5. Планирование работы подвижного состава

План-прогноз работы подвижного состава разрабатывается отдельно для грузового, хозяйственного и пассажирского движения и по видам тяги.

Основная задача – определение объема работы подвижного состава, парка вагонов, локомотивов, мотор-вагонных поездов, необходимых для освоения намеченных грузооборота и пассажирооборота, при наиболее рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших издержках.

План –прогноз работы подвижного состава является исходной базой для нормирования потребности в ремонте подвижного состава и капитальных вложений в модернизацию технических средств железнодорожного транспорта.

План работы подвижного состава в грузовом движении подробно будет изучен при выполнении курсового проекта.

Схема расчета показателей плана работы подвижного состава в грузовом движении представлена на рисунке:

В хозяйственном движении определяются те же показатели, что и в грузовом движении.

План работы подвижного состава в пассажирском движении.

Основная задача – максимальное обеспечение потребностей страны в пассажирских перевозках с высокими технико-экономическими показателями использования транспортных средств, обеспечением необходимого качества и безопасности пассажиров.

Исходные данные: . план пассажирских перевозок с выделением пассажиропотоков по важнейшим направлениям, расписание движения поездов, составленное в соответствии с прогнозируемыми пассажиропотоками.

План работы в пассажирском движении состоит из двух разделов: объем работы подвижного состава и показатели его использования.

В отличие от плана работы ПС в грузовом движении , при планировании работы пассажирского ПС парки вагонов и локомотивов непосредственно не рассчитывают. Их расчет производится при составлении расписания движения поездов. В плане работы уточняют численность парка в целях правильного определения общей потребности в дополнительных вагонах и локомотивах.

Расчет объемных показателей: вагоно-км, поездо-км, секцие-км, ткм брутто, локомотиво-км ведется с учетом каждого включенного в расписание поезда. Для этого из расписания выписывают маршруты следования поездов, периодичность их обращения, состав поезда в вагонах, массу поезда брутто.

Расчет проводят по каждому поезду умножением оборота состава на количество вагонов. Рассчитанные по каждому поезду показатели объема работы подвижного состава суммируют и получают их общую величину в границах дороги и в целом по сети. Для определения потребности списочного парка к рабочему добавляют вагоны, используемые для прочих нужд и необходимый резерв.

Потребный парк электропоездов рассчитывают делением вагоно-км электроподвижного состава на среднесуточный пробег электровагона. Парк вагонов дизельных поездов определяют аналогично. Для мотор-вагонной тяги и дизель-поездов дополнительно определяют секцие-км умножением среднего числа секций на поезда-км.

.

Парк локомотивов в пассажирском движении определяют по линейному пробегу локомотивов и их среднесуточному пробегу.