- •Номер зачетной книжки 209930
- •Расчет дальности связи в радиосетях прс–с гектометрового диапазона волн (диапазон кв)
- •Дальность действия радиосвязи между стационарной и возимой радиостанциями при применении направляющих линий
- •Минимально допустимый уровень полезного сигнала
- •Переходное затухание между направляющей линией и антенной возимой радиостанции Апер и постоянная затухания направляющей линии на перегоне ан
- •1.4. Суммарное затухание сигнала прс в станционных устройствах
- •1.5. Суммарное затухание сигнала прс в локомотивных устройствах
- •1.6. Расчет дальности уверенной радиосвязи r при использовании
- •Расчет дальности связи в радиосетях прс – с диапазона
- •2.1 Определение типа трассы радиосвязи
- •2.2 Поправочные коэффициенты
- •2.3 Вероятностные коэффициенты, учитывающие флюктуацию сигнала
- •2.4 Минимально допустимый уровень полезного сигнала (u2мин) на входе приемника возимой радиостанции
- •2.5 Расчет дальности связи между стационарной и возимой радиостанциями
- •2.6 Расчет дальности связи между локомотивами
2.6 Расчет дальности связи между локомотивами
Особенность расчета заключается в том, что тип трассы радиосвязи постоянно меняется при движении локомотива в пределах рассматриваемого участка. Поэтому следует ориентироваться на такой тип трассы, который является наиболее сложным для данной местности.
Напряженность сигнала на входе приемника возимой радиостанции определяется по формуле (2.4) при условии, что параметры передающего и приемного антенно-фидерных трактов одинаковы:
Е2 = U2 – ат – ВМ – 2G2 + 2а2l2 + 2КЭ + g2 + KИ + KВ + KМ=14–3,4–10–2*2+2*0,5+2*3+10+6+2+2,5 = 24,1дБ;
Коэффициент ККС исключен, так как антенны располагаются ниже уровня контактной сети. При Е2 = 24,1 дБ r = 6 км < 12,5 км, значит, дальность радиосвязи между локомотивами при данных параметрах проектирования не обеспечивается.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате расчета курсового проекта были просчитаны системы поездной, станционной радиосвязи.
При расчете поездной радиосвязи в качестве направляющей линии был использован волновод. Применение данного типа направляющей линии не обеспечивает необходимой дальности связи между локомотивами и стационарными радиостанциями причем как в КВ, так и в УКВ диапазоне и не обеспечивает необходимой дальности связи между локомотивами в УКВ диапазоне.
В качестве локомотивной аппаратуры радиосвязи используется возимая радиостанция поездной радиосвязи 42 РТМ – А2 – ЧМ, а в качестве стационарной аппаратуры – 43 РТС – А2 – ЧМ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Правила организации и расчета сетей поездной радиосвязи. ЦШ – 4818 М. “Транспорт” 1991г.
Методические указания по расчету системы станционной радиосвязи. М. “Транспорт” 1991г.
Поездная и станционная радиосвязь Зратевский Р. Н., Вованов Ю. В. и др. М. “Транспорт” 1978г.
Систмы железнодорожной радиосвязи. Методическое пособие к курсовому проекту. П.И. Художитков, О.В. Золотых. Е. УЭМИИТ. 1993г.
Громоговорящая технологическая связь на железгодорожном транспорте. В.Г. Бородиловский, О.К. Васильев. М. ”Транспорт” 1990г.