1.6. Механизм навески

Механизм навески (рис. 8) служит для присоединения к трактору на­весных и полунавесных орудий и уста­новки их в рабочее и транспортное по­ложения. Он смонтирован сзади тракто­ра и при соответствующей наладке может работать по двух- и трехточечной схеме присоединения орудия к трактору. Трак­тор, оборудованный навесной системой, и сельскохозяйственное орудие вместе образуют навесной агрегат. По сравне­нию с прицепным он обладает некоторы­ми преимуществами: хорошей маневрен­ностью, меньшим расходом топлива на единицу выполненной работы, относи­тельно малой металлоемкостью навес­ных машин. Механизм навески состоит из нижней 1 и верхней 3 осей, закреплен­ных на раме трактора, верхней (цент­ральной) тяги 10, подъемных рычагов 9 и связанных с ними нижних продольных тяг 13.

На верхней оси свободно вращается полый вал, внутри которого с обеих сторон запрессованы чугунные втулки. На шлицевых концах вала установлены подъемные рычаги. На левом конце вала свободно помещен поворотный рычаг 2 штока силового цилиндра, который со­единен односторонней связью с левым подъемным рычагом.

При работе трактора с навесными орудиями, которые заглубляются при­нудительно, поворотный рычаг штока и левый подъемный рычаг жестко соеди­няют пальцем, вставляемым в отвер­стие 17. Запрещается вставлять палец в отверстие при работе с машинами и орудиями, не требующими принудитель­ного заглубления (плугами, сеялками, культиваторами и т. п.), так как это мо­жет вызвать их поломку.

Рисунок 8 - Механизм навески

1 — нижняя ось; 2 — поворотный рычаг штока; 3 — верхняя ось; 4 — гидроцилиндр; 5 — упорный рычаг; 6 — блокирующий палец; 7 — масленки; 8 — вал подъемных рычагов; 9 — подъемный рычаг; 10 — центральная тяга; 11 — раскос; 12 — стопорный палец; 13 — нижняя тяга; 14 — ограничительная цепь; 15 — палец телескопического соединения; 16 — центральная головка; 17 — отверстие.

Навесное орудие присоединяется к концам нижних продольных тяг и цент­ральной тяге сферическими шарнирами. Если золотник установлен в положение «подъем», поршень под давлением масла, действия на шток и поворотный рычаг, поворачивает вал вместе с наружными рычагами. Наружные рычаги с помощью раскосов поднимают продольные тяги с орудием в транспортное положение.

Двухточечную схему навески приме­няют для работы с плугами. По этой схеме передние концы нижних продоль­ных тяг закреплены вместе на централь­ной головке 16, при этом одна тяга крепится жестко, а другая -шарнирно.

Центральную головку можно устанав­ливать как по оси трактора, так и смещать от нее вправо по отверстиям на опреде­ленное расстояние.

Трехточечную схему навески (рис.9) используют при работе с широкозахват­ными навесными орудиями - сеялками, культиваторами, боронами. По этой схе­ме навесные орудия располагают симмет­рично относительно оси трактора. В от­личие от механизма навески, изображен­ного на рис. 152, поворотный рычаг рас­положен выше вала 6, поэтому действие силового цилиндра обратное: при вы­движении штока 8 сельскохозяйственное орудие опускается.

Рисунок 9 - Трехточечная схема механизма навески:

а — устройство; б — регулируемый раскос; 1 — сферический (шаровой) шарнир; 2 — вилка раскоса; 3 — левый раскос; 4 — передняя часть продольной тяги; 5 — подъемный рычаг; 6 — шток цилиндра; 7 — поворотный рычаг; 8 — центральная тяга; 9 — редуктор правого раскоса; 10 — задняя часть продольной тяги; 11 — ограничительная цепь; 12 — стяжка цепи; 13 — прицепное устройство; 14 — масленка; 15 — рукоятка; 16 — шестерни; 17 — труба раскоса; А — прорезь.

Для ограничения поперечных переме­щений навесных орудий служат ограни­чительные цепи 14 (см. рис.8). При работе с широкозахватными машинами болт, соединяющий раскос с продольной тягой, переставляется в отверстия на про­резь А (рис. 9), предусмотренную в вилке 2 раскоса.

В механизме навески регулируют дли­ну центральной тяги и правого раскоса. Длину центральной тяги подбирают так, чтобы при опущенном орудии носки пе­редних и задних рабочих органов навес­ного орудия (например, лемехов плуга) были на одной глубине. Если орудие на­клонено вбок, то ею устанавливают в го­ризонтальное положение, изменяя длину правого раскоса Во время работы с на­весными машинами левый раскос не ре­гулируют. Его длина должна быть по­стоянной.

