
- •00Министерство образования и науки украины
- •1.1. Расчет оптимального маршрута задачи коммивояжера методом ветвей и границ
- •1.2. Разработка и расчет параметров схем движения пассажирских судов
- •3.1 Пассажиропоток
- •Расчет показателей
- •3.2.Расчет эксплуатационных показателей работы судов на перевозках пассажиров по выбранной схеме
- •3.3. Расчет экономических показателей
- •Расчет:
- •3.4 Средневзвешенная тарифная ставка
- •3.5 Расчет площадей палуб жилого блока
- •3.6 Определение коэффициента комфортабельности
1.2. Разработка и расчет параметров схем движения пассажирских судов
По результатам алгоритма задачи коммивояжера выберем две схемы движения с минимальной протяженностью маршрута:
Одесса -179- Констанца -201- Стамбул -360- Пиреи -868- Сочи -448- Одесса = 2056 мили
Одесса -179- Констанца -483- Сочи -513- Стамбул -360- Пиреи -702- Одесса = 2237 миль
3.1 Пассажиропоток
Порты |
Констанца |
Стамбул |
Пиреи |
Сочи |
Одесса |
Кол-во отправ-ленных пасса-жиров |
Кол-во отправ-ленных порожних мест |
Пассажиров на судне на момент выхода из порта |
Одесса |
215 |
132 |
24 |
95 |
266 |
732 |
56 |
732 |
Констанца |
|
138 |
37 |
16 |
26 |
217 |
54 |
734 |
Стамбул |
─ |
|
74 |
58 |
118 |
250 |
74 |
714 |
Пиреи |
─ |
─ |
|
53 |
113 |
166 |
43 |
745 |
Сочи |
─ |
─ |
─ |
|
212 |
212 |
53 |
735 |
Кол-во прибывших пассажиров |
215 |
270 |
135 |
222 |
735 |
1577 |
|
|
Кол-во прибывших порожных мест |
56 |
54 |
74 |
43 |
53 |
|
280 |
|
Пассажиров на судне на момент входа в порт |
732 |
734 |
714 |
745 |
735 |
|
|
1857 |
Как видно из таблицы по схеме 1 порожние пассажирские места отправляются из порта Одесса (56 пас. мест), порта Констанца (54 пас. мест), порта Стамбул (74 пас. мест), порта Пиреи (43 пас. мест), порта Сочи (53 пас. мест). По результатам косой таблицы строится диаграмма пассажиропотоков.
Одесса - 2056 мили 1577 пасс - Одесса
Расчет показателей
Объем перевозок, пас.:
ΣNп = ΣNпас + ΣNпор,
где ΣNпас – количество перевезенных пассажиров;
ΣNпор – количество перевезенных порожних мест.
ΣNп=[(215+132+24+95+266)+(138+37+16+26)+(74+58+118)+(53+113)
+(212)]+[56+54+74+43+53] = 1857 пас.
2. Грузооборот, пасс-миль:
ΣNпl = ΣNпli,
где Nпli – грузооборот каждого i-го участка схемы линии.
ΣNпl=732*179+734*201+714*360+745*868+735*448=1511542 п-миль.
3. Средняя дальность перевозки, миль:
l = ΣNпl / ΣNп
l = 1511542 / 1857 = 814 миль.
4. потребный тоннаж, пасс-мест:
ΣWп = Nmax,
где Nmax – максимальный пассажиропоток,
ΣWп = 745 пасс-мест.
5. Протяженность линии, миль:
L = Σli,
где li – протяженность каждого i-го участка схемы.
L = 179 + 201 + 360 + 868 + 448 = 2056 миль
6. Техническая работа:
Ртех = ΣWп ∙ L,
Ртех = 745 * 2056 = 1531720
7. Коэффициент использования пассажировместимости судна:
α = ΣNпl / Ртех
α = 1511542 / 1531720 = 0,987
8. Коэффициент сменности
β = L / l,
β = 2056 / 814 = 2,53
Сведем все результаты в таблицу 6:
Таблица 6. Параметры линии
Параметры линии |
Обозначения |
Схема 1 |
Схема 2 |
Объем перевозок |
ΣNп, пас. |
1857 |
1857 |
Грузооборот |
ΣNпl, пасс-миль |
1511542 |
1640415 |
Средняя дальность перевозки |
l, миль |
814 |
883 |
Потребный тоннаж |
ΣWп, пасс-мест |
745 |
745 |
Протяженность линии |
L, миль |
2056 |
2237 |
Техническая работа |
Ртех |
1531720 |
1666565 |
Коэффициент использования пассажировместимости |
α |
0,987 |
0,984 |
Коэффициент сменности |
β |
2,53 |
2,53 |
В качестве расчетной принимаем схему движения, на которой получен минимум технической работы, то есть схему 1.