Все виды инструктажа и проверки знаний по технике безопасности следует оформлять соответствующими документами-журналами проведения инструктажа, протоколами и т. п.

4. Транспортное и землеройно-транспортное оборудование

Карьерный транспорт — связующее звено всех технологических процессов разработки горных пород в карьере; на него приходится около половины всех трудовых и стоимостных затрат на добычу полезного ископаемого. Особенностями Карьерного транспорта являются большие объёмы перевозок, а также односторонняя направленность перемещения от забоев к пунктам приёма грузов, большие уклоны на трассе, нестационарность пунктов погрузки горной массы и пунктов приёма пустых пород.   Все виды карьерного транспорта делятся на две группы: транспорт прерывного действия — железнодорожный, автомобильный скиповые подъёмники, кабельные краны и т.д. и непрерывного действия — конвейерный , подвесные канатные дороги , трубопроводный, гравитационный, транспортно-отвальные мосты, перегружатели и отвалообразователи. Каждый вид транспорта в наиболее благоприятных для него условиях эксплуатации обеспечивает наивысшие технико-экономические показатели (например, автомобильный — в забойной части, скиповой — при доставке горной массы с нижних горизонтов на поверхность карьера, железнодорожный — на поверхности карьера). Помимо рассмотренных транспортных средств, перемещение горной массы в карьерах может производиться выемочно-транспортирующими машинами (скреперами, погрузчиками, бульдозерами) и выемочными машинами (экскаваторами-драглайнами и механическими лопатами, с большими рабочими параметрами). Наиболее перспективное средство карьерного транспорта — конвейеры, которые преимущественно применяются при разработке мягких горных пород и обеспечивают поточное производство горных работ и полную автоматизацию процессов перемещения. Землеройно-транспортными называют такие машины, которые за счет тягового усилия послойно отделяют грунт от массива и транспортируют его к месту укладки (отсыпки) в процессе собственного перемещения.

По режиму работы ЗТМ делят на машины цикличного (бульдозеры, грейдеры, скреперы) и непрерывного (грейдер-элеваторы) действия. По конструкции рабочего оборудования различают отвальные и ковшовые ЗТМ. У первых рабочий орган выполнен в виде отвала, оснащенного в его передней части ножами (бульдозеры, грейдеры) или дискового плута (грейдер-элеваторы). Ковшами оборудуют скреперы. По признаку подвижности ЗТМ относят к передвижным машинам. В последние годы все большее распространение получают самоходные ЗТМ (бульдозеры, скреперы, автогрейдеры). Реже применяются прицепные машины (скреперы, грейдер-элеваторы).

Рабочий процесс ЗТМ цикличного действия состоит из операций отделения грунта от массива (копания), его транспортирования к месту укладки (отсыпки), разгрузки и возвращения машины на исходную позицию. Грунт отделяют от массива гладкими или оснащенными зубьями ножами за счет тягового усилия тягача. В зависимости от вида рабочего оборудования отделенный грунт накапливается перед отвалом или поступает в ковш, которыми он транспортируется к месту отсыпки.

Все операции рабочего цикла ЗТМ непрерывного действия (копание, транспортирование и разгрузка грунта) совмещаются во времени. При этом для копания используется землеройный рабочий орган, а для перемещения и отсыпки грунта — специальный транспортирующий орган в виде ленточного конвейера.

2.1 Бульдозеры

Бульдозером называют самоходную землеройную машину, представляющую собой гусеничный или колесный трактор, тягач или другую самоходную машину с навешенным с помощью рамы или брусьев рабочим органом – отвалом криволинейного профиля, расположенным вне базы ходовой части.

Бульдозер служит для послойного копания, планировки и перемещения на расстояние до 60-150 м грунтов, полезных ископаемых, рудных, строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, дамб, котлованов и других строительных, гидротехнических, земляных сооружений.

В зависимости от мощности и конструкции бульдозеры могут работать на самых разнообразных грунтах и материалах: от болотистых и песчаных до разборных, взорванных или разрыхленных скальных пород и руд.

2.2 Скреперы

Скреперы предназначены для послойного (горизонтального слоями) копания грунтов, транспортирования и отсыпки их в земляные сооружения спланированными слоями заданной толщины. Кроме того, при движении по насыпям скреперы своими колесами уплотняют отсыпанные слои грунта, благодаря чему сокращается потребность в применении специальных грунтоуплотняющих машин.

Скреперы используют для разработки грунтов – от чернозема и песка до тяжелой глины. Очень плотные грунты обычно предварительно разрыхляют специальными машинами – рыхлителями.

