6.4.3 Расчет количества запасов
Количество запасов, оставшееся после прохождения пути S3 (Гамбург - Квебек) и стоянки в порту Квебек.
Остаток запасов Таблица 6.3
Вид запасов |
на ходу |
на стоянке с груз. операциями |
на стоянке без груз. операций |
итого |
ДТ |
325,25 |
- |
- |
39,39 |
Мазут |
88,16 |
29,40 |
0,54 |
261,98 |
Газойль |
5,14 |
- |
- |
0,62 |
Масло |
11,13 |
4,90 |
0,20 |
69,04 |
Вода |
45,36 |
12,44 |
0,50 |
170,94 |
6.4.4 Реальное стояночное время в порту Квебек
Стояночное время:
Стояночное время рассчитывается по формуле:
Чистая норма выгрузки в порту Квебек:
Пшеница 2800 т/сут
Трубы 1600 т/сут
Коэффициент использования времени при сменной работе:
Квебек kвр = 0,5
Выгрузка судна в порту Квебек будет осуществляться с учетом совмещения грузовой обработки различных грузов и пройдет в 2 этапа.
1 этап (будут выгружаться трюма 2,3,4 и твиндек 1):
Пшеница (выгрузка)
сут.
Трубы (выгрузка)
сут.
Время стоянки (по грузу с более продолжительной обработкой):
сут.
2 этап (будет выгружаться трюм 1):
Трубы (выгрузка)
сут.
Время стоянки (по грузу с более продолжительной обработкой):
сут.
Общее время стоянки:
сут.
Общее время стоянки с учетом времени на вспомогательные работы:
сут.
Расчет технико-эксплуатационных показателей рейса.
Динамический коэффициент использования грузоподъемности:
- загрузка судна,
т;
- дальность
перевозки, миль;
- чистая
грузоподъемность, т.
Заключение.
Согласно условиям и заданию курсового проекта мною были выполнены следующие задачи:
Разработана рациональная схема движения судна.
Рассчитаны необходимые судовые запасы и составлены исполнительные грузовые планы, подтвержденные расчетами.
Рассчитаны основные экслуатационные показатели работы судна в рейсе.
Список используемой литературы
Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем.2001.
Союзов А.А. Организация и планирование работы морского флота.1979
Немчиков В.И. Организация работы и управление морским транспортом.1982
Общие специальные правила перевозки грузов.1997