Тема 8. Организация пассажирских автомобильных перевозок
Автобусные перевозки, их классификация и характеристика.
Объем перевозок пассажиров и пассажирооборот. Определение неравномерности объема перевозок и пассажирооборота.
Пассажиропотоки, методы их обследования.
Эпюры пассажиропотоков, их использование для организации работы автобусов.
Неравномерность пассажиропотоков по направлениям, часам суток, дням недели, месяцам года.
Анкетный и талонный методы обследования пассажиропотоков.
Билетный и глазомерный метода обследования пассажиропотоков.
Классификация городских автобусных маршрутов. При вести схемы маршрутов.
Остановочные пункты маршрутов, их размещение и обустройство.
Организация труда водителей на автобусных маршрутах. Бригадный метод на автобусных перевозках.
Мероприятия по качественному обслуживанию пассажиров на городских и междугородных маршрутах.
Автостанции и автовокзалы, их назначение и технологический процесс их работы. •
Тема 9. Технико-эксплуатационные показатели работы пассажирского транспорта
Рейс и оборот как законченные циклы транспортного процесса автобусных перевозок. Определение времени рейса и оборота. Привести примеры.
Определение числа рейсов и оборотов на автобусных маршрутах. Привести пример.
Средняя дальность поездки пассажира и коэффициент сменяемости пассажиров. Привести примеры расчета.
Коэффициенты статического и динамического использования вместимости автобуса. Привести примеры расчета этих коэффициентов за день работы автобуса.
Скорости движения автобуса: техническая, эксплуатационная и сообщения. Привести примеры расчета скоростей.
Интервал и частота движения автобусов, взаимосвязь между этими величинами.
Производительность автобуса по числу перевезенных пассажиров и выполненной транспортной работе за день.
Общий и платный пробеги таксомотора. Коэффициент платного пробега. Привести пример расчета.
Средняя дальность поездки пассажира таксомотора и число посадок за день работы. Привести примеры расчета.
Определение дневной производительности таксомотора. Привести пример расчета.
Расчет потребности в таксомоторах для обслуживания города или другого населенного пункта.
Определение суточного дохода от работы таксомотора. Привести пример расчета.
Размещение и оборудование таксомоторных стоянок.
Таксометр и его счетчики. Принцип работы таксометра.
3 Задачи к контрольной работе
3.1 По приведенным данным определить время ездки, число ездок, дневную производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах, груженый и общий пробеги за день, коэффициент использования пробега за день, среднюю эксплуатационную скорость.
.№ задания. |
Марка автомобиля |
Пробег, км с грузом за ездку, км er, km суммарны i ну-лово-Ч, км |
Время |
Коэфф. исп. пробега за ездку |
Класс перевозимого груза |
Скорость техн. км/ч |
||||
с грузом за ездку, км |
суммарный нулевой, км |
в наряде, ч |
простоя под погр. и разгр. за ездку, мин |
|||||||
121 |
ГАЗ-53А |
17 |
10 |
14,3 |
22 |
0,6 |
II |
25 |
||
122 |
3M-I30-76 |
25 |
7 |
16,0 |
42 |
0,8 |
I |
33 |
||
123 |
ЗИЛ- 133 ГЯ |
28 |
12 |
15,3 |
48 |
1,0 |
II |
24 |
||
124 |
КамАЗ-5320 |
36 |
13 |
16,2 |
52 |
0,7 |
III |
23 |
||
125 |
МАЗ- 5335 |
18 |
8 |
15,3 |
55 |
0,8 |
II |
24 |
||
126 |
КрАЗ-257Б1 |
32 |
14 |
I6,0 |
48 |
1,0 |
I |
35 |
||
127 |
ГАЗ-66-01 |
25 |
10 |
15,8 |
43 |
0.8 |
II |
28 |
||
128 |
ЗИЛ-131 |
З1 |
14 |
15,3 |
45 |
1,0 |
I |
25 |
||
129 |
Урал 375Д |
36 |
10 |
16,0 |
46 |
0,8. |
II |
24 |
||
130 |
КрАЗ-260 . |
58 |
12 |
16, 4 |
51 |
1,0 |
II |
33 |
||
Примечание: во всех задачах принять среднее значение коэффициента использования грузоподъемности в соответствии с классом груза.
