Лекция 17

Бесступенчатые коробки передач

1 Назначение и классификация бесступенчатых коробок

2 Механические коробки

3 Электрические и гидрообъемные коробки

4 Гидродинамические коробки

5 Комбинированные коробки

6Правила эксплуатации

1 Назначение и классификация бесступенчатых коробок

Бесступенчатые коробки передач (БКП) позволяют получить в определенном диапазоне любое передаточное число, что улучшает тяговые свойства автомобиля, т.к. не требуется время на переключение и не происходит разрыва потока мощности от ДВС к колесам. Благодаря этому повышается и проходимость автомобиля. Они подразделяются по способу передачи крутящего момента на механические, гидравлические, электрические и комбинированные (рисунок1).

Рисунок 1- Схема классификации бесступенчатых коробок передач

2 Механические коробки

Конструкции некоторых механических коробок позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение в ней. Коробка с двойным сцеплением (рисунок 2) осуществляет переключение передач без разрыва потока мощности благодаря электронному блоку управления, связанному с блоком управления ДВС, датчиков и гидравлическому приводу

1 — ведущий мост; 2 — многодисковая муфта сцепления четных передач; 3— двигатель; 4- многодисковая муфта сцепления нечетных передач;

5 — четные передачи; 6 — нечетные передачи; R — передача заднего хода

Рисунок 2- Схема механической коробки DSG

Рисунок 2а- Схема коробки передач с двойным сцеплением (работа на первой передаче): 1 — внутренний первичный вал; 2 — наружный первичный вал; 3 — мно­годисковая муфта сцепления четных передач; 4 — многодисковая муфта сцепления нечетных передач; 5 — главная передача (на пятой, шестой пе­редачах и передаче заднего хода); 6 — шестерня передачи заднего хода; 7 — шестерня шестой передачи; 8 — шестерня пятой передачи; 9 — шес­терня первой передачи; 10 — шестерня третьей передачи; 11 — шестерня чет­вертой передачи; 12 — шестерня второй передачи; 13 — главная передача

Рисунок 2б- Многодисковая муфта: 1 — внутренний первичный вал; 2 — наружный первичный вал; 3 — пор­шень включения многодисковой муфты четных передач; 4 — гидроцилиндр многодисковой муфты включения нечетных передач; 5 — поршень включе­ния многодисковой муфты нечетных передач; 6 — гидроцилиндр многодис­ковой муфты включения четных передач; 7 — ступица муфты включения нечетных передач; 8 — корпус муфты включения нечетных передач; 9 -многодисковая муфта включения нечетных передач; 10 — винтовая пру­жина; 11 — ступица муфты включения четных передач; 12 — многодисковая муфта включения четных передач; 13 — диафрагменная пружина

В клиноременной коробке изменение передаточного числа происходит за счет сдвигания и раздвигания конических дисков, что изменяет диаметр шкивов (рисунок 3).

1 — ведущая шестерня; 2, 5 — шестерни; 3 — вал; 4 — кулачковая муфта; 6 — ведущий шкив вариатора; 7 — ремень; 8 — ведомый шкив; 9,12,14 — пружины; 10 — цилиндрическая передача; 11 — центробежный регуля­тор; 13 — цилиндр

Рисунок 3- Клиноременная передача

Рисунок 3а- Схема бесступенчатой коробки передач автомобиля Аudi: 1 — маховик с встроенным демпфером; 2 — фрикционы для движения задним ходом; 3 — промежуточная передача; 4 — вариатор с цепью; 5 — электрон­ный блок управления коробкой; 6 — гидравлическое управляющее устрой­ство; 7 — гидравлическая система передвижения вариаторов; 8 — фрикционы для движения передним ходом; 9 — планетарный передаточный механизм