3. Транспортно-перегрузочная характеристика груза

КАРТОН - разновидность бумаги; материал, состоящий преимущественно из растительных волокон, отличается от бумаги качеством, большей толщиной листа и массой квадратного метра (более 250 г/м2). Различают одно- и многослойный картон.

По назначению картон подразделяется на: переплетный; электроизоляционный (для трансформаторов, аппаратов с масляным заполнением и пр.); промышленно-технический различного назначения (калиброванный, жаккардовый, обивочный водостойкий, гофрированный, прокладочный, тарный плоский склеенный, термоизоляционный прокладочный, чемоданный); строительный (облицовочный).

Размеры и масса грузовых мест колеблются; обыкновенные рулоны: высота - 700 - 2100 мм, диаметр ­ 600-1300 мм, масса - 300-2000 кг; широкоформатные: высота­ 2200-2650 мм, диаметр - 1100-1500 мм, масса - 2500-3000 кг; экспортные рулоны: высота - 950-2650 мм, диаметр - 1100-1450 мм, масса - 1200-3000 кг.

УПО - 1,5-2,1 м3/т.

4. Описание способов перевозки грузов морем и смежными видами транспорта.

Картон в рулонах перевозится двумя способами: с установкой на торец и с укладкой на образующую.

Способ: с установкой на торец

Рулоны картона размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве судна. Рулоны устанавливаются плотно друг к другу в один или два яруса в зависимости от их массы. Загрузка трюма осуществляется в направлении от кормовой переборки к носо­вой ровными рядами с расположением их по ширине судна (от одного борта к другому). Крепление рулонов выполняется с помощью бруса и канатов (при необходимости). В просвете люка штабель формируется поярусно непосредственно краном с автоматическим захватом или со стропами; в подпалубном пространстве - вертикальными рядами - по­грузчиком с вилочным захватом.

В вагоне или на железнодорожной платформе рулоны уста­навливаются краном, оснащенным автоматическим захватом или стропами. Рулоны размещаются в один или два яруса рядами параллельно оси вагона; под рулоны, вдоль вагона, ук­ладываются прокладки сечением 500 х 200 мм. С окончанием погрузки производится крепление рулонов брусом и канатом.

Схема загрузки судна рулонами картона.

Схема загрузки крытого вагона рулонами картона

q_в=n*q=24*1.2=28.8 т

5. Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза.

Для экспорта:

1. Вагон-кран-трюм

2. Склад-кран-трюм

3. Вагон-склад

На основе анализа существующей технологии перегрузки картона в рулонах в портах Одесса, Новороссийск, выбираем технологические схемы механизации с большими производительностями по трем вариантам (РТК приведены ниже). И приходим к выводу, что в Одесском порту производительность выше, чем в остальных за счёт современного подъёмно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений, совершенной организации труда, комплексной механизации.

Для начала произведем выбор расчетного крана из двух, наиболее подходящих нашим требованиям:

Характеристики выбранных кранов приведены в таблице 2.

Табл.2 Характеристики выбранных кранов

Характеристики	Единицы измерения	Ганц 5-30-10, 5Е, Венгрия	КПП 5-30-10, 5 Россия
Грузоподъемность	т	5	5
Вылет стрелы наиб./наим.	м	30 / 8	30 / 8
Колея портала	м	10,5	10,5
Высота подъема над головкой подкран. рельса	м	23	23,5
Глубина опускания ниже головки подкран. рельса	м	15	20
Скорость подъема	м / мин	70	73
Скорость изменения вылета стрелы	м / мин	60	43
Скорость передвижения	м / мин	35	35
Частота вращения	об / мин	1,75	1,6

Учитывая скоростные характеристики кранов расчетным, выбрам кран «Ганц»- 5-30-10, 5Е.