Практические задания по теме №3:
К односторонней сортировочной станции примыкает четыре направления - А.Б.В.Г, с которых равными долями поступает 52 поезда в переработку. Средний состав разборочного поезда с направлений равен: mсрр(А) = 61 вагон, mсрр(Б) =56 вагонов, mсрр(В) = 67 вагонов, mсрр(Г) =51 вагон. Средний месячный заработок работников ПТО, входящих в одну группу в парке приема станции «С» составляет Сгрмес = 46000руб. Определить:
интенсивность поступления поездов в парк приема станции;
установить возможные значения числа групп (Хгр), исходя из наложенных ограничений на загрузку бригады ПТО;
норму времени на обработку состав, в парке приема, если норма времени на осмотр одного вагона 2 мин;
норму времени на обработку документов на состав, если время обработки документов на один вагон составляет 0,25 мин;
загрузку бригады ПТО и затраты на оплату бригад ПТО для всех допустимых значений числа группы (Хгр).
Построить график обработки поезда, поступившего в переработку на станцию «С», с разных направлений с использованием исходных и расчетных данных задания 1 и литературы 1.
Определить фактор, сдерживающий увеличения числа групп в бригаде ПТО в целях уменьшения времени на обработку состава.
Тема №4:
«Расчёт элементов горочного цикла, построение технологического графика работы горки и расчёт показателей горочной технологии»
4.1. Расформирование-формирование составов
поездов на сортировочной горке
Подготовка составов к роспуску. В предварительных ТГНЛ содержатся данные о вагонах в порядке их расположения в составе: номер вагона, назначение следования, масса груза и др. Составленные в СТЦ в автоматизированном режиме сортировочные листки включают данные о разделении составов на отцепы с указанием для каждого из них номера сортировочного пути, числа вагонов в отцепе и особых отметок, например, наличия вагонов с проводником. Кроме того, сортировочные листки включают выборку вагонов в составе по путям сортировочного парка с указанием номеров сортировочных путей и числа вагонов, следующих на них. Для отцепов из пяти вагонов и более указывается номер последнего вагона.
Разделение вагонов на отцепы и номера сортировочных путей (написанных на вагонах- 2,4.8, 10,11,16,24) показаны на рис.4.1.
Рис.4.1. Разделение вагонов на отцепы в составе разборочного поезда
Для выполнения сортировочной работы на станциях сооружают горки. Горки бывают малой, средней и большой мощности. Последние сооружаются на сортировочных станциях, имеющих сортировочные парки с числом путей 24 и более, и имеют два (и более) пути надвига и роспуска.
Расформирование и формирование составов на сортировочной станции - единый процесс, выполняемый под руководством маневрового диспетчера с использованием сортировочных устройств и маневровых средств.
Операции заезда и надвига. Заезд маневрового горочного локомотива в парк приема за очередным составом происходит после окончания роспуска предыдущего состава на горке, осаживания вагонов или окончания формирования состава на сортировочных путях, а также после стоянки локомотива. Заезд локомотива за составом должен по возможности совмещаться с техническим осмотром состава в парке приема (рис.4.2).
Рис.4.2. Схема элементов горочной технологии
Чтобы маршрут заезда локомотива не был враждебным маршрутам надвига и роспуска, в районе горки сооружают обходной путь (рис. 4.3, а) или выделяют специальные ходовые пути. В случае их отсутствия движение от горки в сторону парка прибытия производится по надвижным путям.
При наличии двух надвижных путей очередной состав может надвигаться параллельно с роспуском другого состава по второму пути (рис.4.3, а).
Если путь надвига один, то он может делиться на секции с организацией попутного надвига (рис.4.3, б). При параллельном и попутном надвигах составов значительно сокращается время между окончанием роспуска предыдущего и началом роспуска следующего состава.
При параллельном расположении парков прибытия и сортировочного перед надвигом состав вытягивают на вытяжку за разделительную стрелку, затем производят надвиг.
Если две вытяжки расположены рядом, возможен надвиг и роспуск состава по одной и параллельное вытягивание состава по другой вытяжке (рис. 4.3, в).
Таким образом, после завершения подготовки состава горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск.
Рис.2.4. пособия стр.39.