Министерство сельского хозяйства Республики Казахстан

Казахский государственный агротехнический университет

им. С. Сейфуллина

Качканьян Р. А, доцент, к. т. н

Дементьев С.А, ст.преподователь

ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН

Часть III «Гидравлическое, рабочее, дополнительное и электрическое оборудование»

Учебное пособие

АСТАНА 2006

С о д е р ж а н и е

Введение

Часть III. Гидравлическое, рабочее, дополнительное и электрическое

оборудование

1. Гидронавесные системы

1.1. Общее устройство

1.2. Основные понятия

1.3. Гидронасосы и моторы

1.4. Распределители

1.5. Силовые цилиндры

1.6. Механизмы навески

1.7. Увеличители сцепного веса

Регуляторы глубины обработки почвы

2. Рабочее оборудование

2.1. Основные понятия

2.2. Валы отбора мощности

3. Дополнительное оборудование

3.1. Капот

3.2. Кабина

4. Электрическое оборудование

4.1. Общее устройство. Основные понятия

4.2. Источники электрической энергии

4.3. Потребители электрической энергии

4.4. Общие схемы. Контрольно-измерительные приборы

Приложение

1. Гидронавесные системы

1.1 Общее устройство

Рабочее оборудование необходимо для использования мощности трактора при выполнении различных работ в агре­гате с сельскохозяйственными машина­ми и орудиями. На трактор устанавли­вают следующее рабочее оборудование: навесную гидравлическую систему, при­цепное устройство, прицепной крюк, вал отбора мощности, приводной шкив.

На современных тракторах отечест­венного производства установлена раз­дельно-агрегатная навесная гидравличе­ская система. Она служит для присоеди­нения прицепных, полунавесных и на­весных орудий к трактору. Ею управляет тракторист с рабочего места. Навесная гидравлическая система состоит из ме­ханизма навески и гидравлической части

Механизм навески обеспечивает соеди­нение трактора с сельскохозяйственными орудиями. В него входит несколько тяг и рычагов, присоединенных к трактору, обычно в задней части.

С помощью гидравлической системы поднимаются и опускаются орудия, при­соединенные к трактору. В гидравличе­скую систему (рис. 1) входят масляный бак 7, масляный насос 3, распределитель 4 и силовые цилиндры 8. Гидравлические агрегаты расположены в разных частях трактора и соединены между собой жест­кими и гибкими трубопроводами.

Рисунок 1 - Схема навесной гидравлической системы трактора:

1 — бак; 2 — маслопроводы низкого давления; 3 — масляный насос; 4 — распределитель; 5 — золотник; 6 — рукоятка управления золотником; 7 — маслопроводы высокого давления; 8 — гидроцилиндр; 9 — механизм навески; 10 — навесное орудие; 11 — опорное колесо; П — «Подъем»; Н — нейтральное положение; О — «Принудительное опускание»; Пл — «Плавающее» положение.

Мас­ляный бак соединен металлическим трубопроводом с всасывающей камерой на­соса. Нагнетательная камера насоса тру­бопроводом сообщается с распределите­лем. Рукоятки 6 распределителя располо­жены перед трактористом в кабине. Трех золотниковый распределитель дела­ет систему универсальной и позволяет. управлять раздельно сельскохозяйствен­ными машинами или орудиями, распложенными сбоку, впереди и сзади трак­тора, с помощью силовых цилиндров, с которыми соединена нагнетательная по­лость распределителя. Сливная полость распределителя соединена с баком че­рез фильтр.

Действие гидросистемы основано на использовании давления масла, нагне­таемого масляным насосом в силовой цилиндр. Во время работы двигателя масляный насос засасывает масло из ба­ка и под большим давлением подает его к распределителю. В зависимости от положения рукояток распределителя масло по маслопроводу 7 направляется в определенный силовой цилиндр, под­нимая или опуская соединенное с ним орудие, или сливается в бак. Пропашные тракторы кроме перечисленных частей гидравлической системы оборудованы гидравлическим или механическим догружателем ведущих колес, позволяющим за счет навесного орудия увеличить сцеп­ной вес трактора и повысить его прохо­димость.

