3.1 Работа на слесарном участке
В связи с производственной необходимостью весь период практики (34 дня) я работал в должности слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Однако согласно рабочей программе практики студентов 4 курса целью практики является приобретение практических навыков руководства трудовыми коллективами при выполнении конкретных производственных заданий, поэтому последние три недели практики я посвятил ознакомлению с организацией технического обслуживания и ремонта автомобилей, продолжая при этом работать на слесарном участке.
Производя работы по ТО и ремонту автомобилей, я ежедневно отчитывался перед директором предприятия, при этом моим непосредственным руководителем являлся главный механик.
За период работы механиком я выполнял различные виды работ: смазочно-заправочные, разборочно-сборочные, уборочно-моечные,
шиномонтажные. В качестве примера ниже описана последовательность проведения мною шиномонтажных работ.
Демонтажно-монтажные работы с автомобильными колесами (шинами) проводятся на шиномонтажном участке (см. приложение А). Демонтаж-монтаж шин я производил на стенде для демонтажа и монтажа шин для легковых автомобилей УШ-1А, который предусматривает последовательное выполнение работ на двух технологических местах. На данном стенде колесо для демонтажа шины надо поэтапно устанавливать в две позиции. Для отжатия бортов колесо устанавливаем вертикально одной стороной, затем другой, при этом проворачиваем его руками. Затем устанавливаем колесо на крепежный фланец для демонтажа шины с диска. При монтаже шины на диск, имеющий, осевое биение, повышается вероятность повреждения боковин. После ремонта шины и монтажа ее на диск я производил балансировку колеса (в зависимости от требований клиента) на стенде для балансировки колес ЛС-1-01М.
3.2 Ознакомление с организацией ТО и ремонта на предприятии
Главный механик предприятия в своей повседневной деятельности решает ряд вопросов, которые условно можно свести к следующим трем комплексам взаимосвязанных задач:
распределение автомобилей по производственным участкам;
- распределение наличных запасных частей и материалов по автомобилям, агрегатам, постом и пополнение их запасов;
распределение заданий между ремонтными рабочими и участками.
3.3 Результаты проделанной во время практики работы
За время прохождения практики я закрепил остаточные знания по устройству, техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей отечественного производства, а также получил дополнительные знания по вопросам организации ТО и ремонта, технологии обслуживания автомобилей.
4 Организация и охрана труда
4.1 Организация труда
Организация труда регламентируется соответствующими документами, в которых прописаны сроки проведения инструктажей и условия труда работников организации. Ниже перечислены виды инструктажей и приведены краткие пояснения по ним, поясняющие ответственных за проведение данных мероприятий, а также сроки их проведения и лиц, которым необходимо пройти данные инструктажи, то есть работникам организации:
вводный;
первичный инструктаж на рабочем месте;
повторный;
внеплановый;
целевой.
4.2 Охрана труда
Охрана труда осуществляется в четыре этапа.
Проводится непосредственно на рабочем месте мастером участка. Включает в себя инструктаж техники безопасности, связанной с выполняемыми основными и вспомогательными операциями, инструктаж по поведению рабочего на территории предприятия, а также вводный 1 инструктаж. При этом рабочий узнает свои обязанности.
За охрану труда несет ответственность главный механик. В его обязанности входит следить за соблюдением техники безопасности рабочими.
Представлена в лице главного механика, который отвечает за охрану труда.
Данную ступень охраны труда представляет директор предприятия ООО «Фарес».
Выводы и предложения
Первостепенным и достаточно сложным в реализации условием обеспечения работоспособности индивидуальных автомобилей является своевременное проведение профилактических работ. За время прохождения практики я для себя уяснил, что большая часть владельцев индивидуальных автотранспортных средств не обладают простейшими приемами контроля технического состояния и устранения отказов и неисправностей, т.к. они не располагают собственной производственной базой, условиями для ТО и ремонта автомобилей, а также не имеют соответствующих знаний и навыков по обслуживанию и ремонту автомобильной техники.
Для предприятия ООО «Фарес» определение программы работ представляет некоторую сложность, т.к. система ТО и ремонта в данном автосервисе далека от «идеальной». С моей точки зрения данному предприятию следует стремиться к системе ТО и ремонта, аналогичной по содержанию и нормативам соответствующей системе, принятой для коммерческих автомобилей и предусматривающей выполнение определенных видов ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) и ремонта с регламентированными перечнями операций, трудоемкостью и другими нормативами, необходимыми для планирования и организации работы предприятия и расчета с клиентурой. При такой схеме клиент может «прикрепить» свой автомобиль к автосервису для комплексного обслуживания и ремонта в течение определенной наработки или обратиться за конкретной услугой, например произвести смену масла и т.п.
Литература
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - М.: Наука, 2004. 535 с.
Материалы ООО «Фарес».
3 ГОСТ Р 51709-2001.Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. - М.: Изд-во стандартов, 2001.
4 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.
5 Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей. -Л.: Машиностроение, 1976.
6 Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств // Гос. Комитет Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации (Госстандарт России). М., 1995. 14 с.
Приложение А (обязательное)
План производственной площади предприятия «Автосервис на Стальской»
Приложение Б (обязательное) План слесарного участка предприятия
Приложение В (обязательное) Рациональная комплектация слесарного участка
