Рассматриваются: ответственность государства и эксплуатанта, государственная система регулирования, правила сертификации эксплуатантов ( предварительная оценка заявления; эксплуатационная инспекция, предшествующая сертификации; инспекция технического обслуживания; принятие решения по заявлению и сертификация; постоянный надзор за деятельностью сертифицированных эксплуатантов); организация по эксплуатационной инспекции; аренда, фрахтование воздушных судов и обмен ими. Дополнения: образцы формы сертификата эксплуатанта, эксплуатационных требований, инспекционных контрольных перечней.

Инспекция технического обслуживания

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Инспектор САА должен убедиться, что организация по ТО заявителя имеет четкую структуру с разделением обязанностей и функций всех сотрудников, занимающих ключевые посты, включая руководителей по технической эксплуатации, а также главного инспектора заявителя по ТО.

2. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Инспекторам САА следует пользоваться нижеследующим "контрольным перечнем", чтобы убедиться, что руководство по ТО отвечает требованиям и содержит точные инструкции, правила и данные.

3. СРЕДСТВА ТО

Средства ТО заявителя, включая мастерские, их оборудование, стенды для испытания двигателей, цеха капитального ремонта и испытания приборов, склад запчастей и т.п.подлежат проверке на соответствие требованиям предлагаемых перевозок и нормам безопасности. Этой инспекции должны подвергаться все средства на каждой базе, которая используется для ТО воздушных судов заявителя.

4. СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ ТО

Государственные правила должны требовать от заявителя обеспечения в рамках организации по техническому обслуживанию системы инспекции, гарантирующей, что все техническое обслуживание, капитальный ремонт, доработка и текущий ремонт, влияющие на летную годность, осуществлялись согласно положениям, содержащимся в руководстве по техническому обслуживанию и соответствующих государственных правилах. Эффективность работы этой системы инспекции необходимо проверять в период инспектирования организации заявителя по техническому обслуживанию. В этой связи фактическое наличие надлежащим образом подготовленных и назначенных инспекторов по техническому обслуживанию следует определять путем выборочных проверок тех участков, где проводятся работы, требующие внутренней инспекции.

5. СЕРТИФИКАЦИЯ ТО

В ходе инспекции организации заявителя по техническому обслуживанию следует провести ряд проверок на каждом предприятии ТО и каждой ремонтной базе, чтобы убедиться, что лица, занимающиеся сертификацией летной годности воздушного судна после ТО или подписывающие свидетельство о техническом обслуживании, дающее воздушному судну допуск к полету, имеют соответствующие удостоверения или эквивалентные свидетельства о квалификации, требуемой для персонала, работающего в утвержденной организации по техническому обслуживанию.

6. ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА ТО

Инспектору САА следует проверить, отвечает ли программа заявителя по подготовке персонала ТО предъявляемым требованиям, и убедиться, что персонал прошел обучение по новым или пересмотренным методам ТО и изучил новое или обновленное оборудование. В этой связи необходимо ознакомиться с квалификацией персонала ТО на выборочной основе для определения качества предшествующей их настоящей работе подготовки и степени ее эффективности, выражающейся в его способности выполнять различные рабочие процессы по капитальному, восстановительному и текущему ремонту, подгонке при замене деталей и периодическим проверкам и осмотрам воздушного судна и установленных на нем систем/агрегатов.

7. УЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ТО

В рамках инспекции ТО необходимо проверять учетную документацию ТО, чтобы убедиться, что следующие регистрируемые данные хранятся по крайней мере в течение 90 дней:

a) в отношении всего воздушного судна в целом: общее время эксплуатации;

b) в отношении основных агрегатов воздушного судна:

1) общее время эксплуатации;

2)даты капитальных ремонтов; и

3)дата последнего инспекционного осмотра;

c) в отношении тех приборов и оборудования, эксплуатационная надежность и срок службы

(ресурс) которых определяются временем эксплуатации.

1) время эксплуатации, регистрация которого необходима для определения их эксплуатационной надежности и расчета их срока службы (ресурса); и

2)дата последнего инспекционного осмотра.

«Контрольный перечень» сведений руководства по техническому обслуживанию

1) детальная информация об организации по ТО, включая ее структурную схему;

2) обязанности, ответственность и полномочия персонала, касающиеся ТО, осмотра и общего обслуживания;

3) детальная информация о системе ТО, которую следует использовать, включая порядок проведения текущих и специальных технических осмотров, изменений, восстановительного ремонта и общего обслуживания;

4) сертификация летной годности и инспекция, стандарты и процедуры для ВС, частей и агрегатов;

5) детальная информация о программе контроля надежности и качества;

6) правила подготовки свидетельства о ТО, обстоятельства, при которых это свидетельство выдается, и лица, которые должны его подписывать;

7) методы, способы и практика выполнения профилактического ТО и осуществления изменений;

8) правила, гарантирующие проведение требуемого ТО или осмотров должным образом подготовленным и квалифицированным персоналом, имеющим соответствующие свидетельства/удостоверения;

9) методы, используемые для обозначения критических элементов, требующих технического осмотра;

10) правила оценки причин и любых потенциально опасных последствий, выявленных дефектов или сочетаний дефектов и анализа происшествий, с тем чтобы назначить и провести любое необходимое дополнительное расследование и анализ. Государственными правилами может требоваться обязательно сообщать САА о происшествиях;

11) правила запрещающие персоналу, выполняющему работу по ТО ВС, проводить требуемую проверку этой работы;

12) правила, не допускающие, чтобы перерывы в работе отрицательно отражались на требуемых проверках;

13) правила, обеспечивающие допуск ВС к эксплуатации только после завершения осмотра, результаты которого признаны удовлетворительными;

14) порядок заправки, дозаправки ВС и слива топлива;

15) меры по предотвращению или устранению загрязнения авиационного топлива;

16) правила пожарной безопасности во время заправки, дозаправки и слива топлива;

17) обязанности, полномочия и фамилии лиц, официально назначенных начальником службы ТО для проведения осмотров;

18) методы общего и ТО, установленные начальником службы ТО;

19) правила включения информации о летной годности, ТО или инспекции, представляемой организацией, ответственной за конструкцию типа, государством проектировщика или государством регистрации;

20) правила, гарантирующие предоставление организации, ответственной за конструкцию типа, как правило, изготовителю соответствующих отчетов о происшествиях с данным типом, с тем чтобы она могла подготовить соответствующие инструкции и рекомендации по обслуживанию для всех эксплуатантов.