15) Сколько затрат составило на строительства баМа? Почему ее называли дорогой в никуда?

Как-то в тамбуре оживленно переговаривались несколько мужчин среднего возраста. Один из них расстроенно спрашивал у своего товарища: «Назвали БАМ дорогой в никуда. Получается, все зря было?» Собеседник молчал. Да и что можно ответить в этом случае?. Горький осадок действует на строителей магистрали, как мощный раздражитель. Хотя, казалось бы, им-то в чем и, главное, перед кем оправдываться? Дорога построена, она работает до сих пор, и будущее этого проекта вполне реальное. Но чтобы понять такую простую мысль, нужно приехать на БАМ.

Стоимость строительства БАМа в ценах 1991 года составила 17,7 млрд руб., таким образом, БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР^[10]. По утверждению экономиста Егора Гайдара, затраты на строительство БАМа оказались примерно в четыре раза выше, чем предполагалось^[13].

16) Что возят по БАМ сейчас?

На 2009 год весь БАМ перевозил ежегодно около 12 млн пассажиров — чуть более 1 % пассажирских железнодорожных перевозок всей России^.

Если сырьевые грузы пойдут по БАМу, то это разгрузит Транссиб и позволит увеличить число контейнерных маршрутов с Дальнего Востока в центр России.

НЕ читать «((((17) Построены были запланированные Топливно энергетические комплексы? Какие? Почему нет? Что пишут зарубежные и наши экономисты?

Передачей и распределением электроэнергии, вырабатываемой на АО “Гусиноозерская ГРЭС”, занимается АО “Бурятэнерго”. Установленная мощность – 1260 МВт. Суммарная установленная мощность электростанций Бурятской ЭЭС составляет 1453 МВт. Дефицит электроэнергии компенсируется за счет перетока из Иркутской энергосистемы по воздушным линиям 220 кВт, Иркутск - Бурятия – Чита в объеме 481 Мвт и Иркутск- Бурятия (БАМ) в объеме 110 МВт.))))(((18) Когда и кем приняты постановления о реанимировании БАМа?)))»

17) Какие песни сложены про БАМ?

"Это колокол наших сердец молодых... " Известная песня в другом исполнении Музыка: О.Фельцман Слова: Р.Рождественский 1975г. Исполняет: Ансамбль "Дружба"

ПЕСНЯ СТРОИТЕЛЕЙ БАМа муз. А Красотова, сл. Л.Розенберг

18) Планы окупаемости БАМ

В 2009 году началась реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (Дальневосточная железная дорога) со строительством нового Кузнецовского тоннеля, её планируют завершить в 2016 году. Общая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. Данные работы позволят повысить скорость движения поездов, что повлечет за собой увеличение пропускной и провозной способности, а также дадут возможность увеличить весовую норму поездов на участке с 3600 до 5600 тонн   Согласно «Стратегии-2030» объем инвестиций в БАМ составит около 400 миллиардов рублей. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7 тысяч километров. Это в первую очередь такие грузообразующие линии, как Лена — Непа — Ленск, Хани — Олёкминск, Новая Чара — Апсатская, Новая Чара — Чина, Шимановская — Гарь — Февральск, Улак — Эльгинское месторождение. Строительство последней ветки уже идет полным ходом частными инвесторами

  Все эти планы на будущее и стратегии не позволяют называть БАМ дорогой без будущего, и не случайно работы по строительству Северо-Муйского туннеля не были свернуты даже в самые тяжелые для экономики России времена. Несмотря ни на что, история Байкало-Амурской магистрали продолжается… БАМ живет и стоит в одном ряду с таким стройками века, как Беломорканал и ДнепроГэс