Структура пассажирооборота по видам транспорта в 2006-2011 годах

Виды транспорта доля в %	годы
	2006	2007	2008	2009	2010	2012
ЖДТ	38,1	37,4	39,1	37,2	32,7	31,5
Автомобильный	41,6	38,5	33,5	34,5	32,7	30,8
Воздушный	20,1	23,8	27,2	27,6	34,5	37,6
Прочие	0,2	0,3	0,22	0,7	0,1	0,1
Пассажирооборот в млрд. пасс-км	466,7	465,7	449,8	407,4	425,4	443,9

Пассажирские перевозки подразделяются по видам сообщения: дальнее и пригородное сообщение.

Динамика и структура показателей по пассажирским перевозкам в дальнем и пригородном сообщении в 2008-2011 годы

Показатели	Годы
	2008	2009	2010	2011
Количество перевезенных пассажиров, млн. чел.	1295,4	1136,9	946,5	993,1
в дальнем сообщении, %	10,5	10,3	12,1	11,6
в пригородном сообщении, %	89,5	89,7	87,9	88,4
Пассажирооборот, млрд.пасс-км	175,9	151,5	138,9	139,8
в дальнем сообщении, %	73,5	74,8	79,8	79,0
в пригородном сообщении, %	26,5	25,2	20,2	21,0

Пассажирские перевозки в дальнем сообщении

В 2011 году рынок пассажирских перевозок в дальнем следовании, включая внутригосударственное и международное сообщение, вырос на 5,9% и составил 320,6 млрд. пасс-км. Значительный вклад в расширение ёмкости рынка внесла гражданская авиация России. За 2011 год рост объемов перевозок авиакомпаниями составил 113,4%, в то время как пассажирооборот железнодорожного транспорта снизился на 0,1%. Данные факторы повлияли нВ структуру транспортного рынка.

Аналогичная ситуация отмечалась и во внутригосударственном сообщении. В то время как рынок пассажирских перевозок вырос на 3,5 %, доля железнодорожного транспорта снизилась на 2,1%.

Таким образом, наиболее сильной конкурентной угрозой для железнодорожных перевозок в России, как во всем мире, являются авиационные перевозки. Основными конкурентными преимуществами авиакомпаний являются скорость и, как следствие, время доставки пассажиров; отсутствие ценового регулирования и более высокая ценовая, коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний.

На сети железных дорог РФ во внутреннем сообщении (внутригосударственные перевозки) , кроме поездов формирования ОАО «ФПК» (95,3% перевозок в 2011году), курсируют высокоскоростные поезда «Сапсан» (ДОСС – филиал ОАО «РЖД»), поезда и вагоны частных перевозчиков (ЗАО «ГрандСервисЭкспресс», ЗАО «ТрансКлассСервис», ООО «Тверской экспресс» и др.) Их совокупная доля составляет 4,3% от общего количества отправленных пассажиров поездами дальнего следования.

Доля ОАО «ФПК» в дальнем сообщении с учетом сообщения между странами СНГ и Балтии, а также дальнего зарубежья составляет 87,1%.