Размещение грузов на судне при отходе из порта Антверпен
Общее количество груза (с учетом крепёжных материалов) при этом составляет 10215т
Статьи нагрузки |
mi |
zgi |
Mz |
xgi |
Mx |
Поправка |
Груз |
|
|
|
|
|
|
Верхняя палуба |
0 |
18,52 |
0,00 |
86,31 |
0 |
|
Бак, Трюм №1 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
|
твиндек №1 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
|
Трюм №2 |
2413,00 |
4,1 |
9893,30 |
33,17 |
68039 |
|
Твиндек №2 |
1449,42 |
8,8 |
12754,90 |
34,3 |
46715 |
|
Трюм №3 |
3000,00 |
4 |
12000,00 |
-4,12 |
-12360 |
|
твиндек №3 |
1849,26 |
9 |
16643,34 |
-4,5 |
-8322 |
|
Трюм №4 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
|
Твиндек №4 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
|
тяж.топливо 1 |
|
|
|
|
0 |
|
танк №28 |
182 |
4,9 |
891,80 |
-13,99 |
-2546 |
|
танк №25 |
161,3 |
4,72 |
761,34 |
16,42 |
2649 |
|
танк №24 |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
танк №24 (момент ин) |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
тяж.топливо 2 |
|
|
|
|
0 |
|
танк №59 |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
танк №58 |
200 |
12,64 |
2528,00 |
-67,32 |
-13464 |
|
танк №50 |
200 |
6,62 |
1324,00 |
-71,07 |
-14214 |
|
танк №30 |
230 |
4,88 |
1122,40 |
-24,35 |
-5601 |
|
танк №29 |
168,79 |
4,09 |
690,35 |
-24,41 |
-4120 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
газойль |
|
|
|
|
0 |
|
танк №51 |
7,2 |
7,76 |
55,87 |
-42,88 |
-309 |
|
танк №51 (момент ин) |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
смазочное масло |
|
|
|
|
0 |
|
танк №39 |
19,5 |
1,21 |
23,60 |
-58,3 |
-1137 |
|
танк №44 |
3,9 |
4,08 |
15,91 |
-53,26 |
-208 |
|
танк №60 |
11,5 |
15,82 |
181,93 |
-50,9 |
-585 |
|
танк №61 |
12,6 |
16,53 |
208,28 |
-46,35 |
-584 |
|
танк №62 |
25 |
16,53 |
413,25 |
-45,83 |
-1146 |
|
танк №63 |
8,2 |
16,58 |
135,96 |
-50,86 |
-417 |
|
танк №67 |
3 |
10,65 |
31,95 |
-72,47 |
-217 |
|
танк №69 |
17,4 |
10,62 |
184,79 |
-68,07 |
-1184 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
пресная вода |
|
|
|
|
0 |
|
танк №17 |
65,5 |
0,92 |
60,26 |
-32,3 |
-2116 |
|
танк №18 |
76 |
0,92 |
69,92 |
-32,99 |
-2507 |
|
танк №35 |
17,04 |
0,94 |
16,02 |
-49,97 |
-851 |
|
танк №35а |
9,6 |
0,97 |
9,31 |
-54,03 |
-519 |
|
танк №43 |
26,9 |
4,04 |
108,68 |
-48,96 |
-1317 |
|
танк №53 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
-2216 |
|
танк №54 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
-2216 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
провизия |
|
|
|
|
0 |
|
спец.помещение |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
Балласт |
|
|
|
|
0 |
|
танк №2 |
0 |
3,58 |
0,00 |
63,9 |
0 |
|
танк №3 |
0 |
4,66 |
0,00 |
55,9 |
0 |
|
танк №4 |
0 |
4,69 |
0,00 |
55,8 |
0 |
|
танк №12 |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
танк №13 |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
танк №14 |
|
|
0,00 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
10215,71 |
|
60743,37 |
|
-54248 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dн |
dк |
|
|
|
дифферент |
-1,5 |
6,75 |
8,25 |
|
Dзапасы |
1504,03 |
h= |
0,6 |
|
|
|
Dчист |
16515,97 |
|
|
|
|
|
Dвзяли |
8711,68 |
Проверка дифферента
Дифферент судна определяется по диаграмме осадок носом и кормой. Дифферент должен удовлетворять следующему неравенству:
|
Проверка остойчивости
Проверка остойчивости выполняется с использованием диаграммы контроля остойчивости (рис. 8). Остойчивость считается удовлетворительной, если расчетные точки на диаграмме окажутся внутри допустимой зоны. Если остойчивость обеспечивается, то можно перейти к проверке прочности, в противном случае - необходимо перераспределить весовые нагрузки.
Исходя из приведённого расчёта видим, что уменьшение остойчивости из-за свободной поверхности в танке № 51 пренебрежительно мало и удовлетворяет условиям безопасности мореплавания.
Проверка общей прочности
Контроль общей прочности осуществляется по диаграмме контроля прочности .
При использовании диаграммы необходимо определить суммарный статический момент, создаваемый грузом, запасами и балластом, расположенным только в нос от миделя.