Расчёт основных технико-эксплуатационных показателей рейса
В данном разделе проекта необходимо определить основные технико-эксплуатационные показатели планируемого рейса. В их число входят:
показатели времени рейса, которые будут значительно отличаться от ранее определенных в разделе 4, вследствие уточнения весовых нагрузок;
коэффициент использования грузоподъемности.
Вследствие того, что элементы ходового времени не зависят от загрузки судна – они не изменяются. Вместе с тем, резко изменится продолжительность стояночного времени. Необходимые формулы для расчета приведены в разделе 4.
Тогда реальное стояночное время в порту Владивосток будет равно:
|
Тогда реальное стояночное время в порту Фримантл будет равно:
|
Тогда реальное стояночное время в порту Антверпен будет равно:
|
Тогда реальное стояночное время в порту Рига будет равно:
|
Таким образом, продолжительность стоянки во всех портах захода снизилась примерно на 30% (см. стр. 13 ).
Динамический коэффициент использования грузоподъемности определяется по формуле:
|
где
(т)
- количество j-го груза;
(миль)
- общая дальность перевозки j-го
груза;
(т) – чистая грузоподъемность судна
(табл. 5).
Величина коэффициента использования грузоподъемности изменяется в пределах от нуля до единицы – верно.
Библиографический список
Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – Санкт-Петербург: Мир и семья, 2001.
Слицан А.Е., Васильев Ю.И. Технология перевозки лесных грузов морем. – Санкт-Петербург: ГМА, 2004.
Слицан А.Е., Слицан Е.М. Технология перевозки металлических изделий и бумажной продукции морем. – Санкт-Петербург: ГМА, 2005.
Кацман Ф.М., Коваленко Б.П. Основы остойчивости морского судна. – Санкт-Петербург: ГМА, 2003.
Общие о специальные правила перевозки грузов. - Санкт-Петербург: ЦНИИМФ, 1997.