4.4 Наличие и работа вагонного парка
4.4.1. Рабочий парк грузовых вагонов
В
обеспечении перевозочного процесса
наряду с парком локомотивов важную роль
играет и парк грузовых вагонов. Учет
наличия грузовых вагонов осуществляют
все подразделения транспорта (станции,
отделения дорог, дороги, эксплуатируемая
сеть) ежесуточно на основе применения
автоматизированных систем. Общее
наличие вагонов на момент окончания
каждых отчетных суток распределяется
по группам, необходимым для оперативного
использования в перевозочном процессе.
В наличном парке вагонов по дороге
выделяют группы: в распоряжении дороги
(рабочий и нерабочий парки) и вне
распоряжения дороги. Рабочий парк —
это вагоны, которые по своему техническому
состоянию могут быть использованы и
фактически используются для перевозки
грузов. В нерабочем парке учитывают
вагоны неисправные и неиспользуемые
для перевозок по другим причинам. Рабочий
парк характеризуется числом физических
вагонов в среднем за сутки
,
вагоно-сутками рабочего парка
;
вагоно-часами
.
Вагон рабочего парка выполняет один
из элементов производственного цикла.
Производственный цикл для вагона
начинается с момента окончания погрузки
и заканчивается в момент завершения
следующей погрузки. В учете в составе
производственного цикла для вагона
выделяют следующие элементы:
вагоно-часы продвижения по участку в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами
;
вагоно-часы простоя местных вагонов на станциях под грузовыми операциями
;
вагоно-часы простоя на технических станциях в составе транзитных поездов с переработкой
и без переработки
.
Вагоно-часы простоя под грузовыми и техническими операциями учитываются на станциях. Вагоно-часы на участках определяются расчетным путём, при этом скорость продвижения вагона по участку приравнивается участковой скорости поезда:
.
(4.46)
Таким образом, вагоно-часы рабочего парка за отчетный период складываются из следующих элементов: простой на станциях местных вагонов под грузовыми операциями ; простой на технических станциях в составе транзитных поездов с переработкой и без переработки ; вагоно-часы на участке в составе организованных поездов. Расчет вагоно-часов рабочего парка необходимо выполнить по данным прил., табл. П.6 и привести в табл. 4.9.
.
(4.47)
По затратам вагоно-часов за месяц определяется: среднесуточная величина рабочего парка вагонов в физических единицах nrb; вагоно-сутки ntrb:
,
.
(4.48)
Величина рабочего парка грузовых вагонов определяет объем их работы.
Таблица 4.9
Показатель
|
Символ
|
Период |
Темп изме- нения, проц. |
|
|||
базисный |
текущий |
|
|||||
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц по элементам производственного цикла: |
|
|
|
|
|
||
на участке с поездами
|
ntu |
|
|
|
|
||
транзит без переработки
|
|
|
|
|
|
||
транзит с переработкой |
|
|
|
|
|
||
местных вагонов
|
|
|
|
|
|
||
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц, всего |
|
|
|
|
|
||
Рабочий парк вагонов: |
|
|
|
|
|
||
вагоно-сутки за месяц
|
|
|
|
|
|
||
вагонов в среднем в сутки
|
|
|
|
|
|
||
Грузооборот, тонно-километры нетто эксплуатационные грузового и пассажирского движения, включая выполненные с одиночно следующими локомотивами, тыс. |
|
|
|
|
|
||
Погружено вагонов всего
|
|
|
|
|
|
||
Принято груженых всего, ваг.
|
|
|
|
|
|
||
Работа дороги, ваг.:
|
|
|
|
|
|
||
всего
|
|
|
|
|
|
||
в среднем в сутки
|
u |
|
|
|
|
||
Выгружено всего, ваг.
|
|
|
|
|
|
||
Количество вагонов транзитных:
|
|
|
|
|
|
||
всего
|
|
|
|
|
|
||
без переработки
|
|
|
|
|
|
||
с переработкой
|
|
|
|
|
|
||
Количество грузовых операций
|
|
|
|
|
|
||
Пробег вагонов в грузовом движении, тыс. ваг.-км :
|
|
|
|
|
|
||
всего (общий), в т.ч.
|
|
|
|
|
|
||
груженых вагонов
|
|
|
|
|
|
||
порожних вагонов
|
|
|
|
|
|
||
прочих вагонов
|
|
|
|
|
|
||
Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения тыс. ваг.-км:
|
|
|
|
|
|
||
всего (общий), в т.ч.
|
|
|
|
|
|
|
|
груженых вагонов
|
|
|
|
|
|
|
|
порожних вагонов
|
|
|
|
|
|
|
|