Прицепные скреперы в агрегате с базовыми гусеничными тракторами обычно используют при дальностях транспортирования от 100 до 800, максимум 1500 м. Чем больше емкость скрепера, чем быстроходнее его базовый трактор, тем на больших дальностях транспортирования целесообразно применять агрегат. Однако при дальностях транспортирования 1 км и более прицепные скреперы уступают в рентабельности автомобилям-самосвалам, загружаемым одноковшовым экскаватором. Если дальность транспортирования менее 100 м , выгоднее применять более простые и дешевые бульдозеры на базовых гусеничных тракторах.

Полуприцепные скреперы, агрегатируемые с базовыми быстроходными колесными тягачами (агрегаты, условно называемые самоходными скреперами), применяют в благоприятных условиях при дальностях транспортирования от 300 до 3000 м и более. При дальностях менее 300 м целесообразно использовать более дешевый прицепной скрепер с гусеничным трактором.

3. Погрузчик - специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, транспортировки и складирования различного рода грузов, при помощи вил или специальных приспособлений.

Основными характеристиками погрузочно-разгрузочной техники является ее грузоподъемность, высота подъема груза, мощность и тип двигателя.

Грузоподъемность и мачта погрузчика Грузоподъемность вилочных погрузчиков, тип мачты, высота мачты вилочных погрузчиков и габариты поднимаемого груза тесно взаимосвязаны. Грузоподъемная мачта вилочного погрузчика.

Погрузчики по грузоподъемности делятся на:

• малой грузоподъемности - от 1 до 4 т

• средней - от 4 до 10 т

• верхней средней - от 10 до 16 т

• тяжелой - от 16 т и выше

Техническое обслуживание бульдозеров, скреперов, грейдеров

   Установленные на базовых тракторах дорожно-строительных машин двигатели внутреннего сгорания работают в исключительно неблагопри­ятных условиях: высокая запыленность среды, нередко тяжелые клима­тические условия, специфичность условий технического обслуживания и хранения машин, резко меняющийся характер нагрузок и т. п. Так, час­тицы пыли, попадая в цилиндры двигателей, а также в топливо, масло, рабочую жидкость гидросистем, вызывают интенсивный износ трущихся поверхностей, что ухудшает работоспособность двигателей и машин в целом.

Техника безопасности при работе на машинах

1. Управлять землеройно-транспортными машинами могут только лица, знающие их устройство, освоившие навыки управления и имеющие соответствующие удостоверения на право управления одной из указанных машин.

2. Перед выездом машинист обязан осмотреть машину и устранить все дефекты.

3. Площадка управления должна быть свободна от каких-либо предметов.

4. Запрещается работать при неисправностях цилиндра управления, при течи масла через сальник или прокладку крышек .цилиндра.

5. Запрещается работать на неисправных шинах или при недостаточном давлении воздуха в них.

6. Не разрешается изменять направление движения бульдозера, скрепера и автогрейдера при заглубленном отвале.

7. Запрещается входить и сходить на ходу автогрёйдера, •бульдозера и скрепера.

8. Машинист землеройно-транспортной машины должен следить, чтобы между трактором и скрепером или прицепным грейдером никто не проходил. В противном случае надо немедленно остановить машину.

9. Категорически запрещается перевозить людей в ковше скрепера.

10. Во избежание опрокидывания скрепера при движении по неровностям и в опасных местах после окончания разгрузки ковш, должен быть немедленно опущен. Не допускается работа скрепера при продольном уклоне более 18°.

11. Запрещается транспортирование скрепера (вне пределов, рабочей площадки) без закрепления ковша цепью.

12. Запрещается выполнять работы машинами с гидравлическим управлением при неисправных трубопроводах, при наличии течи масла через соединения гибких шлангов.

13. При работе на бульдозере запрещается подниматься на склон, если его крутизна превышает 25°, и опускаться при уклоне более 35°. Запрещается работать на косогорах с поперечным уклоном более 30°; в дождливое время на глинистых грунтах работа на косогорах также запрещена.

14. При сбрасывании грунта под откос нельзя выдвигать отвал бульдозера за бровку откоса.

5.Водоотлив

Шахтные воды удаляются из горной выработки двумя способами: принудительно или самотеком.

Самотеком удаляются воды из восстающих и горизонтальных горных выработок (канавы, штольни, штреки и др.) Для удаления шахтных вод самотеком из горизонтальных выработок, они оборудуются специальными водоотливными канавками, расположенными в подошве выработки, а сами выработки проходятся с уклоном от забоя в сторону устья (0,005%). Величина сечения водоотливной канавки зависит от величины водопритока в горную выработку.

Из вертикальных и наклонных выработок вода может удаляться совместно с горной массой (при притоках до 3 м³/ч), ручными насосами (до 2 м³/ч), эрлифтом (до 5 м³/ч). При притоке из стволов шахт до 3, а из шурфов 0,2–0,3 м³/ч вода может выдаваться на поверхность проходческими бадьями и вагонетками.

