- •Введение.
- •1. Характеристика месторождения.
- •1.1. Общие сведения о месторождении.
- •1.2. Гидрогеологические условия
- •1.3. Характеристика угольных пластов
- •1.4. Горно-геологические условия.
- •1.5. Технологическая характеристика.
- •1.6. Транспорт.
- •2. Характеристика предприятия, как источника загрязнения окружающей среды.
- •2.1. Источники и виды загрязнения атмосферы.
- •2.2. Загрязнение атмосферы при горных работах на шахте “Чульмаканская”.
- •2.3. Источники и объем пылевыделения.
- •2.4. Загрязнение атмосферы при работе автотранспорта.
- •2.5. Анализ результатов расчета рассеивания загрязняющих объектов.
- •3. Природоохранные мероприятия.
- •3.1. Мероприятия по снижению выбросов в атмосферу.
- •3.2. Мероприятия по охране земельных ресурсов.
- •3.3. Мероприятия по охране поверхностных водных ресурсов.
- •Определение предельно допустимой концентрации взвешенных веществ в сточных водах по ручью Безымянный.
- •4. Оценка ущерба окружающей среде.
3. Природоохранные мероприятия.
3.1. Мероприятия по снижению выбросов в атмосферу.
Для борьбы с пылью на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах целесообразно использовать обработку полотна автодороги водой в летнее время с использованием специальных оросительных установок.
Подъездная автодорога от промплощадки до ж/д станции имеет ширину проезжей части 11,5 м, ширина обочин 1,5 м. Автодорога отсыпается из скального грунта с устройством щебеночного покрытия методом заклинки.
Подъездная дорога от основной промплощадки до автомагистрали на пос. Чульман, длиной 2,2 км, выполняется IV категории с двумя полосами движения, шириной проезжей части 6 м и двумя обочинами по 2 м. Основание автодороги в выемках и насыпях скальное. Покрытие щебеночное, методом заклинки, слоем 20 см.
Подъездная автодорога к площадкам насосных над скважинами, длиной 500 м, выполняется V категории с одной полосой движения, шириной проезжей части 4,5 м, двумя обочинами в 1,75 м. Дорога отсыпается из скального грунта.
Текущее содержание автомобильных дорог состоит из следующих мероприятий:
а) очистка проезжей части от грязи и упавших кусков породы и угля из кузовов автосамосвалов;
б) полив дорог в сухой жаркий период для обеспыливания;
в) регулярная планировка проезжей части и обочин с ямочным ремонтом;
г) очистка проезжей части ото льда и снежных заносов зимой;
д) уход за водоотводными сооружениями.
Для содержания дорог в надлежащем состоянии используются дорожные механизмы:
- снегоочиститель плужно-щеточный с бульдозерным оборудованием;
- машина универсальная комбинированная с поливомоечным оборудованием;
бульдозер с поворотным отвалом с гидроприводом на гусеничном тракторе – ДЗ-171.
Площадки и проезды на промплощадке предусматривается выполнить следующей конструкции:
- основание из скального грунта – более 50 см;
- нижний слой покрытия из щебня фракции 40-70 мм – 130 см;
- верхний слой покрытия – из щебня “Клинец”.
Верхний слой покрытия предусматривается обработать нефтебитумом.
В зимний период пылеподавление на автодорогах необходимо осуществлять поливом антифризом и смесями отходов нефтехимии в зависимости от метеоусловий.
В начале и в конце зимы, при неустановившихся отрицательных температурах воздуха, необходимо автодороги обрабатывать солевым антифризом на основе CaCl2 (можно использовать NaCl, KCl, MgCl2) с ингибиторами коррозии. Срок эффективного действия обработки до 2-х суток.
Возможный путь снижения пылеобразования и очистки от взвешенной пыли на карьерах – использование воды в твердом агрегатном состоянии в виде снега и мелких ледяных кристаллов.
Очистка газов от оксидов азота и углерода, например, при работе дизельных двигателей внутреннего сгорания, может осуществляться либо за счет оптимизации процесса сгорания топлива и, соответственно, снижения концентрации вредных выбросов в выхлопных газах, либо за счет каталитической нейтрализации самих выхлопных газов.
Уменьшения количества вредных газов, выделяемых автотранспортом, можно достичь регулировкой топливной аппаратуры, применением присадок к топливам. Значительное снижение токсичности отработавших газов возможно при использовании нейтрализаторов различных конструкций (каталитических и термокаталитических). Их недостатком является нечувствительность к оксидам азота. Возможно применение комбинированных систем нейтрализации, что требует значительных затрат. Кроме того, наличие систем нейтрализации снижает мощность двигателя.
С целью охраны атмосферного воздуха от загрязнения выхлопными газами транспортных средств предусматривается осуществлять регулярный контроль на соответствие техническим условиям эксплуатации двигателей, регулярный контроль выбросов вредных веществ посредством измерений их в выхлопных газах.
Контроль за соблюдением выбросов рекомендуется проводить по фактическому загрязнению атмосферного воздуха. Замеры параметров и состава выбросов от неорганизованных источников следует проводить раз в квартал. При этом фиксируется: содержание пыли, диоксида серы, оксидов азота и углерода, а также влажность, температура, скорость, расход и давление выбрасываемого воздуха.