МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

имени адмирала С.О.МАКАРОВА

КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИИ и ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

«Технология и организация перевозки грузов морем»

Выполнил: к-т У-463 Жоголь А.А.

Проверил: Слицан А.Е.

Санкт-Петербург

2008 г.

1. Общая транспортно-технологическая

ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ

Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

Сохранность груза и безопасность его транспортировки обеспечиваются, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз является транспортабельным, если он находится в кондиционном состоянии; соответствует стандартам и условием морской перевозки; имеет исправные тару, упаковку; надежно защищен от воздействия влаги, посторонних запахов; не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.

Контейнеры ( универсальные, крытые, водонепроницаемые, с металлической обшивкой и каркасом ):

1. для избежания повреждения контейнеров их необходимо перегружать спе­циализированной техникой.

2. для предотвращения деформации элементов основания, а также других деталей конструкции (поперечные элементы основания, боковые стенки, крыша, раскосы, панели и двери ) контейнер необходимо опускать плавно на ровную площадку.

3. нельзя загружать контейнер погрузчиком, имеющим большую нагрузку на ось во избежании продавлевания пола.

4. крыша, торцовые рамы, стойки и двери могут быть повреждены и при ис­пользовании спредера, если последний был резко и неточно опущен на контейнер.

5. другими причинами повреждений контейнеров (которые можно обнаружить лишь при тщательном осмотре) могут быть удары о стены, ворота, арки мостов и другие конструкции при транспортировке контейнеров в порт. Перемещение плохо закрепленного и тяжелого груза внутри контейнера может вызнать де­формацию («вздутие») боковых и торцовых стенок, заклинивание дверей. Удары и даже легкие соприкосновения с дверями могут оборвать пломбы, согнуть штан­ги дверных запоров.

6. повреждения торцовых рам, дверей, обшивки, стоек, фитингов и обрыв пломб могут быть следствием ударов контейнера по комингсам грузовых люков с использованием обычных портальных кра­нов.

7. неплотная укладка контейнеров или размещение их среди другого массив­ного груза может привести к поломкам или полному разрушению корпуса кон­тейнера в рейсе при качке судна.

8. при приеме контейнеров и их размещении следует учитывать предельные нагрузки, которые может выдержать конструкция кон­тейнера.

Зерно навалом:

1. продукт зернового производства, находящийся в состоянии непрерывного обмена с окружающей средой – дышит, прорастает, при этом выделяется тепло, углекислый газ, вода, спирт, происходит поглощение кислорода. Содержание СО2 и снижение содержания О2 в грузовых помещениях могут достичь опасных для человека величин, гигроскопический груз→необходимость принудительной вентиляции и соблюдение определенного температурно-влажностного режима (оптимальный режим: 5-10 град. С, относительная влажность 60-75 %)

2. –пылящий, пылеемкий груз;

- восприимчив к посторонним запахам;

- увеличивает объем при увлажнении

- может быть заражен насекомыми и вредителями;

- груз подвержен естественной убыли;

- требует карантинного контроля;

- склонен к самонагреванию и самовозгоранию;

3. к перевозке принимается только кондиционное зерно, кондиционным считается зерно, имеющее на момент погрузки:

- влагосодержание, не более значений, указанных в нормативных документах (РД 31.11.25.25-96);

- содержание сорных примесей – не более 2 %;

- содержание зерновых примесей – не более 3 %;

- температуру, не превышающую более, чем на 5 град.С среднесуточную наружного воздуха в порту погрузки;

Некондиционное зерно может быть принято к перевозке в исключительных случаях, по согласованию с перевозчиком, исходя из конкретных климатических условий предстоящего перехода.

4. Подавляющее число зерновых грузов склонно к смещению при перевозке насыпью (угол естественного откоса 25-30 град.), поэтому при погрузке следует неукоснительно соблюдать требования нормативных документов.

Металоллом:

1) отслужившие свой срок металлические изделия, предназначенные на переплавку;

2) нейтральный груз;

3) некоторые изделия могут иметь склонность к самонагреванию самовоспламенению;

4) в условиях высоких температур и относительной влажности воздуха активизируется процесс коррозии, что вызывает уменьшение содержания кислорода в грузовых помещениях;

5) Рекомендуемый режим перевозки – герметизация грузовых помещений

Мука в мешках:

1) Груз обладает повышенной гигроскопичностью, увлажнение приводит к порче и плесневению груза. 2) Обязательна вентиляция, запрещена перевозка с грузами, выделяющими влагу и обладающими резкими запахами.

3) Во время выпадения осадков грузовые операции приостанавливаются, рабочие люки закрываются.

4) Перегрузка осуществляется с помощью полотенчатых строп.

5) Хранится в крытых складах. Мешки укладываются на спец. подстил, предохраняя груз от подмочки и загрязнения.

Проволока:

1) пакеты укладываются на образующую, как правило, поперек судна, с максимальной плотностью;

2) стальная, не имеющая специального покрытия, покрытия, проволока подвержена коррозии; в остальном нейтральный груз;

3) Рулоны обвязываются четырьмя поясами проволоки или металлической ленты, обеспечивающими сохранение формы в процессе транспортировки.

	Транспортные характеристики грузов ( Таблица 1.1 )	Особые требования	-	Груз требует карантинный контроль, перевозка и хранение при определенном температурно-влажностном режиме, принудительная вентиляция	Необходима герметизация грузовых помещений( во избежание засоления трюмного воздуха	Обязательна вентиляция, запрещена перевозка с грузами, выделяющими влагу и обладающими ,,резкими запахами, определенный температурно-влажностный режим	Предъявляется к перевозке в плотно смотанных на шпулях рулонах цилиндрической формы,, определенный температурно-влажностный режим
		Допуст. высота укладки, яр.	6	-	-	30
		Возм-сть перевозки на верхней палубе	есть	--	нет	Нет	Нет
		Размеры грузового места, м	12,19*2,44*2,44	-	0,4*0,4*0,7	0,9*0,6*0,24	1,13*1,13*0,65
		УПО, м3/т	-	1,3	2,0	1,4	1,4
		Масса грузового места, т	20	-		0,05	2
		Вид упаковки	-	-		Пакет	-
		Наимен-е груза	Контейнеры 1C	Зерно	Металлолом	Мука	Проволока
		№ п/п.	1	2	3	4	5