Сечение к–к

1. Определение удельной работы компрессора

. (1.15)

Для осевых компрессоров со степенью повышения давления воздуха = 20…30 КПД составляет = 0,8…0,86.

Выбираем КПД компрессора по заторможенным параметрам , тогда удельная работа компрессора равна

Дж/кг. (1.16)

2. Полное давление воздуха

Па. (1.17)

3. Полная температура воздуха

К. (1.18)

4. Статическая температура воздуха

К. (1.19)

На выходе из последних ступеней компрессора величина осевой скорости с_К не должна превышать 120…150 м/с.

Выбираем скорость воздуха за компрессором м/с, тогда статическая температура воздуха равна

^{К. (1.20)}

5. Статическое давление воздуха

Па. (1.21)

6. Плотность воздуха

кг/м³. (1.22)

7. Площадь проходного сечения

м². (1.23)

8. Наружный диаметр компрессора. Принимаем закон профилирования проточной части компрессора D_К = const, т.е. D_В = D_К = 0,99 м.

9. Внутренний диаметр компрессора

^{м. (1.24)}

10. Длина лопаток на выходе из компрессора

= 0,032 м = 32 мм. (1.25)

11. Определяем количество ступеней (z) компрессора. Обычно повышение давления в одной ступени осевого компрессора изменяется в пределах = 1,3…1,5.

Выбираем степень повышения давления воздуха в ступени и прологарифмировав формулу ( ) ^z получим:

. (1.26)

12. Определяем длину компрессора по формуле l_K = 2,4·b_СР·z, где b_СР – средняя хорда профиля лопатки, z – количество ступеней компрессора.

Выбираем , тогда среднюю высоту компрессорной решетки h_СР можно определить по формуле:

= 0,0905 м; (1.27)

м;

м. (1.28)

13. Определение мощности, потребляемой компрессором

Вт. (1.29)

1.3. Камера сгорания

Камеры сгорания (рис. 1.5.) предназначены для подвода тепловой энергии к рабочему телу в двигателе за счёт преобразования химической энергии топлива в тепловую. От совершенства и устойчивой работы камер сгорания в значительной степени зависит эксплуатационная надёжность и экономичность работы двигателя.

Расчёт камеры сгорания сводится к определению:

• параметров газа на выходе из камеры сгорания –

• длины камеры сгорания L_К.С ;

• относительного расхода топлива – G_T /G_B;

• коэффициента избытка воздуха на выходе из камеры сгорания α_к.с .

Рис. 1.5. Схема камеры сгорания