При больших притоках вода удаляется насосами с различной подачей.

Суммарная подача рабочих насосов должна позволять справляться с максимальным притоком при непрерывной их работе не более чем за 20 часов. Высота подачи воды должна превышать фактическую на 10–20%. Насосные должны быть оборудованы при величине нормального водопритока до 50 м³/ч двумя насосами (рабочим и резервным), при притоке более 50 м³/ч – тремя (рабочим и двумя резервными, один из которых может находиться в ремонте).

В качестве труб подводящего трубопровода принимаем трубы бесшовные горячедеформированные внутренним диаметром 0,43 м.

В качестве труб напорного трубопровода примем трубы бесшовные горячедеформированные внутренним диаметром 0,4 м.

При проходке нескольких обводненных выработок они должны иметь стационарный водоотлив, одиночные горные выработки могут оборудоваться временным водоотливом (зумпф с насосной камерой). Вместимость водосборника при этом должна быть рассчитана не менее чем на 4 часовой нормальный приток воды .

6. Электроснабжение предприятия

При электроснабжении предприятий целесообразно применять глубокие вводы, т.е. системы электроснабжения с приближением высокого напряжения к электропотребителям в целях уменьшения числа ступеней трансформации электроэнергии. На карьерах это достигается установкой в непосредственной близости от экскаваторов и других электроприёмников передвижных трансформаторных подстанций напряжением 35/6 кВ.

Выбор схемы электроснабжения производят с учётом категорий электроприёмников:

1. – электроприёмники, перерыв в электроснабжении которых может повлечь за собой опасность для жизни людей, значительный ущерб народному хозяйству, повреждению оборудования.

2. – электроприёмники , перерыв в электроснабжении который связан с невыполнением плана продукции, простоем рабочих, машин, механизмов и промышленного транспорта.

3. – несоответственные нагрузки

Электроснабжение карьеров имеет ряд особенностей, обусловленных технологией ведения горных работ и специфическими условиями эксплуатации электрооборудования и электрических сетей. К ним относятся: работа на открытом воздухе, значительная площадь, большая глубина разработок, систематическое перемещения фронта робот,

Электрооборудование и сети на карьерах круглый год работают на открытом воздухе и подвергаются воздействию атмосферных осадков, резких колебаний температуры окружающей среды, запыленностями, содержащимися в воздухе парами химических реагентов.

Трассы воздушных и кабельных линий могут проходить в продольном, поперечном направлениях отрабатываемых уступов. Размещение линий на уступах усложняет их эксплуатацию (ремонт, монтаж и демонтаж при передвижке, переноске), так как их состояние на одном уступе зависит от характера работы на смежных уступах.

7. Подземное оборудование для бурения шпуров и скважин

Буровая каретка

Передвижная установка для механизированного бурения шпуров и скважин из подземных горных выработок. Выпускаются буровые каретки: для вращательного бурения электросвёрлами в породах ниже ср. крепости; для вращательно-ударного бурения специальными бурильными машинами в средних и крепких породах; для ударно-поворотного бурения колонковыми бурильными молотками в породах любой крепости. На Буровой каретке применяют длинноходовые, канатно-поршневые, цепные или винтовые податчики, позволяющие бурить шпур или скважину глубиной до 2,5 м одним буром, что сокращает время вспомогательных операций.

Буровая каретка применяются при проходке выработок и в очистных забоях для отбойки руды в камерах. Последние имеют несколько буровых машин (до четырёх) и обуривают забои большой высоты (до 12 м).Буровая каретка для бурения в горизонтальных выработках состоит из платформы на пневматическом, колёсно-рельсовом или гусеничном ходу, на которой монтируется один или несколько гидравлических или винтовых манипуляторов с автоподатчиками и установленными на них бурильными машинами.Буровая каретка закрепляется рельсовыми захватами (каретка на колёсно-рельсовом ходу) или гидродомкратами. Для бурения взрывных скважин диаметром 60—70 мм и глубиной до 50 м созданы самоходные буровые каретки, на которых устанавливают один или два бурильных молотка с независимым вращением инструмента. Разработаны буровые каретки для обуривания забоев вертикальных стволов шахт, представляющие собой складывающуюся раму, раскрепляемую в забое домкратами. После обуривания забоя рама поднимается к подвесному полку.

Буровые каретки заменяют малопроизводительное ручное бурение и создают предпосылки для многомашинного автоматизированного бурения шпуров и скважин.

Самоходная буровая установка БУГ-200С Самоходная буровая установка БУГ-200С "Вектор" предназначена для бурения шпуров, дегазационных и технологических скважин шарошечными или корончатыми бурами в породах крепостью до f = 10, а также бурения скважин диаметром до 250 мм по углю методом последовательного расширения.

Перемещение установки по выработке к месту бурения производится при помощи самоходной платформы.

