Техническое обслуживание приборов

 

1)   Какие работы включает в себя техническое обслуживание приборов?

2)   Как часто приборы проходят проверку в РТУ.

6.2. Проверка и ремонт приборов в ремонтно-технологических участках

 

Наиболее прогрессивным методом технического обслуживания на современном этапе является индустриальный. Основой его внедрения является создание крупных баз технического обслужива­ния. Важнейшее звено такой базы— ремонтно-технологический участок дистанций сигнализации и связи (РТУ СЦБ) — создается на основе контрольно-испытательных и контрольно-ремонтных пунк­тов (КИП и КРП).

РТУ предназначен для проверки и ремонта в специализирован­ных производственных помещениях реле и релейных блоков, транс­миттеров и дешифраторов, бесконтактной и измерительной аппарату­ры, защитных средств и инструментов, электродвигателей, трансфор­маторов, выполнения централизованной комплексной замены прибо­ров, ведения технической и технологической документации, выполне­ния работ по повышению надежности действия устройств.

Конструкторским бюро Главного управления сигнализации и связи МПС (КБ ЦШ) разработана технология ремонта аппаратуры автоматики и телемеханики. Составлены технологические карты, в которых отражен весь объем работ и последовательность выполнения операций, приведены перечни используемых инструментов, приборов, приспособлений и материалов, рекомендации по регулировке, даны эскизы средств малой механизации, применяемых при ремонте, формы журналов для записи измеренных параметров приборов всех типов, указаны системы планирования и учета выполненных работ. Технология содержит рекомендации по размещению оборудо­вания и использованию основных производственных помещений, применению специализированного оборудования.

Технология ремонта предусматривает соответствующую органи­зацию рабочих мест, приема, выдачи и хранения, первичной обработки, ремонта и регулировки, контрольной проверки отремонти­рованной аппаратуры.

В РТУ, как правило, применяют типовой цикл движения аппаратуры. Снятые с объекта приборы доставляют в РТУ на специально оборудованном автомобиле или дрезине с дополнительной амортиза­цией: ящики с ячейками для приборов покрывают изнутри войло­ком, устанавливают на стеллажах с пружинами. Все операции, связанные с заменой и транспортировкой аппаратуры, регламенти­руются специальной инструкцией.

Доставленные с линии приборы выгружают и направляют в спе­циальную комнату приема для очистки сжатым воздухом, после чего их регистрируют и отправляют в кладовую для хранения. При этом определяют внешнее состояние приборов, степень износа контактов. Такая проверка позволяет выявить случаи несоответствия режимов эксплуатации нормам, обратить на это внимание группы надежности дистанции и предупредить возможные отказы в аппаратуре. Приборы в здании РТУ перемещают с помощью тележки, лиф­та или подъемника.

Аппаратуру, предназначенную для ремонта, доставляют в комна­ту первичной обработки, где приборы вскрывают, очищают сжатым воздухом, заменяют неисправные стекла и катушки, чистят гайки и шайбы, окрашивают наружные части кожухов. После этого приборы доставляют в комнату регулировки механических и электрических параметров.

Рабочее место электромеханика-регулировщика организуется в соответствии с типовыми проектами, предусматривающими выбор последовательности и способы выполнения операций, определение норм затрат труда, обеспечение необходимых санитарно-гигиенических условий. Рабочий стол должен быть удобной формы с тум­бочкой для установки ремонтируемых приборов. На столе сверху располагается стенд для измерения электрических параметров, осветительная лампа и световой экран. Внутри стола предусмат­ривают выдвижную панель с инструментом. В ящиках хранят техническую документацию, комплект технологических карт, запас­ные части и другие необходимые для работы материалы.

Ремонт и проверку кодовых и маятниковых трансмиттеров, бес­контактной аппаратуры производят в отдельных помещениях.

