3. Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей

Экономическую эффективность от восстановления изношенных деталей определяют по формуле:

(15)

где Э_в - экономическая эффективность от восстановления деталей, руб;

Р_н,Р_В - ресурсы новой и восстановленной деталей, ч;

С_ост, С_ост - остаточная стоимость после эксплуатации новой и вос­становленной деталей, руб.

Из этой формулы видно, что экономически целесообразно восстанавли­вать детали для которых Э_в >0. Если принять, что С_ост = С_ост , а отношение представить как коэффициент долговечности К_д восстановленной детали, соотношение цен новой и восстановленной деталей должно удовлетворять выражению

Ц_н∙К_д-Ц_В>о (16)

или

(17)

В условиях рыночной экономики, как новые так и восстанавливаемые де­тали реализуются потребителю по договорной цене. Однако для предприятия очень важно определить возможные максимальную и минимальные цены на восстановленную деталь, при которых, с одной стороны, потребитель был бы заинтересован приобрести ее вместо новой детали, а с другой, восстановле­ние ее обеспечивало хотя бы минимальную прибыль.

Максимальную цену для потребителя можно определить из выражения

Ц_Вмах,< Ц_н ∙ Кд (18)

Минимальную цену для производителя можно определить по формуле

Ц_Вмах, = С₃ + П руб, (19)

где С₃ - заводская себестоимость восстановления детали, руб;

П - планируемая балансовая прибыль, руб.

В зависимости от числа дефектов и их сочетаний заводская себестоимость восстановления конкретных деталей одного наименования будет различной.

В общем случае заводская себестоимость восстановления детали Сз опре­деляется из выражения:

С_з ⁼ С_Вср +Д _п +С_ф руб, (20)

где С_Вср - средняя себестоимость восстановления деталей одного наиме­нования, имеющих различное сочетание дефектов, руб;

Д_п - стоимость дополнительных работ, которые необходимо выполнить при восстановлении любого сочетания дефектов (очистка, дефектация), руб;

С_ф - затраты на приобретение ремонтного фонда, руб.

В свою очередь С_Вср определяется из выражения.

руб, (21)

где С_в1, С_в2...С_Вj - себестоимость восстановления деталей с 1-м, 2-м,.. j-m сочетаниями дефектов;

X₁, X₂…X_j - коэффициенты повторяемости деталей с 1-м, 2-м,...j-м сочетаниями дефектов.

Значения Дп принимаем равным 0,1 себестоимости устранения всех возможных дефектов:

(22)

Изношенные детали, поступающие от поставщиков ремонтного фонда (предприятий, торговых баз, обменных пунктов), учитывают при исчислении себестоимости восстановления деталей по договорной цене. При этом на практике обычно стоимость изношенных деталей (ремонтного фонда) уста­навливается равной 0,1 от цены новой детали или по цене металлолома плюс 20%

Сф = 0,1Цн руб (23)

Прибыль определяется из выражения:

руб, (24)

где Н_пр - норма прибыли в процентах.

Величина нормы прибыли должна быть не ниже коэффициента эффектив­ности вложений, равного процентной ставке за кредит, установленной Центральным банком РФ, увеличенной на коэффициент гарантии получения по­ложи! ел ьного эффекта.

При курсовом проектировании значение Н_пр может приниматься в пределах 10... 30%.

Рассмотрим пример определения экономической целесообразности и эф­фективности восстановления оси колодок ручного тормоза имеющей различ­ные сочетания дефектов.

Цена новой оси на рынке Ц_н = 30 руб.

Исходя из коэффициента долговечности восстановленной оси Кд=0,85, ее максимальная цена может быть установлена не более

Ц_{в мах} < Ц_н ∙К_Д =30 ∙ 0,85=25,5 руб.

Для определения низшей цены оси определим среднюю себестоимость ее восстановления при различных сочетаниях дефектов.

