Виды аэроснимков

Аэроснимки разделяются на плановые и перспективные.

Плановым называется аэроснимок, полученный при отвесном положении оптической оси фотоаппарата.

При этом фотографируется местность, находящаяся непосредственно под самолетом. Расстояние между изображениями различных предметов на таком аэроснимке получается уменьшенным в одинаковое число раз, т.е. такой аэроснимок представляет плановое изображение местности.

Перспективным называется аэроснимок, полученный при наклонном положении оптической оси фотоаппарата. При этом фотографируется местность, находящаяся впереди или в стороне от самолета

Продольное и поперечное перекрытие аэрофотоснимков (афс).

Аэроснимки получаются обычно в результате маршрутной или площадной аэросъемки.

Порядок фотографирования местности таков: заранее выбирается направление полета (маршрут). Обычно это направление с запада на восток, или наоборот. Далее производится фотографирование через определенные интервалы времени с таким расчетом, чтобы часть участка с одного снимка изобразилась на последнем снимке.

Такое перекрытие вдоль маршрута называется продольным; оно делается равным 60% от величины снимка.

Фотографирование участка значительной ширины проводится взаимно параллельными маршрутами с поперечным перекрытием в 30% от величины снимка.

Для сохранения заданной величины перекрытия заранее вычисляется значение расстояний между точками фотографирования в маршруте Вх и между маршрутами By по формулам:

где l – длина стороны снимка, чаще 18 см,

Px и Py – заданная величина продольного и поперечного перекрытия, в %,

m – масштаб съемки.

Например: Px=60%; Py=30%; l=18см.1:m=1:5000;

Интервал между последующими открытиями затвора при полете вдоль маршрута зависит от Bx и путевой скорости самолета, которая определяется только в полете.

Заданное перекрытие снимков должно строго выдерживаться, т.к. увеличение перекрытия ведет к увеличению числа снимков, т.е. увеличению объема работ; а уменьшение - может привести к появлению разрывов между снимками.

Аэрофотосъемочное оборудование. Аэрофотоаппарат, его основные части и принцип работы.

В зависимости от условий съемки, т.е. масштаба съемки и аппаратуры, физикогеографических условий района, применяются различные летательные аппараты. Для съемки ограниченной площади применяются вертолеты типа К-26, в остальных случаях - специальные самолеты, оборудованные для съемки - ИЛ-14; ФКМ; АН-6; АН-2; АН-30.

Аэрофотоаппарат (АФА) устанавливают внутри самолета на специальную аэрофотоустановку (АФУ) - устройство, с помощью которого производится крепление, автоматическое горизонтирование и ориентирование камеры в пространстве.

АФА устанавливается на самолете так, чтобы его оптическая ось была направлена вертикально. Основными частями АФА являются: корпус; объектив 2 с затвором; кассета 3; катушки 5 для намотки фотопленки; 4 прижимное устройство.

Кассета вмещает 60м пленки, что позволяет получить 300 аэроснимков 18x18 см.

Основные точки и линии на фотоснимке.

На верхней части корпуса АФА в вертикальной плоскости объектива располагается прикладная рамка. К ней прикреплены 4 зубчатых выступа, которые называются координатными метками. Эти метки изображаются на каждом снимке.

Если соединить противоположные метки прямыми линиями, то получится система плоских прямоугольных координат снимка. Ось х направлена вдоль аэросъемочного маршрута; ось у — перпендикулярна ей. В пересечении координатных линий находится точка 0 - начало системы координат, совпадающая с основанием перпендикуляра, опущенного из задней узловой точки объектива на плоскость снимка. (0₀), Х₀, Y₀, 0₀,fк (фокусное расстояние) - называют элементами внутреннего ориентирования АФА.

Фокусным расстоянием фотокамеры fk называется расстояние от объектива до плоскости изображения (до пленки). fk = cost, установлено на бесконечность.

АФА бывают короткофокусные fk= 55-150 мм; среднефокусные =150-300 мм; длиннофокусные - fk>300 мм.

Время, затраченное на производство одного аэроснимка (цикл работы АФА), составляет 1.2-2,Зс, но интервал между экспозициями может быть от 2,3 с, до 100 с.

В комплекте АФА имеется командный прибор, управляющий его работой. Для определения высоты фотографирования на самолете установлен радиовысотомер. Принцип его действия основан на измерении времени прохождения радиоволны от самолета до земли и обратно. Зная скорость распространения радиоволны (29979км/с) и время t, можно определить высоту:

Для определения изменений высоты полета во время фотографирования используют статоскоп, действие которого основано на изменение атмосферного давления.

Для дальнейшей работы используют показания высотомера и статоскопа. Для равнинных районов используют фотоаппараты с fk = 70 мм, а для холмистых и горных районов - fk =100мм.

При высоте полета 1000м и выше разности высот (превышения) определяются с точностью ±1,0÷1,5м.