3. Общие принципы работы станционного технологического центра (стц)

Основные функции станционного технологического центра (СТЦ) обработки поездной информации и перевозочных документов:

0. получение и обработка информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

1. ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях;

2. передача перевозочных документов на прибывающие местные вагоны в товарную контору станции и прием документов на погруженные вагоны;

3. составление сортировочных листков (СЛ) на расформиро-вываемые составы;

4. контроль за соблюдением плана формирования поездов, установленных норм массы и длины поездов;

5. передача информации в информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги и на другие станции о составах отправляемых поездов в виде телеграмм - натурных листов (ТГНЛ);

6. ведение установленных форм учета и отчетности.

Руководство работой осуществляется начальником СТЦ (при штате не менее 25 человек). В штате СТЦ условно выделяются три технологические группы операторов: по прибытию, по отправлению, учета и отчетности.

Предварительная информация о составах поездов поступает в СТЦ в виде ТГНЛ. Оператор СТЦ размечает ТГНЛ, выделяя отцепы (группы вагонов, следующие на один путь сортировочного парка) и проставляя напротив каждого отцепа условную разметку по назначениям плана формирования поездов.

План формирования поездов задается для сортировочной станции в виде перечня назначений формируемых поездов и соответствия каждому из них станций назначения (выгрузки) вагонов. Последние располагают в порядке возрастания кодов единой сетевой разметки (ЕСР). Таким образом, для любой станции назначения вагона легко определяется назначение формируемого поезда, куда этот вагон должен быть поставлен.

Далее подсчитывается масса и количество вагонов для каждого отцепа. Осуществляется подготовка сортировочного листка – плана роспуска состава, где указываются данные об отцепах и особые условия роспуска. Экземпляры размеченной ТГНЛ передаются маневровому диспетчеру для планирования очередности роспуска составов (затем дежурному по горке для организации роспуска состава); оператору по учету накопления вагонов; оператору ПТО вагонов. В процессе прибытия поезда осуществляется контрольное списывание состава во входной горловине станции (ввод в ЭВМ номеров вагонов) для проверки соответствия данных о наличии и расположении вагонов в составе данным ранее полученной ТГНЛ. При получении документов на прибывший поезд оператор СТЦ проверяет соответствие данных натурного листа, выверенной ТГНЛ и документов на вагоны. После этого вносятся необходимые корректировки в сортировочный листок (вследствие внесенных маневровым диспетчером оперативных изменений, наличия в составе вагонов, прибывших без документов или подлежащих отцепочному ремонту).

На основе выверенных и размеченных ТГНЛ ведется непрерывный номерной учет наличия вагонов на станционных путях. По мере расформирования составов оператор СТЦ в листках учета накопления записывает сведения из размеченных ТГНЛ в том порядке, в котором вагоны поступают на сортировочные пути. Документы в процессе роспуска состава раскладываются по ячейкам, каждая из которых соответствует определенному сортировочному пути. По мере накопления вагонов на каждом из путей подсчитывается (нарастающим итогом) и проставляется в листках учета масса и число вагонов на пути.

Таким образом, составляется натурный лист (НЛ) на формируемый станцией поезд. При достижении нормы массы или условной длины маневровый диспетчер дает указания операторам СТЦ об окончании составления натурного листа и подборке документов. Для повышения достоверности натурных листов практикуется контрольное телетайпное списывание при перестановке составов из сортировочного парка в парк отправления.

При окончательном оформлении натурных листов проверяется соответствие постановки вагонов в состав плану формирования, выполнение условий расстановки вагонов в составе, соответствие массы и условной длины состава установленным нормам.

Далее подсчитывается итоговая часть натурного листа (разложение состава по состоянию, родам и осности вагонов, дорогам назначения, сведения о негабаритности, наличии вагонов с негабаритными и разрядными грузами и т.д.). Натурные листы составляются в четырех (для сборных, вывозных и передаточных поездов – в двух) экземплярах. Один экземпляр вместе с документами на сформированный состав в запечатанном виде пересылается в парк отправления для дальнейшего вручения машинисту поезда.

Информация о составе поезда в виде ТГНЛ передается по сетям информационной связи (например, АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками) на станцию назначения поезда в виде ТГНЛ. Также информация может быть получена поездным или дорожным диспетчером или другими работниками дорог.

Большинство описанных выше операций, связанных с работой СТЦ, автоматизировано. В первую очередь, это относится к обработке натурных листов и составлению станционной отчетности.