Для облегчения регулировки винтовой механизм правого раскоса может быть выполнен в виде винтового механизма с шестеренчатым редуктором 9, который состоит из пары цилиндрических шесте­рен 16, Длина раскоса изменяется враще­нием рукоятки 15, которая шарнирно уста­новлена на валу ведущей шестерни. Меха­низм раскоса смазывают через пресс-мас­ленку 14.

Для работы с прицепными машинами к продольным тягам ряда тракторов кре­пят прицепное устройство 13, которое со­стоит из прицепной и упряжной скоб. Центральную тягу механизма навески за­прещается использовать в качестве при­цепного устройства во избежание опро­кидывания трактора.

Некоторые тракторы снабжены от­дельным прицепным устрой­ством (рис.10), которое устанавли­вают при полностью поднятом механиз­ме навески. Оно состоит из прицепной скобы 2, упряжной скобы 3 (серьги) и шкворня 5, Прицепная скоба закреплена болтами в бугелях 1, которые установле­ны на соединительных кронштейнах рамы.

В прицепной скобе расположены ли­тые отверстия, в одной из которых уста­новлен соединительный палец упряжной скобы. У симметричных прицепных ма­шин его устанавливают в среднее отвер­стие. Если трактор в агрегате с орудием во время работы самопроизвольно поворачивается вправо от рабочей борозды, соединительный палец с упряжной скобой смещают влево, и наоборот, при повороте трактора влево упряжную скобу пере­мещают вправо.

Точку прицепа орудия можно регули­ровать по высоте, поворачивая на 180° бугеля и прицепную скобу.

Упряжную скобу соединяют с прицеп­ной обычно одним пальцем, при этом снижаются потери мощности трактора на поворотах. Если трактор работает с машинами, имеющими привод от вала отбора мощности, упряжную скобу жестко крепят на прицепной двумя паль­цами.

Если трактор выпускается в варианте без навесного механизма, нижнюю ось механизма навески устанавливают для сохранения жесткой связи между задними концами соединительных кронштейнов рамы.

Прицепное орудие присоединяется к упряжной скобе шкворнем 5, к которому сверху приварен фиксирующий стержень, а снизу закреплена защелка.

Рисунок 10 - Прицепное устройство:

а — расположение точки прицепа по высоте; б — устройство; 1 — бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — упряжная скоба (серьга); 4 — палец; 5 — шкворень.

Для автоматического соединения сель­скохозяйственной машины или орудия с трактором применяют автоматиче­скую сцепку СА (рис. 11).

Рисунок 11 - Автосцепка:

а — устройство; б — действие; 1 — рамка; 2 — планки; 3 — пружина; 4 — трос; 5 — рычаг; 6 — замок; 7 — рама орудия (машины); 8 — палец.

Автоматическая сцепка состоит из рамки 1 и замка 6, приваренного к остову сельскохозяйственной машины. Рамку ус­танавливают на задний механизм навести. При комплектовании агрегата трактор подъезжает к машине задним ходом, пос­ле чего поднимают механизм навески до полного входа рамки в замок и закрыва­ют защелку.

Многие колесные тракторы оснащены гидрофицированным при­цепным крюком (рис.12). Гидрофицированный прицепной крюк ис­пользуют для работы трактора в агре­гате с одноосными прицепами. Он позво­ляет быстро соединить и разъединить трактор и прицеп с места водителя.

Крюк 8 подвешен к подъемным (на­ружным) рычагам 5 на двух раскосах 6 и шарнирно соединен в передней части с остовом трактора Крюк поднимают и опускают гидравлической системой трак­тора с помощью рукоятки распредели­теля, управляющей задним цилиндром. Зев крюка фиксируется в открытом и за­крытом положениях защелкой 7. Во вре­мя работы трактора на транспортных работах груженый прицеп через крюк до­полнительно нагружает задние колеса трактора, в результате чего возрастают сцепной вес трактора и его тяговое усилие. При работе трактора с навесными сель­скохозяйственными орудиями крюк устанавливают в горизонтальном положении и прикрепляют к специальному кронштейну.

Рисунок 12 - Гидрофицированный крюк:

1 — гидроцилиндр; 2 — верхняя ось; 3 — рычаг штока; 4 — соединительный палец; 5 — подъемный рычаг; 6 — раскос; 7 — защелка; 8 — крюк; 9 — брус; 10 — нижняя ось; 11 — растяжка.