Себестоимости восстановления отдельных поверхностей оси будут равны

поверхность А (электромеханическая обработка) - 2,36 руб;

поверхность Б (наплавка в среде углекислого газа) - 1,28 руб;

поверхность В (наплавка в среде углекислого газа) - 0,94 руб.

Стоимость дополнительных работ

Д_п = 0,1(2,36+1,28+0,94) = 0,46 руб.

Стоимость изношенной детали С_ф = 3,0 руб.

Норму прибыли принимаем Н_пр = 20%.

По формуле определяем значения заводской себестоимости восста­новления оси колодок ручного тормоза с различными сочетаниями дефектов, а по формуле (19) - соответствующую расчетную цену восстановленной де­тали.

Для примера выполним расчет заводской себестоимости и минимальной расчетной цены восстановления оси для первого сочетания дефектов (только поверхность А) и четвертого сочетания (поверхности А и Б)

руб;

руб;

С_З1= 2,56+0,46+3,0=6,02 руб; С_З1,2= 3,64+0,46+3,0=7,1 руб.

При определении планируемой балансовой прибыли (П) норму прибыли (Нпр) принимаем, равной 20%

руб: руб

Ц_В1=6,02 + 1,20 = 7,22 руб; Ц_В2 =7,1 + 1,42 = 8,52 руб.

Аналогично выполняются расчеты для остальных сочетаний дефектов Ре­зультаты расчетов сводятся в таблицу 9

По результатам сравнения максимально-возможной для потребителя цены (25,5 руб) и минимально допустимой цены восстановления детали для пред­приятия делается заключение об экономической целесообразности восста­новления деталей с теми или иными сочетаниями дефектов.

Как видно из таблицы 8, в данном случае экономически целесообразно восстанавливать детали, имеющие все сочетания изнашиваемых поверхно­стей, т. к. расчетные цены восстановления детали ниже максимально воз­можной для потребителя.

При восстановлении на предприятии осей колодок ручного тормоза со всеми сочетаниями дефектов их средняя себестоимость С_Вср составит

Минимально возможная цена восстановления оси колодок ручного тормо­за может быть установлена на уровне

Цв = 5,81+0,2∙5,81=6,97 руб.

Таким образом, если ремонтное предприятие будет восстанавливать оси ручного тормоза автомобиля ЗИЛ-130 со всеми сочетаниями дефектов (таб­лица 9), цена их реализации может колебаться от 6,97 до 25,5 руб.

Таблица 9 - Технико-экономические показатели восстановления оси колодок ручного тормоза с различными сочетаниями дефектов

Номер сочетаний дефектов	Сочетания дефектов (изложенных поверх­ностей)	Коэффициент повторяемости сочетания дефектов	Средняя себе­стоимость вос­становления со­четаний дефек­тов С вер, руб	Заводская себестоимость восстановления С3 , руб	Планируемая балансовая прибыль П, руб	Расчетная цена восстановления детали Ц в, руб
1	Только поверхность А	0,258	2,36	6,02	1,20	7,22
2	Только поверхность Б	0,129	1,28	4,74	0,95	5,69
3	Только поверхность В	0,063	0,94	4,40	0,88	5,28
4	Сочетания поверхно­стей А и Б	0,086	3,64	7,10	1,42	8,52
5	Сочетания поверхно­стей А и В	0,042	3,30	6,76	1,35	8,11
6	Сочетания поверхно­стей Б и В	0,02!	2,22	5,68	1,14	6,82
7	Сочетания поверхно­стей А, Б и В	0,014	4,58	8,04	1,61	9,65

Министерство образования Российской Федерации

Брянская государственная инженерно-технологическая академия

Кафедра_____________________________________________________

Утверждаю

Зав. кафедрой _____________

___________________________

«______» _____________200 _ г.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту (работе) по___________________________________________

______________________________________________________________________

(наименование учебной дисциплины) на тему: ________________________________________________________________________

Автор проекта __________________________

подпись дата иниц., фамилия

Специальность___________________________________________________

___________________________________________________

(номер, наименование)

