Практичне заняття №7
Тема заняття: Обгрунтування потужностi СТОА
Мета заняття: Вивчення методики розрахунку потужностi СТОА і практична реалізація її на конкретному прикладі.
ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ
В залежності вiд типу i спецiалiзацiї СТОА можуть надавати слiдуючi види послуг:
прибирально-мийнi роботи автомобiлiв;
гарантiйне обслуговування i ремонт;
технiчне обслуговування;
поточний ремонт;
пiдготовка автомобiлiв i технiчний огляд з видачею довідки для ДАI;
продаж автомобiлiв, запасних частин i супутніх матерiалiв;
антикорозiйний захист кузова;
передпродажна пiдготовка автомобiля;
дiагностування вузлiв, агрегатiв i систем автомобiля.
Тип i спецiалiзацiя СТОА задається завданням на КП.
Число автомобiлiв, що обслуговуються за рiк на мiських СТОА
,
де
– кiлькiсть автомобiлiв в мiстi або частинi
мiста, що закрiплена за СТОА;
– коефiцiєнт, що
враховує частку автомобiлiв, якi
обслуговуються на станцiї (
=
0,75...0,90).
Число автомобiлiв
,
де
– чисельнiсть жителiв в обслуговуючому
районi;
– кiлькiсть
автомобiлiв, що припадає на 1000 чоловiк
Для дорожньої СТОА добова кiлькiсть автомобiлiв, що обслуговується:
,
де
– iнтенсивнiсть руху автомобiлiв за добу
по дорозi, де проектується станцiя. У
вiдповiдностi до категорiї дороги
iнтенсивнiсть руху складає: I категорiї
дорiг – бiльше 7000 авт.-добу; IІ категорiї
– 3000...7000 авт.-добу; IІI категорiї –
1000...3000 авт.-добу; IV категорiї – 200...1000
авт.-добу i V категорiї – менше 200 авт.-добу;
– доля (%) автомобiлiв
що здiйснюють заїзди для обслуговування
на СТОА (дод.22).
Крiм того необхiдно знати рекомендований режим роботи СТОА, наведений у табл. 4.1. а також розподiл робiт мiської СТОА за видами (дод.23) i дорожньої СТОА (дод.24).
Таблиця 4.1. Рекомендований режим роботи СТОА
Пiдприємство i вид робiт |
Число днiв роботи на рiк |
Число змiн роботи на добу |
Тривалiсть змiни, год. |
Перiод виконання (змiни) |
Мiськi СТОА Дорожнi СТОА |
305 357 |
2 2 |
8 8 |
I i IІ I i IІ |
Рiчний обсяг роботи СТОА з ТО i ПР
,
де
– число автомобiлiв, що обслуговує СТОА
за рiк;
– рiчний пробiг
автомобiля, км (дод.22);
– питома трудомiсткiсть
робiт ТО i ПР на 1000 км пробiгу, люд-год
(дод.25).
Нормативна трудомiсткiсть ТО i ПР автомобiлiв коректується в залежностi вiд розмiру СТОА, що визначається кiлькiстю робочих постiв i природньо-клiматичних умов експлуатацiї автомобiлiв.
Коефiцiєнти коректування трудомiсткостi ТО i ПР з врахуванням кiлькостi постiв СТОА мають слiдуючи значення: до 10 постiв – 1,0; бiльше 10 до 15 – 0,9; бiльше 15 до 25 – 0,85 i бiльше 25 – 0,8.
Значення коефiцiєнта врахування природньо-клiматичних умов приймається рiвним аналогiчному коефiцiєнту, що використовується при технологiчному розрахунку АТП.
Попередньо кiлькiсть постiв може бути визначена по формулi:
,
де
– рiчна кiлькiсть автомобiлiв, що
обслуговується СТОА;
– нормативна
середня виробнича потужнiсть поста (для
системи "Автотехобслуговування"
складає 244 автомобiлiв на рiк).
Для унiверсальних СТОА, зайнятих ТО i Р рiзних типiв автомобiлiв, рiчна трудомiсткiсть робiт з ТО i ПР
де
– число автомобiлiв
-го
типу, що обслуговує СТОА;
– рiчний пробiг
-го
типу автомобiлiв, км (дод.22);
– питома трудомiсткiсть
робiт
-го
типу автомобiлiв, люд-год (дод.25).
Рiчний обсяг прибирально-мийних робiт
,
де
– число заїздiв на рiк кожного автомобiля,
що обслуговується на СТОА (дод.22);
– питома трудомiсткiсть
прибирально-мийних робiт (для механiзованих
мийок – 0,1...0,25 люд-год, для ручної – 0,5
люд-год).
Якщо прибирально-мийнi роботи виконуються не тiльки перед ТО i ПР, а також як самостiйний вид послуг, то число заїздiв в цiлому для виконання прибирально-мийних робiт визначають з розрахунку один заїзд на 800...1000 км.
Трудомiсткiсть передпродажної пiдготовки автомобiлiв
,
де
– число автомобiлiв, що продаються за
рiк;
– трудомiсткiсть
передпродажної пiдготовки автомобiля,
рiвна 3,5 люд-год.
Рiчний обсяг роботи дорожньої СТОА визначається за типом автомобiлiв
,
де
– число заїздiв
-го
типу автомобiля за добу;
– число днiв роботи
СТОА на рiк (табл.4.1);
– трудомiсткiсть робiт на один заїзд -го автомобiля, люд-год (дод.25).