Выбор погрузчика

Погрузчик выбираем с учетом его грузоподъемности (5 – 10 т).

В таблице приведены характеристики подходящих нам погрузчиков.

Табл.3 Характеристики выбранных погрузчиков

Характеристики		Единицы измерения		«Хайстер» Н7, OOXL		«Босс» Н 70
Грузоподъемность		т		6550		5850
Высота подъема		мм		5600		4500
Свободная высота подъема		мм		1730		1700
Расстояние до центра груза		мм		600		600
Скорость подъема груза		м / мин		24,6		24
Скорость передвижения		км / ч		23		25
Радиус поворота		мм		3390		3160
Длина с вилами		мм		4966		5450
Общая ширина		мм		2110		1470
Высота при опущенной раме		мм		2870		3100
База		мм		2240		2235
Собственный вес		кг		8980		8750
Наклон рамы вперёд/назад		град		5/6		6/12
Длина вил	мм		1220		1200
Колея передних колёс	мм		1845		1317
Колея задних колёс	мм		1535		1150
Дорожный просвет	мм		146		200
Максимальная осевая нагрузка	кг		13990		14485
Размер шин передних			8,25-15		7,50-15
Размер шин задних			8,25-15		7,50-10
Преодолеваемый уклон	%		41		31
Двигатель, модель			1004,4		4,2482
Мощность двигателя	Об/мин		84		110
Аккумуляторная батарея	B  A час		24 122		12 110

В качестве расчетного трюмного и складского погрузчика выбрали «Хайстер», а вагонного погрузчика - «Босс» н 70. Выбор вагона

В таблице 4 приведены два подходящих нам вагона.

Табл.4 Характеристика вагонов

Характеристики		Единицы измерения	11-217	11-260
Грузоподъемность		т	68	72
Тара		т	24	28
Объем кузова		м3	120	140
База вагона		м	10	12,24
Длина по осям сцепления автосцепок По концевым балкам рамы		м	14,73 13,87	16,97 15,75
Ширина Максимальная Кузова внутри		м	3,249 2,77	3,26 2,77
Ширина дверного проёма		м	3,825	3,973
Высота от уровня головок рельсов Максимальная До уровня пола		м	4,692 1,286	4,60 1,285
Высота кузова внутри(по боковой стенке)		м	2,74	3,05
Коэффициент тары			0,35	0,388
Удельный объём		м3/т	1,77	2,09
Нагрузка от колёсной пары на рельсы	кН		228	245
Нагрузка на 1 м пути	т		6,2	5,9
Конструкционная скорость	км/ч		120	120
Габарит по ГОСТ 9238-83			1-ВМ	1-ВМ

В качестве расчетного выбираем вагон 11-260.

\

Описание технологического процесса по операциям

Вагонная операция

Открытие(закрытие) дверей вагона и установку вагонного мостика производить.

Докеры вагонного звена с помощью деревянных ломов раздвигают плотно стоящие рулоны в просвете двери вагона для заведения лап гидравлического захвата погрузчика.

Водитель погрузчика захватывает рулон зажатием боковых прижимов гидравлического захвата, вывозит и устанавливает их на столе-рампе (или рампе склада).

На рампе склада рулоны устанавливаются на торец, вплотную друг к другу и, в зависимости от ширины, в один (свыше 840мм) и в 2 (до 840мм) яруса по высоте.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортировка рулонов производится автопогрузчиком оснащённым захватом УЗР или на прицепах РТ.

Водитель погрузчика подъезжает к рулонам, захватывает 2-4 рулона, транспортирует их к штабелю или к борту судна.

Рулоны диаметром более 1000мм транспортируются по 2 в плане.

Складская операция

Рулоны картона, перегружаемые в положение «на торец», устанавливаются в штабель погрузчиком с боковым захватом следующим образом: на подготовленное покрытие склада (щиты-подтоварники, сепарационный материал) ставится первый «подъём» из нескольких рулонов.

Следующий «подъём» устанавливается на нижестоящие рулоны, строго друг на друга.

Сепарация между рядами по высоте не укладывается.

Высота укладки зависит от высоты рулона. Рулоны, высотой до 100см устанавливаются в 4 яруса, высотой 130 см – в 3, высотой более 130 см- в два.

Расформирование штабеля производится в порядке, обратном вышеописанному.

Кордонная операция

В месте застропки на причале, заранее определённом производителем работ, погрузчиком положить щиты-подтоварники.

Рулоны формируются в «подъёмы» из 4 рулонов на щиты-подтоварники, с разрывом между «подъёмами» 0,5-0,5м.

Крановщик подаёт к сформированному на причале «подъёму» распорную раму с 4 захватами КЗР-1300.

Докеры кордонного звена разбирают захваты и устанавливают их на торцы рулонов, чтобы захваты находились напротив друг друга по диаметру рулона.

Застропка рулонов, подвезённых на ролл-трейлере и рулонов с высотой более 1500мм производится с пристроенного стола. Для этого ролл-трейлер или отдельно подвозимые рулоны для застропки устанавливаются плотную к пристроенному столу.

Судовая операция

Пайол, борта и переборки трюма, перед укладкой груза, застилаются двумя слоями сепарационной бумаги. Борта и переборки застилаются по мере загрузки трюма.

Для загрузки подпалубного пространства в трюм опускается трюмный погрузчик.

Крановщик опускает «подъём» в просвет трюма и устанавливает его в месте захвата рулонов трюмным погрузчиком.

Докеры снимают захваты, укладывая их сверху рулонов, крановщик убирает раму с захватами из трюма.

Водитель трюмного погрузчика забирает рулоны с просвета трюма и устанавливает их в штабель в подпалубном пространстве.

Штабель формируется без присутствия докеров на штабеле.

Сепарация между рядами по высоте не укладывается.

Высота установки рулонов должна быть в пределах технических возможностей используемого трюмного погрузчика.

Высота крайних рядов штабеля по периметру люка должна быть на 1 рулон ниже.

После загрузки подпалубного пространства погрузчик из трюма убирается и производится загрузка просвета трюма.

В просвете трюма устанавливается укрытие для докеров трюмного звена.

Сигнальщик, убедившись, что докеры находятся в укрытии, даёт команду о подаче «подъёма» в трюм.

Крановщик подаёт «подъём» в трюм и опускает его до высоты 0,3м от пайола или нижележащего груза.

Докеры выходят из укрытия, разворачивают «подъём» в нужном направлении и после установки его на место, производят отстропку захватов.

Загрузка в просвете производится поярусно в один рулон.

Особые условия и требования.

До начала работы производитель работ информирует бригаду портовых рабочих об особенностях предстоящего варианта работы и инструктирует по безопасным приёмам её выполнения.

Производитель работ обеспечивает подготовку рабочих мест, правильность подбора такелажа, грузозахватных приспособлений, инструмента, контролирует состояние спецодежды и средств индивидуальной защиты.