При проверке определяют механические и электрические харак­теристики приборов и в случае их отклонения от норм производят регулировку. К механическим характеристикам относятся физиче­ский зазор между полюсами и якорем, а у реле ДСШ и ДСР зазор между поверхностями сектора и полюсами; люфт якоря; контактное нажатие; расстояние между разомкнутыми контактами; совместный ход контактов.

К электрическим характеристикам относятся напряжение (или ток) притяжения и отпускания нейтрального якоря, напряжение (ток) переброса поляризованного якоря, замедление на притяжение и отпускание якоря, переходное сопротивление контактов, сопротив­ление обмоток катушек, диэлектрическая прочность изоляции.

Для измерения характеристик реле и трансмиттеров в РТУ имеются специально оборудованные стенды, в которых установлены необходимые измерительные приборы, штепсельные гнезда для под­ключения приборов и различного рода переключатели для быстрого перехода от одной измерительной схемы к другой.

При проверке механических характеристик зазор меж­ду полюсами и якорем (между полюсами и сектором), а также рас­стояние между контактами определяют калиброванными щупами. При регулировке люфтов проверяют правильность вращения якоря, отсутствие заеданий и перекосов. Продольный и поперечный люфты якоря контролируют индикатором. Контактные нажатия определяют специальным прибором и регулируют подгибанием контактных пру­жин у их основания.

Для получения требуемых механических характеристик реле КДР расстояние между полюсами и якорем регулируют изгибанием якоря, расстояние между контактами — изгибанием упорных пру­жин. Люфт якоря вдоль оси сердечника регулируют изгибанием упорной пластины якоря. Окончательную регулировку контактной системы и зазоров производят в процессе проверки электрических характеристик.

При проверке электрических характеристик напряже­ние или ток притяжения и отпускания нейтральных реле постоянного тока измеряют по схеме (рис. 6.1). Переменными резисторами R1 и R2 устанавливают напряжение перегрузки, обычно равное трех­кратному значению напряжения срабатывания. После этого плавно уменьшают напряжение до момента размыкания фронтовых контак­тов. Полученное значение напряжения принимается за напряжение отпускания. Затем напряжение уменьшают до нуля; цепь кратковре­менно размыкают, после чего напряжение повышают до момента притяжения якоря до упора. Показываемое вольтметром значение принимается за напряжение притяжения якоря. Далее переключа­телем П изменяют полярность тока в обмотках реле и в том же порядке определяют характеристики реле при обратной полярности, кото­рые не должны отличаться более чем на 20% от значений, изме­ренных при прямой полярности.

Рис. 6.1. Схема проверки характеристик реле постоянного тока

 

Электрические характеристики реле определяют по току, для чего используют измерительные приборы класса точности не ниже 2,5 для переменного тока и 1,5 для постоянного тока.

Электрические характеристики определяют при температуре 20 °С. При изменении температуры окружающей среды от —40 до +60°С и влажности до 70% характеристики не должны отличать­ся более чем на 20—30% от значений, измеренных при температуре 20 °С (в зависимости от типа реле). Измерения при крайних значе­ниях температуры и влажности в условиях РТУ не проводят. Они обязательны при разработке новых реле, изменении конструк­ции, материалов, технологии изготовления и в некоторых других слу­чаях.

Электрические характеристики комбинированных реле измеряют также по схеме, приведенной на рис. 6.1. На обмотки реле подают напряжение перегрузки, затем плавно уменьшают его до отпускания нейтрального якоря, фиксируя напряжение отпускания. После этого напряжение понижают до нуля, временно размыкают цепь и повыша­ют напряжение той же полярности до полного притяжения якоря, фиксируя по показанию вольтметра напряжение полного подъема якоря. При той же полярности доводят напряжение до перегруз­ки, плавно уменьшают его до нуля и изменяют полярность цепи, после чего плавным увеличением напряжения определяют напряже­ние переключения поляризованного и полного подъема нейтрально­го якорей при обратной полярности. Затем снова повышают напря­жение до перегрузки, уменьшают его до нуля, изменяют поляр­ность цепи и плавным увеличением напряжения определяют напря­жение переброса поляризованного якоря при прямой полярности.

