8.1. Разработка чертежа общего вида привода.

Червячные колеса.

Основные конструктивные элементы колеса - обод, ступица и диск.

Обод воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть доста­точно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Червячное колесо сделано цельным.

Таблица Параметры червячного колеса.

Элемент	Размер, мм	Значение
Обод	Толщина
	Ширина
	Диаметр наибольший	221,1
Ступица	Наружный диаметр
	Толщина
	Длина
	Диаметр внутренний	55
Диск	Толщина	10,5
	Радиусы закруглений и уклон
	Отверстия

Шкив открытой передачи.

Основные параметры шкива открытой передачи представлены в таблице ниже

Таблица Параметры шкива открытой передачи.

Элемент	Размер, мм	Значение
Обод	Диаметр	dе = dр1 - 2  t = 149 - 2  4,2 = 141,6
	Ширина
	Толщина
Ступица	Наружный диаметр	dст = 1,55  d1 = 1,55  40 = 63.35
	Длина
Диск	Толщина

8.2. Выбор соединений.

Для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент (элементом открытой передачи, муфтой), при­меняются шпонки:

• Под элементом открытой передачи – Шпонка 12  8  30 ГОСТ23360 – 78

• Под полумуфтой - Шпонка 8  8  25 ГОСТ23360 – 78

• Надежное базирование колеса по валу обеспечивается шлицевым соединением с центрированием по наружному диаметру:

D – 4  54  54H7 / r6  6F8 / js7 ГОСТ 1139 - 80

8.3. Схемы установки подшипников.

Осевое фиксирование тихоходного вала в двух опорах — враспор.

Обе опоры конструируют одинаково, при этом каждый подшип­ник ограничивает осевое перемещение вала в одном направлении. Внутренние кольца подшипников закрепляют на валу упором в бур­тики 2-й или 4-й ступени вала.

Наружные кольца подшипни­ков закреплены от осевого смещения упором в торцы крышек.

Достоинства: а) возможность регулировки подшипников; б) про­стота конструкции опор. Недостатки: а) вероятность защемления тел качения в опорах вследствие температурных деформаций; б) более жесткие допуски на осевые размеры вала и ширину корпуса.

Осевое фиксирование червячного вала в двух опорах — врастяжку.

Обе опоры конструируют одинаково, при этом каждый подшип­ник ограничивает осевое перемещение вала в одном направлении. Внутреннее кольцо одного подшипника упирается в кольцо; внутреннее кольцо другого упирается в буртик третьей ступени. Наружные кольца подшипников упира­ются широкими торцами в буртики стакана.

Достоинства: а) возможность регулирования опор; б) малая веро­ятность защемления тел качения в опорах при температурных дефор­мациях, так как зазоры в подшипниках будут увеличиваться.

Недостатки: а) высокие требования точности к резьбе вала и гаек, и к торцам гаек; б) усложнение конструкции опор.