- •Стратегические цели международной организации гражданской авиации (икао)
- •Стратегическая цель а. Безопасность полетов
- •Стратегическая цель в. Авиационная безопасность
- •Глобальный план обеспечения безопасности полетов (гпбп) икао
- •Глобальные инициативы в области безопасности полетов
- •Руководство по организации контроля за обеспечением
- •Три вида концепции государственной системы контроля за обеспечением безопасности полетов
- •Инспекция технического обслуживания
- •«Контрольный перечень» сведений руководства по техническому обслуживанию
- •Сфера применения
- •Часть 1. Стандарты и рекомендованные процедуры iosa (isarPs) Часть 2. Инструктивные материалы iosa (igm)
- •Федеральные авиационные правила
- •Нормативные акты полномочных органов России в сфере га по процедурам применения фап
- •Нормативные документы предприятий га, одобренные полномочными органами, и др.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты.
- •Глава 4. Производство полетов
- •Регламентирующих сертификацию эксплуатантов
- •По безопасности полетов
- •Структура системы документации по безопасности полетов
- •Руководство по производству полетов
- •4.2.2. Руководство по производству полетов
- •Руководство эксплуатанта по организации технического обслуживания
- •Инженерно-авиационная служба эксплуатанта
- •Организация тОиР эксплуатируемых воздушных судов
- •Обработка и анализ полетной информации
- •Документация
Руководство по производству полетов
Руководство по производству полетов эксплуатанта ВС - руководство, содержащее правила, инструкции и рекомендации для использования эксплуатационным персоналом при выполнении своих служебных обязанностей. Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Эксплуатация воздушных судов. Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты. |
Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Эксплуатация воздушных судов. Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты.
…
4.2.2. Руководство по производству полетов
4.2.2.1. В соответствии с добавлением 2 эксплуатант обеспечивает наличие руководства по производству полетов для использования соответствующим персоналом, занимающимся вопросами производства полетов, и для ориентирования его в этих вопросах. Руководство по производству полетов по мере необходимости изменяется или пересматривается с целью обновления содержащейся в нем информации. В каждом случае, когда вносятся изменения или производится пересмотр, об этом сообщается всему персоналу, которому надлежит пользоваться этим руководством.
4.2.2.2. Государство эксплуатанта устанавливает требование о том, что эксплуатант обязан предоставлять экземпляр руководства по производству полетов со всеми изменениями и/или пересмотренными положениями на рассмотрение и одобрение и, там где необходимо, на утверждение. Эксплуатант включает в руководство по производству полетов такой обязательный материал, какой может потребоваться государству эксплуатанта.
Примечание 1. Требования к структуре и содержанию руководства по производству полетов содержатся в добавлении 2.
Примечание 2. Конкретные положения руководства по производству полетов утверждаются государством эксплуатанта в соответствии с положениями стандартов 4.2.7, 6.1.2, 9.3.1, 12.4 и 13.4.1.
Для авиакомпаний, эксплуатирующих вертолеты, требования по структуре и содержанию РПП определены в п. 2.2.2.1 главы 2 раздела 1 Части III. Приложения 6 ИКАО.
Инструктивный материал приведен в добавлении Части III. Приложения 6 ИКАО.
Эти требования распространяются и на эксплуатантов, допущенных к выполнению авиационных работ за рубежом.
Подготовка Руководства по производству полетов. ИКАО, Doc 9376-AN/914.
«Инструкция по разработке руководства по производству полетов эксплуатанта». Утверждена и введена в действие приказом ФАС России от 11.06.99 г. №145.
Инструкция была разработана в соответствии с требованиями нормативно-правовой базы в области гражданской авиации Российской Федерации, международной организации гражданской авиации (ИКАО) и с учетом требований Объединенной авиационной администрации Европейского союза (JAA) – «Объединенных авиационных требований. Эксплуатация воздушных судов. Часть 1. (JAR-OPS 1)».
На время разработки данной инструкции ИКАО не предъявляло требований к структуре РПП эксплуатанта, а только определяло круг вопросов, подлежащих раскрытию в Руководстве по производству полетов.
Поправка 28 к Приложению 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. «Эксплуатация воздушных судов. Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты» содержит в себе новые требования к структуре и содержанию РПП, которые в значительной степени идентичны требованиям JAR-OPS 1.
Следовательно, требования «Инструкции по разработке руководства по производству полетов эксплуатанта» в значительной степени соответствуют новым требованиям ИКАО, предъявляемым к РПП, которые не потребуют значительной доработки.