Группа__________________________________________________________

Обозначение курс. проекта (работы)_________________________________

Руководитель проекта_____________________________________________

подпись дата иниц., фамилия

Проект защищен________________________ Оценка_______________

Члены комиссии___________________________________________________

БРЯНСК 201

Приложение 4

Схемы базирования детали:

При шлифовании (деф.1,2) При фрезеровании (деф.4)

при заплавке (деф.4)

при наплавке (деф2,3)

при точении (деф.2,3,4)

при приварке ленты (деф.1)

Вал не принимается на восстановление при наличии трещин зубьев .изломе зубьев по длине более 1/3, выкрашивании рабочей поверхности зубьев более 15%,износе зуба по толщине до размера менее 3,90мм (установочная высота 3,1 3-0,04мм),а также при несоответствии требованиям раздела 2 ОСТ 70.0009.003-84

Технологический маршрут:

Очистить.дефектовать, править центровые отверстия, калибровать (деф.5), заплавить (деф.4), наплавить (деф 3) нормализовать (деф. 3.4). точить (деф.3,4), фрезеровать (деф.4),шлифовать (деф.1,2),ар и варить ленту (деф.1,2),шлифовать (деф.1,2), контроль.

Продолжение приложения 4

номер дефекта	Наименование дефекта	Коэффициент повторяемости дефектов	Основной способ устранения дефектов	Допускаемые способы устранения дефектов
1. 2. 3 4. 5.	Износ поверхностней под подшипники до ди­аметра менее 39,98 мм Износ поверхности под манжету до диаметра менее 39,70 мм. Износ поверхности под шкив до диаметра менее 37,90 мм Износ шпоночного паза по ширине до размера более 12,01 мм Повреждение резьбы М 10-7 Н	0,13 0,16 0,08 0,10 0,04	Приварить ленту контактным способом Приварить ленту контактным способом Направить проволокой 1,6 Нп-30 ХГСА ГОСТ 10543- 82 в углекислом газе ГОСТ 8050-85 Заправить проволокой 1,6 Нп-30 ХГСА ГОСТ 10543- 82 в углекислом газе ГОСТ 8050-85 Калибровать	Наплавить: в углекислом газе, вибродуговой наплавкой, в природном газе Наплавить: вибродуговой наплавкой, в природном газе Наплавить: вибродуговой наплавкой, в природном газе Заправить: вибродуговой наплавкой, в природном газе

Приложение 6

Дубл.

Взам.

Подл

Разраб.

БГИТА Кафедра ТКМ и РМ

Провер.

Наименование детали или сбор. единицы

0,10

Н.контр

КЭ

ДЕФЕКТАЦИЯ

Эскиз технологического процесса дефектации

Приложение 8

Дубл.

Взам.

Подл

Разраб.

БГИТА Кафедра ТКМ и РМ

Провер.

Наименование детали или сбор. единицы

0,10

Н.контр

КЭ

КАРТА ЭСКИЗОВ

Эскиз к операционной карте направки

Приложение 10

Дубл.

Взам.

Подл

Разраб.

БГИТА Кафедра ТКМ и РМ

Провер.

Наименование детали или сбор. единицы

040

Н.контр

КЭ

КАРТА ЭСКИЗОВ

Эскиз к операционной карте механической обработки

Приложение 12

Дубл.

Взам.

Подл

Разраб.

БГИТА Кафедра ТКМ и РМ

Провер.

Наименование детали или сбор. единицы

055

Н.контр

КЭ

КАРТА ЭСКИЗОВ

Эскиз к операционной карте контактной приварки ленты

Приложение 14

Дубл.

Взам.

Подл

Разраб.

БГИТА Кафедра ТКМ и РМ

Провер.

Наименование детали или сбор. единицы

060

Н.контр

КЭ

КАРТА ЭСКИЗОВ

Эскиз к операционной карте шлифования