5

Министерство образования Республики Беларусь

Министерство образования и науки Российской Федерации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Белорусско-Российский университет

Кафедра «Основы проектирования машин»

Лабораторная работа № 8а изучение конструкций подшипников качения

Разработал: к.т.н., доц. Рогачевский Н.И.

Рецензент: к.т.н., доц. Лустенков М.Е.

Утверждено

на заседании кафедры ОПМ

26.10.2011, протокол №4

2011

Перечень обозначений

С_r - базовая динамическая радиальная грузоподъемность, Н;

f_c - коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника,

точности их изготовления и материала;

Z - число тел качения в однорядном подшипнике, число тел качения в одном ряду многорядного подшипника при равном их количестве в каждом ряду;

D_w - диаметр шарика, мм;

D_we - диаметр ролика для расчета грузоподъемности, мм;

D_pw - диаметр окружности центров шариков или роликов, мм;

L_we - длина ролика для расчета грузоподъемности, мм;

α - номинальный угол контакта подшипника, град;

i - число рядов тел качения в подшипнике;

C_or - базовая статическая радиальная грузоподъемность, H.

Цель работы: ознакомиться с классификацией и конструкциями основных типов подшипников качения.

1 Классификация подшипников качения

Подшипники качения классифицируют по следующим основным при­знакам: направление действия воспринимаемых нагрузок, форме тел качения, конструктивным особенностям и числу рядов тел качения.

1.1 По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники делятся на три группы:

- радиальные подшипники воспринимают только радиальную нагрузку (роликоподшипники с цилиндрическими роликами, однорядные шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков), или предназначаются для радиальной, но могут воспринимать и осевую нагрузку (шарикоподшипники однорядные, шарико- и роликоподшипники двухрядные сферические);

- упорные подшипники предназначены для восприятия только осе­вых нагрузок;

- радиально-упорные подшипники предназначены для восприятия комбинированных, т.е. радиальных и осевых нагрузок, причем преоб­ладающей может быть как радиальная, так и осевая нагрузка;

1.2 По форме тел качения подшипники делятся на шариковые (тела качения – шарики) и роликовые (тела качения - ролики).

Роликовые подшипники выполняют:

- с короткими цилиндрическими роликами;

- с длинными цилиндрическими роликами;

- с витыми роликами;

- с коническими роликами;

- с игольчатыми роликами;

- со сферическими и сфероконическими роликами;

1.3 По способности самоустанавливаться подшипники делятся на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся.

1.4 По числу рядов тел качения подшипники подразделяются на однорядные и многорядные (двух-, трех-, четырехрядные и т.д.).