- •Общая транспортно-технологическая
- •1.2 Совместимость грузов при перевозке* ( Таблица 1.2 )
- •2. Характеристика района плавания Характеристики портов захода
- •Описание участков с ограничениями:
- •3. Эксплуатационные характеристики судна
- •Основные параметры судна Основные характеристики судна типа ”Астрахань” ( Таблица 3.1 )
- •Размеры грузовых помещений ( Таблица 3.2 )
- •Размеры люков ( Таблица 3.3 )
- •Допустимые нагрузки на палубы и люковые крышки ( Таблица 3.4 )
- •Предварительный расчет укрупненных показателей времени рейса
- •4.1. Расчёт ходового времени ( сут. )
- •Чистое ходовое время на всех морских перехода без каких-либо ограничений
- •4.1.2 Время на выполнение дополнительных ходовых операций - швартовые операции и маневровые работы, оформление прихода/отхода судна и т.П. По всем портам ( сут. ) -
- •Валовые нормы грузовых работ в оао "Морской порт Санкт-Петербург”, т/сут. ( Таблица 4.3 )
- •Операции выполняемые в портах захода ( Таблица 4.5 )
- •4.2.2 Вспомогательное стояночное время во всех портах захода (сут.) - :
- •Нормы времени на открытие и закрытие трюмов ( Таблица 4.6 )
- •4.2.3 Общее стояночное время судна во всех портах захода ( сут. ) - :
- •4.3 Общее время рейса ( сут. ) - :
- •Предварительный расчёт укрупненных показателей времени на переходах Владивосток – Фримантл – Антверпен – Рига ( Таблица 4.7 )
- •Определение количества судовых запасов, необходимых для выполнения перевозки
- •Величина коэффициента штормового запаса ( Таблица 5.1 )
- •Нормативный расход запасов, т/сут ( Таблица 5.2 )
- •Максимально возможное количество запасов на судне, т ( Таблица 5.3 )
- •Составление грузового плана
- •6.1 Определение чистой грузоподъёмности судна
- •6.2 Обеспечение температурно-влажностного режима и вентиляции при перевозке
- •Крепление и сепарация грузов
- •Распределение грузов по отсекам
- •Определение возможного количества грузов в грузовых помещениях при отходе из порта Владивосток .
- •Определение возможного количества грузов в грузовых помещениях при отходе из порта Фримантл.
- •Размещение муки и проволоки в Твиндеках №1,2,3
- •Размещение муки в Твиндеке №2
- •Размещение мука в Твиндеке №3
- •Размещение проволоки в Трюме №1
- •Размещение грузов на судне при отходе из порта Антверпен
- •Расчёт основных технико-эксплуатационных показателей рейса
- •Библиографический список
1.2 Совместимость грузов при перевозке* ( Таблица 1.2 )
Наименование груза |
Контейнеры |
Зерно |
Мука |
Металлолом |
Проволока |
Контейнеры |
|
3 |
2 |
1 |
1 |
Зерно |
3 |
|
3 |
3 |
3 |
Мука |
2 |
3 |
|
3 |
3 |
Металлолом |
1 |
3 |
3 |
|
1 |
Проволока |
1 |
3 |
3 |
1 |
|
не требуется разделения;
вдали от - эффективное разделение, при котором несовместимые вещества не могут опасно взаимодействовать друг с другом, но которое допускает их совместную перевозку в одном трюме или отсеке либо на палубе при условии, если обеспечена минимальная горизонтальная сепарация в 3 м;
через одно грузовое помещение или трюм от - означает разделение либо по вертикали, либо по горизонтали. Если палубы не являются огнестойкими и водонепроницаемыми, то допустимым является только разделение через один промежуточный трюм;
продольное разделение через один промежуточный трюм в нос или в корму от - разделение только по вертикали не удовлетворяет этому требованию.
*Примечание: данная таблица предназначается для определения возможности совместного
размещения различных видов грузов в одном и том же грузовом помещении
судна только с точки зрения их физических и химических свойств. Данная
таблица не решает вопросов выбора рода сепарации, соотношения количества
грузов, высоты их погрузки.
2. Характеристика района плавания Характеристики портов захода
Наименование порта |
Условия навигации и режим работы |
Оснащенность порта |
Особые требования и ограничения |
Владивосток |
Расположен на с-з побережье Японкого моря на берегу бухты Золотой Рог, занимает всю акваторию пролива Босфор-Восточный и часть акватории Амурского залива. Круглогодичная навигация, в суровые зимы – ледокольная проводка.
|
Порт приспособлен для переработки контейнеров, генеральных грузов, навалочных, наливных, колесной техники. |
Лоцманская проводка обязательна. Преимущество - наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой Основные ограничения по размерам судов в порт: max длина судна 280м, мах ширина до 40 м, осадка 20- 30м. |
Фримантл |
Расположен на ю-з побережье Австралии. Рабочее время 07.30 – 14.30, кроме выходных и праздничных дней.
|
Порт приспособлен для переработки всех типов грузов. На всех причалах – современное специализированное оборудование, Крупнейший в мире комплекс по перегрузке зерна |
Лоцманская проводка обязательна с моря до рейда Gage и обратно для судов с высотой борта => 11,6 м.
|
Анверпен |
Расположен на левом берегу реки Шельда в 45 милях от Северного моря. Вход в портовые воды - через шлюзы, порт работает круглосуточно. |
Порт оборудован современными погрузо-разгрузочными средствами, может принимать и обрабатывать суда всех типов. |
Лоцманская проводка обязательна. Лоцманское судно находиться в районе буя №А-1. |
Рига |
Порт расположен на восточном побережье Балтийского моря в устье реки Даугава, впадающей в Рижский залив. Причалы порта расположены на левом и правом берегах реки Даугава, а также ее рукавах. |
Общая протяженность причальной линии составляет около 10 км. Причалы PM 16-19 пригодны для обработки судов типа PO-12, PO-30, PO-60, KS-32, 7PS-2 и MK-3. Максимальная глубина причалов в порту Рига 12,5 м, у причалов: Export Harbours’s damb Kundzinsala(причаы KS-32, KS-33, KS-34) |
- все капитаны прибывающих судов в 10 милях от буя ”B” обязаны известить службу движения судов. Лоцманская проводка: Обязательна и производится круглосуточно Праздничные дни и рабочее время:1января, Страстная Пятница, Пасха, 1 мая и первое воскресенье в мае, 23 и 24 июня, 18 ноября, 25,26, 31 декабря. Работает порт круглосуточно, включая праздники
|