Если электрические характеристики не соответствуют установлен­ным нормам, то изменяют контактное нажатие в пределах установ­ленных норм или регулируют воздушный зазор между полюсами сердечников и якорем в притянутом и отпущенном положениях. Уменьшением контактного нажатия понижают напряжения полного подъема и отпускания якоря. Увеличение контактного нажатия при­водит к увеличению напряжения полного подъема и отпускания якоря. Если напряжение полного подъема якоря больше требуемого, а напряжение отпускания находится в норме, необходимо уменьшить воздушный зазор между полюсами и якорем в отпущенном положе­нии. Если напряжение отпускания ниже требуемого, а напряжение притяжения находится в пределах установленных норм, то увеличи­вают зазор между якорем и полюсами в притянутом положении.

Аналогично измеряют и регулируют электрические характерис­тики реле с выпрямителями. В этом случае на их выпрямительные столбики подают напряжение переменного тока. Кроме того, произ­водят испытания выпрямителей этих реле. Огневое реле дополнитель­но испытывают на устойчивость работы при включении последова­тельно с обмоткой реле первичной обмотки сигнального трансфор­матора СТ-3 или СТ-2А, вторичную обмотку которого нагружают на светофорную лампу 15 или 25 Вт. Испытания проводят при включении нити лампы как в горячем, так и в холодном состоянии.

Переходное сопротивление контактов измеряют методом вольт­метра-амперметра при токе 0,5 А. За переходное сопротивление при­нимается среднее арифметическое значение трех последовательных измерений. Сопротивление обмоток реле постоянному току определя­ют измерительным мостом.

Диэлектрическую прочность изоляции между всеми токоведущими и прочими металлическими частями проверяют, подключая ее к специальной высоковольтной установке напряжением 2000 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин при мощности ис­точника не менее 0,5 кВ×А.

Электрические характеристики двухэлементных секторных реле ДСШ и ДСР определяют по схеме (рис. 6.2). На местную обмотку подают номинальное напряжение 220 или 110 В переменного тока. На путевую обмотку напряжение подают через фазорегулятор, переключением которого устанавливают идеальный угол сдвига фаз между током путевого и напряжением местного элемента, определя­емого фазометром. С помощью лабораторного автотрансформатора (ЛАТР) и путевого трансформатора (ПОБС-3А или ПТ-25А) плавно повышают напряжение на путевом элементе и по показанию приборов определяют напряжение и ток прямого, а также полного подъема. Плавно понижая напряжение, определяют ток и напряжение отпус­кания. По показанию приборов определяют напряжение, ток и мощ­ность в цепи местного элемента.

Рис. 6.2. Схема измерения электрических характеристик реле ДСШ и ДСР

 

При регулировке импульсных реле с преобладанием якоря по специальной методике устанавливают нормативные воздушные зазо­ры между полюсными наконечниками и якорем.

Временные характеристики реле измеряют электросе­кундомером по схеме (рис. 6.3). Электросекундомер ЭС рассчитан на работу от напряжения переменного тока 110 или 220 В. Для установки стрелок электросекундомера в исходное (нулевое) поло­жение имеется специальная кнопка.

Для определения времени притяжения якоря вспомогательный переключатель устанавливают в положение Прит. Нажатием кнопки Кн. возбуждают вспомогательное реле В, контактом которого на испытуемое реле ИР подается напряжение постоянного тока. Одно­временно другим контактом реле В включается обмотка электросе­кундомера. Последний начинает отсчитывать время до момента при­тяжения якоря и замыкания фронтового контакта 11-12 испытуемого реле, после чего обмотка электросекундомера шунтируется контактом испытуемого реле, и электросекундомер останавливается.

