4.Ответить на контрольные вопросы и написать вывод по работе.
ПОЯСНЕНИЯ К РАБОТЕ
1.В лабораторной работе используются следующие модули:
- модуль питания стенда (МПС);
- модуль питания (МП);
- силовой модуль (СМ);
- модуль тиристорного преобразователя (ТП);
- модуль измерителя мощности (МИМ)
- модуль ввода/вывода (МВВ);
2. Перед проведением лабораторной работы необходимо привести модули в исходное состояние:
- переключатель «Сеть» тиристорного преобразователя перевести в нижнее положение;
- переключатель SА3 – в положение «Руч», SА4 – положение «НМ», SА6 «Разрешение» - в нижнее положение;
3. Исследуемый асинхронный двигатель входит в состав электромашинного агрегата, включающего в себя собственно исследуемый двигатель М1, нагрузочный генератор – машину постоянного тока – М2, импульсный датчик частоты вращения М3.
4. Для проведения данной работы на персональном компьютере должно быть загружено по Labdrive и выбрана соответствующая лабораторная работа.
Таблица 2.1 Паспортные и расчетные данные асинхронного двигателя.
Наименование параметра |
Значение |
Тип |
АИР63В4У3 |
Мощность, Вт |
370 |
Номинальное напряжение питания обмотки статора, В |
380 |
Номинальная частота вращения, об/мин |
1370 |
Номинальный ток фазы статора, А |
1,37 |
Соs
|
0,7 |
Номинальный момент, Нм |
1,4 |
Активное сопротивление статора R1,20 С, Ом |
19 |
Механические потери, Рмех АД, Вт |
11 |
ХОД ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ:
1. Собрать схему для исследования асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, которая представлена на рисунке 2.1
2.
Асинхронный двигатель, исследуемый в
данной работе, подключается к выходам
3
модуля
питания через измеритель мощности и
датчики тока и напряжения.
3. Выходы ДТ, ДН и ПЧН силового модуля подключается ко входам А1,А2 и А3 соответственно модуля МВВ. Выход датчика тока якоря тиристорного преобразователя соединяется с входом А4 модуля ввода/вывода.
4. В качестве нагрузочной машины выступает двигатель постоянного тока, подключенный к тиристорному преобразователю (ТП).
5. Перед началом работы ТП должен быть переведен в режим регулирования момента.
6. Механическая характеристика представляет собой зависимость частоты вращения двигателя от полезного момента на валу двигателя.
Электромеханическая
характеристика двигателя представляет
собой зависимость частоты вращения от
тока статора
.
.
7. Опыт проводится в следующей последовательности:
- включить автоматический выключатель QF1, QF2 – подается напряжение на асинхронный двигатель;
- подать питание на ТП включением кнопки «Сеть»;
Рис 2.1 Схема для исследования асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- подать разрешение на работу ТП (SА6) и, выбрать направление вращения ДПТ (переключатель SA5);
- задавая момент нагрузки потенциометром RP1, следить за частотой вращения. Если она увеличивается, поменять направление момента нагрузки;
-снять несколько точек двигательного режима, поменять направление момента (переключатель SA5 ТП), снять несколько точек генераторного режима. При проведении опыта следить за током якоря ДПТ. Он не должен превышать 1,5 А.
- необходимые данные заносятся в таблицу 1.2.
Таблица 2.2.Опытные и расчетные данные.
n, об мин |
|
|
|
|
|
Uф, В |
|
|
|
|
|
Iс, А |
|
|
|
|
|
Рс, Вт |
|
|
|
|
|
.1/с |
|
|
|
|
|
S, ВА |
|
|
|
|
|
Соs |
|
|
|
|
|
Рэл, Вт |
|
|
|
|
|
Рмех, Вт |
|
|
|
|
|
Рв, Вт |
|
|
|
|
|
Мв, Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. После проведения опыта необходимо привести модули в исходное состояние.