15.2. Транспортування

15.2.1. Кар'єрні вантажі і вибирання засобів для їх переміщення

Технологічними вантажами кар'єрів облицювального каменя є блоки, окіл і штиб, який утворюється в процесі виробництва порід видобутку і проходки розрізних і врубових траншей, м'які і скельні розкривні породи.

Блоки є великогабаритними великої маси неподільними вантажами. Тому основним критерієм вибирання транспортних засобів для перевезення блоків є маса одиничного блоку.

Для транспортування блоків з кар'єрів на склади каменеоброблювальних цехів і вантажні пункти залізниці застосовуються бортові автомашини, автосамоскиди, причепи і трейлери. Транспортування блоків масою до 10 т здійснюється бортовими автомашинами і автосамоскидами вантажопідйомністю до 12 т. Для перевезення блоків масою більш 10 т застосовуються автосамоскиди БелАЗ-540А вантажопідйомністю 27 т, а також причепи і напівпричепи вантажопідйомністю 20—30 т. При транспортуванні крупних блоків для зниження питомого навантаження на дорожнє покриття, інженерні споруди, залізничні переїзди доцільно застосовувати трейлери.

Особливо крупні блоки для монументального будівництва масою 50—200 т і більше витягуються з кар'єрів волоком могутніми гусеничними тягачами, зчепленими послідовно. Для зниження тертя блоки навалюються на санчата, виготовлені з швелерів крупного профілю. Блоки меншої маси можуть витягуватися з кар'єру на листі металу завтовшки 40—50 мм.

Транспортування околу і розкривних порід зазвичай здійснюється автосамоскидами вантажопідйомністю 12 т. Для цих цілей доцільно застосовувати автосамоскиди КрАЗ-256Б, які можуть бути задіяні і для вивезення блоків.

15.2.2. Вимоги до кар'єрних доріг

Кар'єрні автодороги розділяють на постійні і тимчасові. До постійних відносять під'їзні дороги до кар'єру, в капітальних траншеях і на відпрацьованих уступах в кар'єрі і на відвалі. До тимчасових відносять дороги на ковзаючих з'їздах і на робочих уступах кар'єру і відвалів.

По вантажонапруженості дороги кар'єрів облицювального каменя відносяться до III категорії. Постійні кар'єрні дороги будують з щебеневим покриттям. Дорога, прокладена на рихлих ґрунтах, складається з двох-трьох шарів основи і шару покриття з просоченням в’яжучими речовинами. У основі дороги укладають шар скельних порід кусковатістю до 150 мм, а потім щебеню фракції 5—40 мм. Шар покриття готують із застосуванням щебеню фракції 5—20 мм і відсів. Загальна товщина покриття доріг до 500 мм. Для зміцнення покриття і пилепогашення застосовують органічні в’яжучі — бітуми, кам'яновугільні дегті або неорганічні розчини сульфітноспиртової барди різної концентрації.

При прокладці дорогий на скельних ґрунтах після виконання планувальних робіт використовують вирівнюючий шар з щебеню і відсіву скельних порід завтовшки 100—150 мм з просоченням в’яжучими речовинами.

Тимчасові дороги влаштовують без покриття. При розташуванні доріг на скельних породах для зменшення зносу шин дорожнє полотно посипається шаром відсіву скельних порід.

Постійні дороги застосовуються двоколійними. Ширина проїжджої частини приймається 9 м для автомобілів КрАЗ і 10 м

Для автосамоскидів БелАЗ-540. ширина обочин кар’єрних доріг 1,5-1,8 м. Максимальний повздовжній нахил приймається 8%, поперечний нахил складає 2%. Радіуси кривих в плані на постійних дорогах складають 30-100 м, тимчасових – 9-25 м. У зв’язку з незначними об’ємами вантажоперевезення тимчасові дороги в кар’єрах облицювального каменю приймаються односмуговими.

Виробничі дороги в кар’єрах повинні розташовуватись поза призмою обрушення уступів і розвалів. В кар’єрах зі сторони бровки уступу проводиться огородження доріг шляхом насипання вала гірничої породи. Висота вала огородження 1-1,5 м, ширина основи 1,5-3 м.