Механизм шагания платформы позволяет перемещаться не только в продольном и поперечном направлениях, но и разворачиваться на месте.

Перфоратор

Телескопический перфоратор массой 30—50 кг предназначен для бурения шпуров в подземных условиях;

Перфораторы имеют золотниковое или клапанное воздухо-распределение. По удалению буровой пыли перфораторы могут быть с продувкой сжатым воздухом, с промывкой водой и отсосом пыли; в зависимости от массы перфораторы разделяют на пять классов.

Хвостовик поршня-ударника имеет прямые и винтовые пазы. Под действием сжатого воздуха, поступающего попеременно в верхнюю и нижнюю части цилиндра, поршень будет двигаться вверх или вниз. Хвостовик поршня проходит внутри храповой буксы и поворотной буксы. Выступы храповой буксы входят в винтовые пазы хвостовика. В прямые пазы хвостовика входят выступы поворотной буксы.

В качестве бурового инструмента перфораторов применяется рабочий наконечник — бур (рис. 5.3). Он представляет собой четырехгранный стержень с осевым отверстием диаметром 6—12 мм, изготовленный из специальной углеродистой стали, с заправленными и термически обработанными концами. С целью экономии высококачественной стали применяют буры со съемными коронками, соединяющимися со стержнем резьбой или конусом.

----------------------------------------------------------------

8.Транспортные подземные горные выработки

Конвейеры предназначены для перемещения массового груза непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки. Массовыми называют грузы, состоя­щие из большого числа однородных частиц или кусков, а также штучные однородные грузы, перемещаемые в большом количестве. Транспортные операции по перемещению таких грузов отлича­ются однотипностью, поэтому конвейеры значительно легче под­даются  автоматизации,  чем грузоподъемные машины. Все устройства непрерывного транспорта можно подразделить на две группы: транспортирующие машины с тяговым органом (лента, цепь, канат), в которых груз перемещается вместе с тя­говым органом, и транспортирующие машины без тягового органа. Группа тран­спортирующих машин с тяговым органом включает в себя ленто­чные и цепные конвейеры различного вида и назначения. Ленточные конвейеры (рис. 1, а) имеют: тяговый орган 2, выполненный в виде бесконечной ленты, являющейся одновре­менно и несущим элементом конвейера; приводной барабан 1; натяжное устройство с натяжным   хвостовым барабаном 6 и натяжным грузом 7, поддерживающих роликов на рабочей ветви ленты 4 и на холостой ветви ленты 8; загрузочное устройство 5 и разгрузочное устройство 3, отклоняющий барабан 10; устройство для очистки ленты 11. Все элементы конвейера смонтированы на металлической раме 9.

К группе транспортирующих устройств непрерывного транспорта отно­сятся различные виды гравитационных устройств, шнеки, пневматические устройства и т.  п. В гравитационных устройствах для транспортирования гру­зов используют силу тяжести. Простейшими гравитационными устройствами являются наклонная плоскость, желоб, труба, по которым скатывается транспортируемый груз. К гравитационным устройствам для транспортирования грузов относятся также не приводные рольганги, в которых наклонная плоскость образована из ряда роликов, установленных на раме (рис. 2, а). В ряде отраслей промышленности, особенно в прокатных цехах, роль­ганги используются не только как гравитационные устройства, но и как приводные. В этом случае ролики получают принудитель­ное вращение от привода и сообщают поступательное движение грузу с горизонтальном направлении. Шнеком (винтовым конвейером) называют устройство, в кото­ром транспортирование материала по желобу или трубе осущест­вляется витками вращающегося винта. Витки винта штампуют стального листа толщиной 4—8 мм и затем приваривают к валу. Шнеки применяют не только для перемещения груза по горизонтали.   Благодаря  простоте герметизации трубопровода шнеки широко используют для транспортирования пылящих,  горячих или выделяющих вредные испарения грузов. При помощи шне­ков   удобно   транспортировать  пылевидные, мелкозернистые волокнистые материалы. В механообрабатывающих цехах шнеками транспортируют металлическую стружку. Пневматические транспортирующие устройства предназначе­ны для транспортирования по трубам в смеси с воздухом порошко­образных, мелковолокнистых и зернистых материалов, скорости которым сообщается движущимся потоком воздуха. В зависимо от способа создания движения воздуха по трубопроводам установки пневмотранспорта делят на всасывающие, нагнетающие и сме­шанные. На машиностроительных предприятиях для отвода стружки и пыли, образующихся при обработке резанием таких материалов, как текстолит, стекловолокно и т. п.

7. Стационарное оборудование

|

|

|

|

|

|

|

|

|

\/ |

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

| |

|

|

|

|

|

\/

|

|

|

|

| |

|

|

|

|

|

|

|

|

\/