26

Государственное образовательное бюджетное учреждение

среднего профессионального образования

Воронежской области

«Аннинский аграрно-промышленный техникум»

Ремонт редуктора заднего моста автомобиля ваз курсовая работа

По дисциплине «Ремонт автомобилей»

Специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Выполнил: студент группы АМ -44

Нарыжнов Д.В.

Проверил: преподаватель

Липанов И.А.

Анна 2012

Оглавление

I.Введение………………………………………………………………………..2

II. Основная часть……………………………………..………………………...3

2.1Основные дефекты главной передачи и дифференциала………………..3

2.2Дефектация и сортировка деталей редуктора…………………………….5

2.3 Способы устранения дефектов главной передачи и дифференциала…..7

III.Расчетно-технологическая часть…………………………………………...8

3.1Расположение припусков и допусков на обработку деталей…………...8

3.2Маршрутная карта на восстановление вала редуктора автомобиля ВАЗ……………………………………………………………………………....10

3.3Операция токарная………………………………………………………....11

3.4Операция наплавочная……………………………………………………..12

3.5Операция токарная предварительная…………………………………...…14

3.6Операция токарная окончательная………………………………………...15

3.7Операция шлифовальная…………………………………………………...16

3.8Техническое нормирование станочных работ…………………………….17

IV.Охрана труда и техника безопасности………………………………..….…20

4.1 Общие положения по охране труда…………………………………….…20

4.2 Требования к технологическим процессам……………………………….21

4.3 Требования к рабочим помещениям……………………………………....22

4.4 Техника безопасности слесаря-ремонтника……………………………....23

V.Заключение………………………………………………………………...…..25

VI.Список литературы……………………….……………………………….…26

I.Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.

Работоспособный автомобиль должен удовлетворять требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным , но работоспособным.

Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до следующего планового ремонта, но не менее пробега до очередного ТО-2. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится невозможным и экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются на авторемонтные предприятия.

Около 75% деталей автомобилей поступивших в КР могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих деталей, а также валы, оси, цапфы и другие.

Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимости их изготовления. Это достигается только при наличии централизованного ремонта в условиях АРП со специально оборудованными цехами, участками и отделениями. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов.

Работа завода-изготовителя по повышению ресурса кузовов и доведению их до срока службы автомобиля способствует резкому сокращению сферы применения КР полнокомплектными автомобилями. Поэтому АРП становится преимущественно предприятием по капитальному ремонту агрегатов.