7.5. Разработка чертежа общего вида редуктора.

Чертеж общего вида редуктора устанавливает положение колес редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников); определяет расстояние l_Б и l_т; точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии l_ОП и l_М от реакции смежного подшипника.

Параметры ступицы конического колеса:

наружный диаметр:

d_ст=1,6  d₃ = 1,6  38 = 60,8 мм

длина:

l_ст=1,3  d₃ = 1,3  38 = 49,4 мм

Зазор х от вращающихся поверхностей колеса до внутренней поверхности стенок корпуса редуктора:

x = L^1/3 + 3 =118^1/3 + 3 = 10мм

В коническом редукторе предусмотрена симметричность корпуса относительно оси быстроходного вала.

Расстояние у между дном корпуса и поверхностью колеса принимаем

y = 4x = 40 мм

Вычерчивание ступеней быстроходного вала зависит от положения подшипников на 4-й ступени: нужно по ширине подшипника Т = 21 мм определить положение левого подшипника, а

На 2-й и 4-й ступенях валов вычертить основными линиями (диагонали — тонкими) контуры подшипников в соответствии со схемой их установки по размерам d, D, Т, с.

Определить расстояние l_Б и l_Т между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов. Радиальную реакцию подшипника R считать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения подшипника с осью вала. Для радиально-упорных подшипников точка приложения реакции смещается от средней плоскости, и ее положение определя­ется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного кольца:

Рисунок 8.3.1. Определение расстояния между точками приложения реакций в подшипниках.

а_Б = 0,5 (T + e(d+D)/2)= 0,5 (21 + 0,34(30+72)/2)=19,17 мм

а_T = 0,5 (T + e(d+D)/2)= 0,5 (20 + 0,38(40+80)/2)=21,4 мм

где d, D, T - геометрические размеры подшипников;

е — коэффициент влияния осевого нагружения.

Тогда при установке подшипников по схеме враспор l=L-2a = 110-221,4 = 67,2 мм ;

при установке по схеме врастяжку l= L+2a = 118+219,17 = 156,34 мм.

Определить точки приложения консольных сил:

а) для открытых, передач. Силу давления ременной передачи F_ОП принимаем приложенной к середине выходного конца вала на расстоянии l_ОП = 55 мм точки приложения реакции смежного подшипника;

б) сила давления муфты F_м приложена между полумуфтами, поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы F_м находится в торцевой плоскости выходного конца вала на расстоянии l_м = 92мм от точки приложения смежного подшипника.

8.Расчётная схема валов редуктора.

8.1. Определение реакций в опорах подшипников.

9.1. Быстроходный вал

a) Вертикальная плоскость

ΣM₃ = 0; Н

ΣM₂ = 0; Н

Проверка: ΣY = 0; Н

б) Горизонтальная плоскость

ΣM₂ = 0; Н

ΣM₃ = 0; Н

Проверка: ΣX = 0; Н

Н

Н

9.2. Тихоходный вал

a) Вертикальная плоскость

Н

Проверка: ΣY = 0; Н

б) Горизонтальная плоскость

Н

Н

Проверка: ΣX = 0; Н

Н

Н

10. Проверочный расчет подшипников

Пригодность подшипников определяется сопоставлением расчетной динамической грузоподъёмности C_rp, Н, с базовой C_r = 29,1 кН, или базовой долговечности L_10h, ч, с требуемой L_h = 17000 ч, по условиям:

C_rp  C_r и L_10h ≥ L_h

Базовая динамическая грузоподъёмность подшипника представляет собой постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринять при базовой долговечности.