Vрос- средняя расчетная скорость роспуска состава, км /ч.

Расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе приведена в табл.4.2.

Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ, приходящееся на один распускаемый состав, определяется хронометражным путем или по формуле:

t_рос = b_зсг t_{р зсг}, (4.14)

где b_зсг - доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов; t_{р зсг} - время сортировки вагонов ЗСГ, приходящееся на один состав.

Таблица 4.2

Расчетная скорость роспуска

Среднее	Скорость роспуска состава с сортировочной горки , V рос, км/ч
число	механизированной		Немехани-зиро-	малой
вагонов в отцепе	сортировочные пути оборудова-ны вагонными замедлителями	Сортировочные пути не обору-дованы вагон-ными замедли-телями	ванной	мощности без тормозной позиции на спускной части.
5,0	9,20	7,08	5,58	3,35
4,2	8,91	6,85	5,24	3,14
3,6	8,65	6,65	4,95	2,97
3,2	8,39	6,45	4,73	2,84
2,8	8,2	6,3	4,5	2,7
2,5	7,9	6,1	4,3	2,6
2,3	7,7	5,9	4,2	2,5
2,1	7,5	5,8	4,0	2,4
1,8	7,2	5,6	3,8	2,3
1,6	7,0	5,4	3,7	2,2
1,4	6,7	5,2	3,6	2,2
1,2	6,6	5,1	3,5	2,1
1,0	6,5	5,0	3,4	2,0

Сортировка вагонов , которые запрещено спускать с горки без локомотива , выполняется двумя способами :

1. Горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗСГ на специальный или сортировочный путь ;

2. Вагоны ЗСГ отцепляют от состава у вершины горки дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, переставляют в подгорочный парк, а по окончании роспуска ставят на пути по назначениям .

Время сортировки вагонов ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе , характеризуемого числом групп (К_зсг). К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ , стоящие в составе поезда рядом независимо от их назначения. Среднее число групп (К_зсг) определяется по наблюдениям за 30-тью составами.

Время сортировки вагонов ЗСГ при различных способах производства маневров приведено в табл. 4.3.

Пример 4.1. Определить технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки.

На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями. Длина горочной горловины 270м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортировочный путь. Также имеются следующие исходные данные:

- количество вагонов в составе m_р=60 вагонов ;

- количество отцепов в составе g_о=15 ;

- число составов, поступивших в расформирование за сутки

_р=50 составов ;

- число составов с вагонами ЗСГ n_зсг = 15 составов ;

- число групп вагонов ЗСГ в составе К_зсг = 1,5 .

Решение:

1. Определяем время роспуска состава с сортировочной горки без учета времени на сортировку вагонов ЗСГ.

Среднее число вагонов в одном отцепе - m_р /g_o =60 /15 =4,0.ваг.

По табл. 4.2. определяем среднюю расчетную скорость роспуска состава с сортировочной горки - V_рос=8,9 км/ч .

По табл. 4.3. или формуле (4.13). определяем время роспуска состава с горки , без учета дополнительного времени на вагоны ЗСГ, - - Т_рос=5,87 мин.

2. Определяем увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ в составе.

Доля составов с вагонами ЗСГ - b_зсг = n_зсг / n_р = 15/ 50 =0,3

Определяем время сортировки вагонов ЗСГ по табл. 4.3. -

t_{р зсг}=6,00 мин..