Рис. 6.3. Схема измерения временных характеристик реле

 

Время отпускания измеряется при положении переключателя Отп. При возбужденных реле В и ИР обмотка электросекундомера зашунтирована контактом 21-22 реле В и 11-12 реле ИР. С момента размыкания Кн и обесточивания реле В шунт с обмотки электросе­кундомера снимается, и последний начинает отсчитывать время до момента замыкания тылового контакта 11-13 реле ИР, которым обмотка электросекундомера снова шунтируется, и электросекундо­мер останавливается. Отсчитанное электросекундомером время и бу­дет временем отпускания якоря.

Изменяя схему включения электросекундомера, можно опреде­лять и другие временные характеристики реле, например время переключения контактов. Временные характеристики определяют по 10 замерам.

Временные характеристики реле при необходимости регулируют изменением воздушного зазора и контактного нажатия в пределах установленных норм.

На каждый отрегулированный прибор наклеивают этикетку, на которой указывают РТУ и шифр дистанции, наименование дороги, тип и номер прибора, подтверждение соответствия ТУ, дату проверки, подпись электромеханика, производившего регулиров­ку и проверку. Этикетку приклеивают внутри кожуха так, чтобы она была хорошо видна при наружном осмотре реле. Если она не видна, наклеивают вторую этикетку снаружи прибора.

Поступившие с завода новые реле и блоки электромеханик-регулировщик имеет право проверить без вскрытия и при соответ­ствии электрических характеристик техническим условиям (ТУ) наклеить снаружи этикетку с обязательной отметкой в журнале электрических и временных характеристик.

Отрегулированные приборы с вложенными этикетками в неза­пломбированном виде направляют электромеханику-приемщику для контрольной проверки. Контрольную проверку производят в следую­щем порядке: проверяют правильность сборки и крепления деталей, качество пайки, соответствие механических характеристик ТУ, на­девают и закрепляют кожух прибора, проверяют соответствие элект­рических характеристик ТУ на типовом стенде.

Результаты измерений электромеханик-приемщик записывает в журнал и заверяет своей подписью. Затем прибор направляют электромонтеру для окончательного закрепления кожуха и подготов­ки к пломбированию. Если параметры приборов не отвечают ТУ, то такие приборы снова возвращают электромеханику-регулировщику.

Если приборы отрегулированы и подготовлены к выпуску одним электромехаником-приемщиком, то принимает и пломбирует их дру­гой электромеханик-приемщик, который предварительно сверяет по журналу номер принятого и пломбируемого прибора. Таким образом, при ремонте приборов соблюдается принцип двойной проверки. Во избежание повреждения отпечатка или заливке гнезда мастика не должна выступать за его края. Приборы пломбируют опечаты­ванием двух гнезд по диагонали.

В порядке исключения разрешается производить ремонт, провер­ку и пломбирование бесконтактной аппаратуры и аппаратуры АЛСН одному электромеханику.

Качество выпускаемых РТУ приборов контролирует старший электромеханик ежемесячной выборочной проверкой приборов, при­нятых каждым электромехаником-приемщиком.

Разработанная технология содержит рекомендации по организа­ции централизованной замены приборов. Такую замену должна выполнять бригада из высококвалифицированных специалистов, хорошо знающих работу систем автоблокировки и электрической централизации. В обязанности этой бригады входят доставка прибо­ров на станции и перегоны, их установка взамен снимаемых, настрой­ка эксплуатационных характеристик и проверка режимов работы установленных приборов. В случае возникновения отказа выявля­ется причина неисправности прибора.

Для перевозки приборов за бригадой закрепляют специально оборудованный автомобиль или дрезину.

При централизованной замене приборов их учет ведет РТУ. Каж­дая партия приборов, направляемых на объект, должна иметь сопро­водительный документ — Ведомость комплектовки и доставки прибо­ров на комплексный объект. Своевременная замена приборов обес­печивается наличием в РТУ обменного фонда.

Централизованная замена приборов способствует более четкому выполнению графика периодичности проверки и ремонта, четкой регистрации приборов на дистанции, повышению надежности дей­ствия устройств, снижению трудовых затрат при обслуживании устройств, улучшению условий труда обслуживающего персонала.

 

 

Вопросы для самоконтроля по пункту: