4.1.8. Схеми увімкнення, розмітка затискачів статорних обмоток та реверс ротору трифазного асинхронного двигуна.

Як було вказано раніше, звичайно на клемний щиток АД виводять три початки С₁, С₂, С₃ і три кінці С₄, С₅, С₆ статорних обмоток (нових двигунів, відповідно V, U, W та X, Y, Z). Залежно від схеми з’єднання обмоток це дає можливість використовувати один і той же двигун при різних напругах мережі, які знаходяться між собою у відношенні . Наприклад, якщо у паспорті двигуна вказано 380/220 В, то при напрузі джерела 380 В обмотки статора потрібно з’єднувати у зірку, а при напрузі 220 В – у трикутник. При цьому в обох випадках фазна напруга обмоток буде 220 В.

Для спрощення вказаних з’єднань і підключення двигуна до мережі затискачі обмоток на клемному щитку розташовують у певному порядку (рис. 4.11, а). Так, для з’єднання у зірку на щитку між затискачами обмоток потрібно поставити дві горизонтальні перемички (рис. 4.11, б), а для з’єднання у трикутник – три вертикальні перемички (рис. 4.11, в).

В окремих двигунах початки і кінці обмоток можуть бути виведені на зовнішню поверхню статора через три резинові трубки – по два проводи у кожній (рис. 4.12).

Рис. 4.11. Розташування затискачів статорних обмоток на клемно- му щитку (а), з’єднання обмоток у зірку (б) та трикутник (в)

Рис. 4.12. З’єднання у трикутник при виводі статорних обмоток у трубках

При цьому обмотки зручно з’єднувати у трикутник. Для з’єднання у зірку (якщо ізоляція початків П і кінців К не позначені різним кольором) можна з’єднати по одному проводу з кожної трубки у нульову точку і спробувати запустити двигун. Якщо він не запрацює, то необхідно по черзі міняти проводи в одній із двох трубок і кожен раз пробувати запустити двигун. У гіршому випадку пробувати запускати двигун доведеться тричі.

Рис. 4.13. Реверсування двигуна

Якщо позначення затискачів на колодці двигуна пошкоджено, то їх розмітку здійснюють за методикою, такою ж як і розмітку затискачів обмотки ВН трифазного трансформатора. Зазначимо, що методику, приведену у розділі “Трансформатори”, можна застосовувати і для розмітки затискачів АД з демонтованим ротором.

Після з’єднання статорних обмоток і їх підключення через апарати керування до джерела трифазної напруги потрібно перевірити напрямок обертання ротора двигуна. Якщо він є протилежний бажаному, то для зміни напрямку обертання ротору (реверсування) необхідно змінити порядок черги фаз підключення статорних обмоток (перекинути або поміняти будь-які дві фази – сленг) двигуна, як показано, наприклад, на рис. 4.13.

Пуск АД пов’язаний з вирішенням двох основних проблем – це відносно великий пусковий струм, тривала дія якого може нанести шкоду як двигуну так і мережі живлення, і відносно малий пусковий момент, якого буває недостатньо для приведення у рух робочої машини. Найпростішим вирішенням цих проблем є пуск двигуна без навантаження, тобто у холостому режимі, але таке не завжди можна здійснювати в силу, наприклад, виробничих умов.