Таблица 4.3

Расчетное время сортировки вагонов ЗСГ

Длина горочной горловины,м	Среднее число групп вагонов ЗСГ в составе (Кзсг)
	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0	4,5		5,0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1. Осаживание вагонов ЗСГ горочным локомотивом на сортировочный путь
tрос = 6 мин
< 250	3,50	5,25	7,00	8,75	10,50	12,30	14,10	15,75		17,50
250-300	4,00	6,00	8,00	10,00	12,00	13,95	16,00	18,00		20,00
300-350	4,50	6,72	9,00	11,25	13,50	15,80	18,10	20,25		22,50
tрос = 7 мин
<250	3,45	5,17	6,90	8,60	10,30	12,02	13,75	15,52		17,25
250-300	3,95	5,92	7,90	9,85	11,80	13,77	15,75	17,77		19,75
300-350	4,45	6,67	8,90	11,10	13,30	15,52	17,75	20,02		22,25
tрос = 8 мин
<250	3,35	5,02	6,70	8,37	10,05	11,75	13,45	15,07		16,75
250-300	3,85	5,77	7,70	9,62	11,55	13,50	15,45	17,32		19,25
300-350	4,35	6,52	8,70	10,87	13,05	15,25	17,45	19,57		21,75
tрос = 9 мин
< 250	3,30	4,95	6,50	8,17	9,85	11,50	13,15	14,85		16,50
250-300	3,85	5,70	7,50	9,42	11,35	13,25	15,15	17,10		19,00
300-350	4,30	6,45	8,50	10,67	12,85	15,00	17,15	19,35		21,50
tрос = 10 мин
< 250	3,20	4,80	6,40	8,00	9,60	11,20	12,80	14,40		16,00
250-300	3,70	5,55	7,40	9,25	11,10	12,95	14,80	16,65		18,50
300-350	4,20	6,30	8,40	10,50	12,60	14,70	16,80	18,90		21,00
2. “Снятие” групп ЗСГ вторым локомотивом
Продолжение табл.4.3
1	2	3	4	5	6	7	8	9			10
tрос = 6 мин
< 250	1,60	2,85	4,10	5,30	6,50	7,85	9,20	10,40	11,60
250-300	2,10	3,55	5,00	6,55	8,10	9,65	11,20	12,65	14,10
300-350	2,60	4,30	6,00	7,75	9,50	11,35	13,20	14,90	16,60
tрос = 7 мин
< 250	1,45	2,67	3,90	5,10	6,30	7,60	8,90	10,05	11,20
250-300	1,95	3,42	4,90	6,30	7,80	9,35	10,90	12,30	13,70
300-350	2,45	4,17	5,90	7,60	9,30	11,10	12,90	14,55	16,20
tрос = 8 мин
< 250	1,35	2,55	3,75	4,92	6,10	7,27	8,45	9,62	10,80
250-300	1,85	3,30	4,75	6,17	7,60	9,02	10,45	11,87	13,30
300-350	2,35	4,05	5,75	7,43	9,10	10,77	12,45	14,12	15,80
tрос = 9 мин
< 250	1,30	2,45	3,60	4,75	5,90	7,05	8,20	9,30	10,40
250-300	1,80	3,20	4,60	6,00	7,40	8,80	10,20	11,55	12,90
300-350	2,30	3,95	5,60	7,25	8,90	10,55	12,20	13,60	15,40
tрос = 10 мин
< 250	1,20	2,30	3,40	4,50	5,60	6,70	7,80	8,90	10,00
250-300	1,70	3,05	4,40	5,75	7,10	8,45	9,80	11,15	12,50
300-350	2,20	3,80	5,40	7,00	8,60	10,20	11,80	13,40	15,00

Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ определяем по формуле (4.14).

t_рос’ = 6,00 0,3 = 1,8 мин.

3. Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки определяется по формуле (4.12).

t_рос = 5,87 + 1,8 = 7,67 мин.

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации “окон“ на путях сортировочного парка определяется:

t_ос =0,06 m_р (4.15)

Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов , спущенных с горки , за этот период .

В отдельных случаях производят маневры по окончанию формирования составов , которые выполняют с сортировочных горок и включают выполнение следующих операций : постановку вагонов прикрытия ; устранение несовпадения продольных осей автосцепки ; включение вагонов с отсевных путей ; выкидку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ; повторную сортировку вагонов и соединение групп при формировании групповых поездов .

В настоящее время на многих станциях около 20-30% операций по окончанию формирования составов производится с горки, в связи с этим технологическое время на занятие горки окончанием формирования, приходящееся на один расформировываемый состав, определяется:

Т^г_оф = 1,73 + 0,18 m_р , (4.16)

где m_р - среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав. Среднесуточное число сортируемых вагонов определяется непрерывными наблюдениями за трое суток.

Пример 4.2. Определить технологическое время на окончание формирования состава с сортировочной горки при следующих исходных данных:

- за сутки формируется 60 составов ;

- по наблюдениям за 3 суток для окончания формирования отдельных составов повторно с горки сортировалось 552 вагона , т.е. в среднем за сутки 552 / 3=184 вагона.

Решение .

Среднее число сортируемых вагонов , приходящееся на один сформированный состав, m_р’ = 184 / 60 =3,1вагона

Технологическое время на окончание формирования по формуле (4.16) составит: Т ^г_оф = 1,73 + 0,18  3,1 =2,29 мин.

Норма времени в минутах на выполнение маневровых операций по окончанию формирования составов с сортировочной горки приведена в табл. 4.4.