- •Одесса - 2009
- •Введение
- •3. Транспортно-перегрузочная характеристика груза
- •4. Описание способов перевозки грузов морем и смежными видами транспорта.
- •Способ: с установкой на торец
- •Выбор погрузчика
- •В качестве расчетного трюмного и складского погрузчика выбрали «Хайстер», а вагонного погрузчика - «Босс» н 70. Выбор вагона
- •6. Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна Характеристики судна
- •7. Расчет складов в первом приближении
- •8. Расчет производительности технологической линии
- •8.1 Техническая производительность портального крана
- •8.2. Расчёт производительности вагонного погрузчика.
- •8.3. Расчет производительности трюмного погрузчика.
- •8.4 Расчёт производительности складского погрузчика.
- •8.5. Определения количества машин малой механизации в составе технологической линии
- •Определение верхней границы концентрации технологических линий на судне
- •Определение минимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
- •12. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта
- •13. Уточненный расчет складов
- •14. Расчет удельной себестоимости перевалки груза
- •15. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта. Экономический эффект
- •Расчет удельной себестоимости по базовому варианту
- •Проектная интенсивность грузовых работ
Введение
Проектирование прогрессивных технологий и организация перегрузочных процессов является сложной комплексной задачей, от правильного решения которой в значительной мере зависят показатели работы порта и флота. В итоге проектирование для заданных условий должна быть выбрана высокопроизводительная и экономичная схема механизации порта, определены необходимые технические и трудовые ресурсы, разработана технология перегрузочного процесса, рассчитаны технико-экономические показатели.
Под схемой механизации понимается совокупность подъемно-транспортных машин, оборудования и устройств, объединенных в определенной последовательности в соответствии с характером и особенностями грузового потока, а также условий производства, погрузо-разгрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по 1 или нескольким вариантам.
На выбор схемы механизации перегрузочного процесса оказывают влияние различные факторы: размер грузооборота и его направление, характеристика и свойства грузов, типы судов и вагонов, магистральных автомобилей.
В курсовом проекте обосновываются схемы комплексной механизации в соответствии с намеченным способом перевозки грузов. На базе определенной схемы механизации разрабатывается технология перегрузочных процессов, которая определяет конкретный способ выполнения перегрузочного процесса (ПП) на данной механизированной линии, указывая направления перемещения груза, состав и способы выполнения операций, приспособления и порядок их использования, число занятых портовых рабочих и их расстановку по звеньям.
Рациональная технология должна обеспечить максимальную производительность механизированной линии.
Основная задача курсового проекта состоит в разработке оптимальной организации и технологии перегрузочных работ в заданных условиях
2. Описание естественного режима и транспортно-экономической характеристики порта Одесса.
Одесский порт - один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный на северо-западном побережье Черного моря в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью 109,5 га. Координаты: Широта - 46°32'N, долгота - 30°54'Е. Мощности Одесского порта позволяют ежегодно переработать более 14 млн тонн сухих и 24 млн тонн наливных грузов.
В незамерзающем универсальном порту в семи гаванях на 38-и защищенных волноломами и молами причалах, обслуживаются суда длиной до 270 м и осадкой до 13,0 м. Общая протяженность причальной линии - более 8000 м.
Развитая инфраструктура позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Специализированные терминалы порта с большим парком перегрузочной техники и грузозахватных приспособлений позволяют перегружать широкую номенклатуру грузов.
Ежегодно портом перегружается около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Порт располагает современными специализированными комплексами, которые обеспечивают перевалку практически любых видов грузов: - нефти и нефтепродуктов наливом, сжиженного газа; - тропических и растительных масел, технических масел, контейнеров, цветных и черных металлов; - руды, чугуна, сахара-сырца навалом; - зерновых насыпью; - бумаги, скоропортящихся грузов в таре; - различных генеральных грузов в мешках, ящиках, пакетах, биг-бегах, бочках и укрупненных грузовых единиц. На территории порта в 109 гектаров расположены восемь производственно-перегрузочных комплексов по переработке сухих грузов, пассажирский комплекс, нефтяной и контейнерный терминалы, комплекс по перевалке растительных и технических масел. Наиболее динамично развивающийся контейнерный терминал, рассчитан на перегрузку более 150 000 контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует Свободная (специальная) экономическая зона "Порто-Франко".
Зона "Порто-Франко".
Доставка и вывоз грузов осуществляется авто, железнодорожным или речным транспортом. Помимо своей основной деятельности (погрузочно-разгрузочные работы и хранение грузов) Одесский порт осуществляет целый комплекс услуг, связанных с обеспечением высокого уровня обслуживания клиентов: - экспедирование; - услуги таможенных брокеров; - стафирование и расстафирование контейнеров; - ремонт упаковки грузов; - маркировка грузов; - перевозка грузов собственным автотранспортом международного класса; - бункеровка судов водой, топливом и смазочными материалами у причалов и на рейде; - очистка судов от льяльных, балластных вод и мусора; - ремонт судов на базе плавучей мастерской; - услуги международной телефонной, факсимильной и компьютерной связи; - предоставление концертно-выставочного зала (КВЗ) морского пассажирского комплекса для проведения выставок, концертов и других мероприятий; - услуги яхт-комплекса; - охраняемый TIR-паркинг; - услуги информационно-вычислительного центра и другие.
Порт принимает крупные круизные пассажирские суда и располагает самым современным в Украине морским вокзалом, вокруг которого расположены главные достопримечательности города (Потемкинская лестница, Приморский бульвар и другие памятники архитектуры). Порт может принять до 4 миллионов пассажиров в год. Иностранные туристы прибывшие в порт Одессу могут получить украинскую визу до 14 суток.
Перспективы развития порта:
-привлечение иностранных инвестиций для развития производственных мощностей;
-создание конкурентоспособных условий для обработки современного многотоннажного флота;
-развитие круизного туризма;
-повышение гарантированного уровня безопасности мореплавания и экологической безопасности;
-внедрение энергосберегающих технологий.
