0. Выбор метода монтажа контактной подвески

Для монтажа контактной подвески на станции используется метод раскатки поверху. Бригады используют автомотрису и раскаточную платформу, составляющие раскаточный поезд. В начале анкерного участка несущий трос закрепляется к анкерной опоре. У первой переходной опоры трос поднимается в монтажную стрелу с роликом. При раскатке несущего троса для предания ему натяжения барабан на раскаточной платформе слегка подтормаживают. Трос закладывается в крючья или в седла. Скорость движения раскаточного поезда равна 5-10 км/ч. В конце каждого анкерного участка производят вытяжку и анкеровку несущего троса, после этого в следующее «окно» завешивают струны. В третье «окно», на том же анкерном участке, раскатывают контактный провод.

Монтаж контактного провода начинают с прикрепления компенсирующих устройств. На время раскатки компенсирующее устройство фиксируют. По прибытию раскаточного поезда к концу анкерного участка производится вытяжка и прикрепление провода к компенсирующему устройству.

На станции контактный провод раскатывают в такой последовательности, чтобы расположенный по главному пути контактный провод был ниже, чем провод второстепенного пути на воздушных стрелках.

Последовательность монтажа контактной подвески приведена на рис.3.1.

Рекомендуемая схема раскатки анкерных участков

Рис.3.1

0. Расчет продолжительности работ и потребности в «окнах»

Время доставки:

, (3.3.1)

где - сумма изделий;

- расстояние от базы до места, м;

- скорость доставки, км/ч;

- время погрузки единиц одного наименования, ч;

- время выгрузки единиц одного наименования, ч;

50 - количество изделий, которое может быть доставлено за 1 рейс, ед.

Для расчета времени доставки приняты следующие значения:

, , .

Например, для доставки 119 шт. изделий:

.

Технологическое время принимается:

- при работе «окно» - 2,5 часа;

- без прекращения движения – 8,0 часов.

Необходимое для каждого вида работ число смен и «окон» вычисляется по формулам (2.4) и (2.5) расчёт сведён в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Примерный расчёт необходимого числа смен и «окон» при монтаже контактной подвески

№ п/п	Наименование работ	Затраты труда на ед. работы, чел/час	Число рабочих в бригаде	Объем работ	Число смен и «окон»
1	2	3	4	5	6
	Доставка материалов и оборудования	-	2	192	2 «с»
	Установка консолей	1,4	4	23	1,0 «с»
	Монтаж треугольных подвесов	2,7	5	69	4,7 «с»
	Выполнение анкеровки подвесок: а) полукомпенсированных б) жестких	3,4	5	5 14	0,4 «с» 1,2 «с»
	Раскатка НТ	8,25	5	6,687	4,4 «о»
	Монтаж струн: а) звеньевых б) рессорных	2,0 1,3	3 3	6,687 68	1,8 «о» 3,7 «с»
	Раскатка КП	7,2	6	6,687	3,2 «о»
	Монтаж фиксирующих тросов на жестких поперечинах	4,8	5	23	2,8 «с»
	Монтаж поперечных электрических соединителей	1,6	5	22	2,8 «о»
	Регулировка и выправка консолей	0,61	3	23	1,9 «о»
	Монтаж фиксаторов: а) прямых б) обратных	0,56 0,6	4 4	27 45	1,5 «о» 2,7 «о»
	Монтаж средних анкеровок	2,0	5	4	0,6 «о»
	Регулировка зигзагов КП: а) прямых б) обратных	0,48 0,56	4 4	27 45	1,3 «о» 2,5 «о»
	Регулировка высоты КП	1,9	5	6,687	1,0 «о»
	Монтаж сопряжений	4,7	5	2	0,75 «о»
	Монтаж разъединителей	2,5	5	7	0,42 «с»
	Монтаж воздушных стрелок	5,0	5	4	1,6 «о»
	Монтаж секционных изоляторов	10,5	5	4	3,4 «о»
	Монтаж заземлений	2,0	2	14	1,8«с»