3.2 Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. По приведенным данным определить время оборота автомобиля, число оборотов за день, дневную производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах, эксплуатационное и списочное количество автомобилей, количество постов погрузки и разгрузки груза.
№ задачи |
Время в наряде, ч |
Суммарный нулевой пробег, км |
Номинальная грузоподъемность автомобиля, т |
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля |
Расстояние перевозки, км |
Плановый дневной объем перевозок, т |
Время погрузки автомобиля, ч |
Время разгрузки автомобиля, ч |
Коэффициент неравномерности прибытия автомобилей |
Коэффициент выпуска парка |
Скорость техническая, км/ч |
131 |
15 |
12 |
5,0 |
0,7 |
12 |
180 |
0,4 |
0,2 |
1,2 |
0,833 |
25 |
132 |
16,2 |
24 |
10,0 |
0,8 |
23 |
200 |
0,32 |
0,25 |
1,1 |
0,814 |
24 |
133 |
16,3 |
21 |
7,0 |
1,0 |
20 |
155 |
0,35 |
0,2 |
1,1 |
0,817 |
24 |
134 |
15,3 |
17 |
4,5 |
1,0 |
16 |
140 |
0,25 |
0,2 |
1,2 |
0,823 |
29 |
135 |
15,8 |
10 |
3,0 |
0,8 |
9 |
120 |
0,25 |
0,13 |
1,12 |
0,888 |
30 |
136 |
16,2 |
12 |
8,0 |
1,0 |
10 |
180 |
0,3 |
0,2 |
1,15 |
0,814 |
25 |
137 |
14,3 |
17 |
5,0 |
0,6 |
16 |
170 |
0,27 |
0,21 |
1,2 |
0,824 |
28 |
138 |
16,0 |
9 |
4,5 |
0,8 |
8 |
160 |
0,3 |
0,2 |
1,1 |
0,833 |
25 |
139 |
15,0 |
28 |
10 |
1,0 |
25 |
200 |
0,4 |
0,3 |
1,1 |
0,863 |
35 |
140 |
16,1 |
16 |
8 |
0,7 |
15 |
180 |
0,35 |
0,25 |
1,2 |
0,837 |
29. |
3.3 Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом. По приведенным данным определить дневную производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах, объем перевозок и за период работы, а также доходы от перевозок за этот период.
№ задачи |
Время в наряде, ч |
Общий нулевой пробег, км |
Расстояние перевозки, км |
Марка автомобиля |
Наименование груза |
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч |
Скорость техническая, км/ч |
Дни работы за период |
||
1 ездка |
2 ездка |
1 ездка |
2 ездка |
|||||||
141 |
14,0 |
10 |
25 |
ЗИЛ-130-76 |
Фрукты в ящиках |
Тара ящичная |
0,6 |
0,3 |
33 |
20 |
142 |
16,0 |
12 |
15 |
ГЗСА-891 |
Сахар |
Конд. изделия |
0,55 |
0,4 |
25 |
10 |
143 |
16,3 |
8 |
21 |
ГЗСА-3721 |
Магнитофоны |
Материалы изоляционные |
0,5 |
0,3 |
25 |
8 |
144 |
10,3 |
6 |
10 |
ГЗСА-3706 |
Молоко в бутылках |
Бутылки в ящиках |
0,6 |
0,4 |
26 |
30 |
145 |
16,2 |
7 |
25 |
КамАЗ-55102 |
Свекла |
Жом |
0,6 |
0,2 |
42 |
30 |
146 |
16,3 |
8 |
18 |
ЗИЛ-130 |
Лесоматериалы |
Блоки оконные |
0,55 |
0,42 |
33 |
12 |
147 |
15,5 |
12 |
26 |
МАЗ-5335 |
Краски |
линолеум |
0,7 |
0,5 |
40 |
8 |
148 |
16,0 |
10 |
17 |
КамАЗ-5320 |
Резина сырая |
покрышки автом. |
0,6 |
0,7 |
35 |
30 |
149 |
16,3 |
7 |
15 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
Песок |
Опилки древесные |
0,2 |
0,3 |
28 |
10 |
150 |
15,3 |
12 |
18 |
КамАЗ-5511 |
Щебень |
Торф топливный |
0,25 |
0,32 |
30 |
25 |
Примечание: Коэффициент использования грузоподъемности принять как средний в соответствии с классом груза
3
.4
Бригада водителей перевозит грузы на
кольцевом маршруте.
По приведенным данным определить дневную производительность в тоннах и тонно-километрах одного автомобиля и всех автомобилей бригады, а также доходы от перевозок грузов.
№ задачи |
Модель автомобиля |
Класс перевозимого груза |
Время простоя под погрузкой и разгрузкой, мин |
Скорость техническая, км/ч |
Списочное количество автомобилей |
Коэффициент выпуска |
Время в наряде, ч |
||
1 езд. |
2 езд |
1 езд. |
2 езд |
||||||
151 |
ГЗСА-3721 |
I |
II |
18 |
20 |
25 |
12 |
0,831 |
16.0 |
152 |
ГАЗ-5204 |
III |
II |
15 |
18 |
29 |
10 |
0,867 |
15,8 |
153 |
ЗИЛ-133Г2 |
II |
III |
18 |
13 |
25 |
14 |
0,817 |
15,3 |
154 |
ЗИЛ-133ГЯ |
I |
III |
20 |
15 |
26 |
15 |
0,881 |
16,2 |
155 |
МАЗ-53352 |
II |
I |
22 |
18 |
24 |
12 |
0,814 |
16,0 |
156 |
Урал-375Д |
I |
III |
25 |
22 |
24 |
14 |
0,822 |
15,8 |
157 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
I |
II |
4 |
6 |
25 |
10 |
0,843 |
15,9 |
158 |
КамАЗ-5511 |
I |
I |
5 |
6 |
28 |
12 |
0,888 |
16,3 |
159 |
ГЗСА-891 |
II |
III |
16 |
20 |
25 |
9 |
0,837 |
15,0 |
160 |
ГЗСА-3706 |
II |
IV |
16 |
18 |
29 |
13 |
0,833 |
10,4 |
Примечание:1. Количество автомобилей в эксплуатации округлять до целого числа.
2. Коэффициент использования грузоподъемности принять как средний в соответствии с классом груза.
3 При определении доходов за перевозку массу отправки принять равной фактической грузоподъемности автомобиля.
4. Расстояния между грузопунктами приведены на схеме.
3.5 Автобус работает на городском маршруте. По приведенным данным определить время рейса число оборотов и рейсов, дневной объем перевозки пассажиров и пассажирооборот, потребное число автобусов .для работы на маршруте, пробег автобуса с пассажирами и общий пробег за день работы, коэффициент использования пробега за день.
№ задачи |
Модель автобуса |
Вид маршрута |
Длина маршрута, км |
Общий нулевой пробег, км |
Средняя дальность поездки пассажира, км |
Количество промежуточных, остановок. |
Время простоя на промежуточных остановках , мин. |
Время простоя на конечной ост. , мин |
Коэффициент наполнения автобуса |
Скорость техническая, км/ч |
Время в наряде, ч |
Интервал движения, мин |
161 |
Ик-260 |
кольцевой |
20 |
5 |
6,3 |
24 |
0,6 |
4 |
0,5 |
25 |
16,3 |
7 . |
162 |
Ик-280 |
радиальный |
13 |
8 |
4,2 |
15 |
0,5 |
5 |
0,55 |
24 |
17,2 |
6 |
163 |
ЛиАЗ-677 |
диаметральный |
18 |
8 |
5,5 |
20 |
0,7 |
5 |
0,61 |
26 |
14,8 |
5 |
164 |
ПАЗ-672 |
тангенциальный |
10 |
7 |
3,5 |
13 |
0,8 |
б |
0,7 |
24 |
15,0 |
8 |
165 |
JIA3-695H |
радиальный |
17 |
8 |
5,1 |
20 |
0,5 |
4 |
0,5 |
25 |
16,3. |
5 |
166 |
Ик-260 |
радиальный |
16 |
7 |
5,3 |
18 |
0.б |
5 |
0,52 |
25 |
17,0 |
5 |
167 |
Ик-280 |
диаметральный |
18 |
8 |
6,1 |
20 |
0,7 |
4 |
0,57 |
26 |
16,3 |
6 |
168 |
ЛиАЗ-677 |
тангенциальный |
12 |
4 |
4,2 |
14 |
0,6 |
5 |
0,54 |
24 |
16,8 |
7 |
169 |
ЛАЗ-672 |
двухрадиальный |
19 |
5 |
6,7 |
20 |
0,5 |
б |
0,61 |
25 |
15,7 |
8 |
170 |
ЛАЗ-695Н |
кольцевой |
24 |
7 |
8,1 |
22 |
0,7 |
5 |
0,55 |
23 |
15,0 |
6 |
3.6 Городской радиальный маршрут обслуживается бригадой водителей автобусов. Определить число рей сов и оборотов автобуса на маршруте, дневной объем перевозки пассажиров каждым автобусом и всеми автобусами бригады, интервал и частоту движения автобусов на маршруте, а также число рейсов, которое должно быть выполнено автобусом по расписанию при заданном коэффициенте регулярности движения
№ задачи |
Модель автобуса |
Списочное количество автобусов в бригаде |
Коэффициент выпуска парка |
Время работы на маршруте, ч |
Коэффициент наполняемости автобуса |
Время рейса, ч |
Коэффициент сменяемости пассажиров |
Коэффициент регулярности |
171 |
Ик 260 |
18 |
0,822 |
16,2 |
0,5 |
0,85 |
4,2 |
0,9 |
172 |
Ик 280 |
16 |
0,813 |
15,3 |
0,55 |
0,9 |
3,6 |
0,88 |
173 |
ЛиАЗ - 677 |
17 |
0,818 |
16,5 |
0,46 |
0,95 |
3,3 |
0,85 |
174 |
ЛиАЗ – 695Н |
15 |
0,823 |
16,3 |
0,6 |
1,0 |
3,4 |
0,87 |
175 |
Ик 260 |
18 |
0,835 |
14,8 |
0,52 |
1,1 |
4,1 |
0,83 |
176 |
Ик 280 |
20 |
0,844 |
15,0 |
0,56 |
0,88 |
3,5 |
0,86 |
177 |
ЛиАЗ - 677 |
16 |
0,855 |
15,8 |
0 48 |
0,93 |
3,0 |
0,9 |
178 |
ЛиАЗ – 695Н |
17 |
0,862 |
16,0 |
0,52 |
1,2 |
3,2 |
0,92 |
3.7 Определить суточный и платный пробеги, число поездок одного таксомотора с пассажирами, дневную выручу таксомотора, эксплуатационное и списочное количество таксомоторов для населенного пункта.
№ задачи |
Число жителей города, млн. ч. |
Транспортная подвижность населения |
Процент поездок на такси, % |
Время наряда, ч |
Средняя дальность поездки пассажира, км |
Скорость эксплуатационная, км/ч |
Коэффициент наполнения такси |
Коэффициент выпуска парка |
Коэффициент платного пробега |
Время платного простоя за ездку, мин |
179 |
0,5 |
530 |
4 |
12,3 |
6,3 |
27 |
0,5 |
0,823 |
0,8 |
3,0 |
180 |
0,8 |
580 |
3,8 |
14,0. |
6,8 |
28 |
0,6 |
0,823 |
0,85 |
3,2 |
181 |
1,1 |
610 |
3,4 |
14,2 |
7,7 |
27 |
0,55 |
0,866 |
0,83 |
2,8 |
182 |
0,7 |
533 |
3,7 |
13,3 |
6,5 |
26 |
0,6 |
0,834 |
0,8 |
3,4 |
183 |
1,2 |
620 |
3,3 |
15,5 |
8,0 |
28 |
0,5 |
0,869 |
0,88 |
3,5 |
184 |
0,6 |
488 |
3,9 |
14,5 |
7,0 |
27 |
0,5 |
0,835 |
0,81 |
2,9 |
185 |
1,3 |
630 |
3,2 |
14,5 |
8,2 |
28 |
0,6 |
0,841 |
0,82 |
3,3 |
186 |
0,55 |
450 |
4 |
15,5 |
6,5 |
26 |
0,6 |
0,848 |
0,83 |
2,9 |
187 |
0,75 |
540 |
3,6 |
16,0 |
6,0 |
26 |
0,6 |
0,845 |
0,85 |
3,2 |
188 |
1,5 |
650 |
3 |
15,6 |
8,5 |
27 |
0,5 |
0,888 |
0,81 |
3,0 |