1). Способ визуального размещения трассы

Применяется в равниной и пересеченной местности, где нет необходимости развития трасы под установленным либо предельным наклоном.

Размещение начинается с общей оценки сложившихся условий местности на стереомодели и назначения возможных направлений дороги.

При укладке трассы по аэроснимкам детально оценивают условия местности, выявляют места с неблагоприятными условиями для строительства, назначают контрольные точки, обязательного прохождения трасы, и определяют места наилучшего расположения сооружения и его частей. Проектную линию между контрольными точками трассы прокладывают под стереоскопом и на фотосхеме участками с подбором целесообразных элементов кривых и корректировкой положения углов поворота, исходя из сложившихся геофизических условий местности.

После размещения линии трассы под стереоскопом выполняют подбор кривых вначале на стереомодели, а затем на фотосхемах или накидном монтаже.

Подбор кривых на фотосхемах производится по лучшей вписываемости кривых шаблона в углы поворота трассы или в конфигурацию проектной линии, ранее прочерченную под стереоскопом от руки.

При подборе кривых шаблон кривых укладывается на левый снимок. Перемещая его по снимку в зоне поворота трасы, подбирают такое положение шаблона, который бы с учетом уклона лучше всех вписался в склоны стереомодели и одновременно проходил через наиболее благоприятные для строительства дороги участки местности.

При трассировании дорог по пологим склонам укладку трассы рекомендуется вести после укладки воздушных прямых, соединяющих контрольные точки трассирования.

В сильно пересеченной местности в горах такой способ пригоден лишь при проектировании сооружений, не имеющих ограничений в уклонах (ЛЭП, радиорелейная связь и т.д.)

2). Способ пространственной укладки трассы.

Способ пространственной укладки трассы по стереомодели вдоль предварительно проведенной линии заданного уклона предназначен для трассирования сооружений в пересеченной и горный местности, где имеются участки со значительной извилистостью косогоров и с развитием линий по заданному уклону.

Линию заданного уклона проводят на фотограмметрических приборах. Затем по стереомодели в зоне прохождения линии заданного уклона стереомаркой прибора и прозрачными шаблонами кривых прокладывают трассу дороги.

Степень вписываемости кривых шаблона в склоны модели оценивают на глаз и только рабочие отметки образующихся при этом крупных насыпей и выемок- с помощью марки или прибора.

Положение углов поворота трассы устанавливается в процессе укладки путем проведения на снимках к подобранным кривым их касательных.

Окончательное положение трассы определяется на накидном монтаже или фотосхеме.

3).В сложных условиях, когда возникают затруднения в разделении трассы на отдельные участки, трассирование выполняют способом последовательного подбора на стереомодели всех основных проектных элементов трассы (уклонов, радиусов кривых, рабочих отметок.)

В этом методе пространственная укладка трассы осуществляется последовательным подбором горизонтальных уклонов вдоль направлений, ранее выбранных на карте или под стереоскопом.

1) Оценивают геофизические условия местности.

2) Находят на стереомодели наиболее благоприятные направления трассы и разбивают их на однородные участки.

3) В соответствии с положением конечных точек корректорами стереоприбора наклоняют стереомодели так, чтобы марка или нить проходила через эти точки без изменения отсчета по винту продольных параллаксов (Рх), т.е. перемещаясь между конечными точками каждого проектного участка.

4) Передвигая модели и шаблоны кривых, устанавливают лучшее размещение трассы в плане, а перемещая марку или нить прибора вдоль выбранной кривой, наблюдают за ее высотным положением относительно точек стереомодели. По разности продольных параллаксов между точками местности и точками проектного участка трассы находят значения рабочих отметок насыпей и выемок:

При проектировании авто- и железных дорог рекомендуется пользоваться двумя стереошаблонами, укладывая их на оба снимка.

Такой шаблон обеспечивает четкое наблюдение пространственного положения подбираемой кривой шаблона относительно кривой местности. Но для его массового применения необходимы специальные приспособления к стереоприбору.

Для наглядной оценки трассу накалывают сразу на двух снимках: точки нулевых работ, переломов в профиле, главных точек кривой

Такое оформление дает возможность оценивать выполнение проектирования дороги.