- •Список сокращений
- •1. Управление воздушным движением при полетах в особых условиях
- •1.1. Полеты в горной местности
- •1.2. Полеты по правилам визуальных полетов над безориентирной местностью и пустынями и над водной поверхностью
- •1.3. Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.4. Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.5. Полеты в зоне повышенной
- •1.6. Полеты в условиях сильной болтанки
- •Полеты в зоне грозовой деятельности
- •Пример фразеологии радиообмена при обходе грозовой деятельности
- •1.8. Полеты в условиях пыльной бури
- •2. Управление воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
- •Попадание в зоны опасных для полетов метеорологических явлений, если это не предусмотрено в руководстве по летной эксплуатации
- •. Попадание в метеоусловия, к которым экипаж воздушного судна не подготовлен
- •2.3. Отказ системы воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Пример фразеологии радиообмена в случае отказа двигателя после взлета и принятого командиром воздушного судна решения производить посадку с курсом, обратным взлетному
- •2.4. Пожар на воздушном судне
- •Пример фразеологии радиообмена при пожаре на воздушном судне
- •2.5. Потеря радиосвязи
- •2.6. Потеря ориентировки
- •2.7. Незаконное вмешательство на борту
- •2.8. Ранение или внезапное ухудшение здоровья члена экипажа воздушного судна или пассажира
- •2.9 Вынужденная посадка вне аэродрома
- •Пример фразеологии радиообмена при заходе воздушного судна на площадку для экстренной посадки
- •2.10. Отказ радиолокационных средств обслуживания воздушного движения и радиотехнического обеспечения полетов на аэродроме посадки
- •3. Управление воздушным движением
- •4. Проведение поисково-спасательных
- •4.1. Основные требования
- •4.2. Подача сигнала бедствия экипажем воздушного судна
- •4.3. Действия экипажа воздушного судна,
- •Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии Передача сигнала бедствия
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщения, если опасность миновала
- •Введение и отмена режима радиомолчания
- •Схемы действий диспетчеров управления воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
4. Проведение поисково-спасательных
и аварийно-спасательных работ
4.1. Основные требования
Поиск и спасение включают в себя следующее:
– аварийное оповещение авиационных поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие;
– оповещение авиационных поисково-спасательных служб о спуске с орбиты искусственного спутника Земли спускаемого аппарата, спуске при аварии ракеты-носителя;
– организацию и проведение поисково-спасательных работ;
– управление авиационными силами и средствами поиска и спасания (воздушными судами с экипажами и средствами спасания и жизнеобеспечения, спасательными парашютно-десантными группами с аварийно-спасательным имуществом и снаряжением, наземными поисково-спасательными командами).
Право давать распоряжения на подъем дежурных сил и средств при получении сигнала бедствия и проверках их готовности предоставляется [5]:
– главному координационному центру;
– региональному оперативному координационному центру;
– территориальному органу Росавиации;
– представителям Росавиации, выполняющим контрольные и надзорные функции;
– руководителям авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, осуществляющих поиск и спасание;
– органам УВД;
– командирам кораблей и капитанам судов, имеющих на борту
поисково–спасательные вертолеты, а при выполнении полетов с авианесущих кораблей – руководителям полетов.
Распоряжение о начале поисково-спасательных работ дается в случае, если:
– получен сигнал бедствия с борта воздушного судна;
– получен доклад от экипажа воздушного судна, наблюдавшего бедствие;
– получено сообщение о воздушном судне, терпящем или потерпевшем
бедствие, от очевидцев бедствия;
– получено сообщение о воздушном судне, терпящей или потерпевшем бедствие, от правоохранительных органов, органов исполнительной власти субъектов РФ или органов местного самоуправления;
– воздушное судно не прибыло в пункт назначения в течение 10 мин после расчетного времени, и радиосвязь с ним отсутствует в течение более
5 мин (за исключением полета воздушного судна, выполняемого в уведомительном порядке использования воздушного пространства);
– экипаж воздушного судна получил разрешение на посадку и не произвел ее в установленное время, а радиосвязь с ним потеряна;
– радиосвязь с экипажем воздушного судна потеряна, и одновременно пропала отметка воздушного судна на экране аппаратуры радиолокационной информации или потеряна радиосвязь более чем на 5 мин, если радиолокационный контроль не осуществлялся (за исключением полета воздушного судна, выполняемого в уведомительном порядке использования воздушного пространства);
– осуществляется спуск с орбиты искусственного спутника Земли спускаемого аппарата, спуск при аварии ракеты-носителя.
Поисково-спасательная операция считается начатой с момента вылета (выхода) дежурных сил и средств (подачи команды перенацеливания на поиск находящихся в полете воздушных судов), а оконченной - с окончанием эвакуации пострадавших в лечебные учреждения, на ближайший аэродром (в заселенный пункт) или с момента установления факта гибели экипажа и пассажиров воздушного судна, доставки спускаемого аппарата и его экипажа на оперативный аэродром.
Руководителем поисково-спасательной операции является руководитель территориального органа Росавиации.
Управление силами и средствами при проведении поисково-спасательных работ. Осуществляется через координационные центры и органы ЕС ОрВД PФ по общим и специально выделенным каналам связи, а при необходимости — через воздушное судно-ретранслятор.