Рисунок 2 - Соединительные (а) и разрывная (б) муфты:

1 — ниппель; 2 и 5 — накидные гайки; 3 — запорные шарики; 4 — корпус муфты (левая половина); 6 — пружины шариков; 7 — шариковый фиксатор; 8 — стопорное кольцо; 9 — пружина; 10 — кронштейн; 11 — запорная втулка; 12 — крестовина; I — запорный клапан шланга; II — запорный клапан маслопровода.

Составные части навесной гид­равлической системы соединены между собой внешними выводами, в которые входят маслопроводы, соединительные и разрывные муфты (рис.2).

Маслопроводы низкого давления, со­единяющие бак с насосом и распредели­телем, изготовлены из стальных труб. Маслопроводы высокого давления, иду­щие от распределителя к масляному на­сосу и силовым цилиндрам, составлены из жестких и гибких труб.

Стенки гибких маслопроводов имеют три слоя: наружный и внутренний изго­товлены из резины, а средний - из ме­таллической оплетки. На концах масло­проводов и шлангов находятся соеди­нительные детали: ниппель 1 со сфе­рической головкой и накидная гайка 2.

Запорное устройство соединительных муфт (рис. 2, а) с самозапирающимися клапанами облегчает снятие и установку силовых цилиндров. Если запорное устройство разъединено, шарики 3 плот­но прижаты к гнездам пружинами.

При соединении корпусов запорного устройства накидную гайку 5 заверты­вают до отказа, а шарики 3, упираясь друг в друга, отходят от гнезд и осво­бождают проход маслу.

Маслопроводы, идущие к силовым цилиндрам, укрепленным на прицепных машинах, соединены разрывными муф­тами (рис. 2, 6), предохраняющими шланги от разрушения при случайном отсоединении прицепного гидрофицированного орудия от трактора.

Корпуса разрывной муфты в отли­чие от соединительной связаны стака­ном 8 с шариковыми фиксаторами 7, которые, выступая из гнезд заходят в кольцевую канавку корпуса 4 и удержи­вают его от разъединения. Стакан уста­новлен на прицепной машине с помощью кронштейна 9.

При случайном отрыве прицепной ма­шины от трактора шланги натягиваются и перемещают оба корпуса муфты отно­сительно стакана 8 до выхода фиксирую­щих шариков из левого корпуса муфты, после чего муфта разъединяется. Под действием пружин 6 шарики прижимают­ся к конусной поверхности корпусов и препятствуют вытеканию масла и по­паданию грязи в шланги.

Масляный бак. На рис. 3 показан масляный бак 10, служащий резервуа­ром для рабочей жидкости. Он состоит из корпуса и крышки. Масляный бак других тракторов сварен из двух штам­пованных из листовой стали половин. В верхней половине бака размещена заливная горловина 5, масломерная ли­нейка 4, сапун 6 и фильтр 2. Корпус ба­ка, представленный на рис. 3, является остовом основных агрегатов гидросис­темы. К нему закрепляют сзади распре­делитель 9 и гидроувеличитель сцепно­го веса (ГСВ), а внизу — масляный на­сос 11 с приводом. В заливную горловину установлен сетчатый фильтр. Масломерная линейка представляет собой стержень, на котором нанесены метки: О - нижний уровень масла в баке, П - верхний уровень, С - уровень масла при работе со стогометателем.

Рисунок 3 - Блок гидросистемы трактора:

1 — рукоятка рычага включения насосом; 2 — фильтр; 3 — перепускной клапан; 4 — масломерная линейка; 5 — заливная горловина; 6 — сапун; 7 — рычаг управления ГСВ; 8 — рычаги управления золотниками распределителя; 9 — распределитель; 10 — бак; 11 — масляный насос; 12 — приводная шестерня; 13 — вилка включения; 14 — приводной вал.

Фильтр очищает масло, поступающее в бак из системы. Он состоит из сетчатых дисков, уложенных в пакет, и перепуск­ного клапана 3. При сильном загрязне­нии фильтрующих сеток шариковый кла­пан, преодолевая давление пружины (око­ло 0,3 МПа), открывается и перепуска­ет неочищенное масло в бак. Во время работы трактора масло просачивается через сетки фильтрующих элементов, попадает в трубку с продольными окнами и стекает в бак.