Практическое задание по теме №7:

1. Определить оптимальное число бригад ПТО и число групп в бригаде парка отправления (для схем станций, указанных в Приложении 1). Установить специализацию бригад ПТО и составить график обработки поезда своего формирования для следующих исходных данных:  = 2 мин/ваг, =0,25, t_рем = 25 мин/ваг,

m_сф= 62 ваг., m_тр = 65 ваг., N_сф = 48 поездов/сут., N_тр= 25 поездов/сут.

3. Вывести формулу среднего времени обслуживания состава в парке отправления при условии:

а) t _рем≥  m_от/ х_гр,

б) t _рем,<  m_от/ х_гр.

Тема №8: «Технология работы с транзитными поездами»

8.1. Операции с транзитными поездами без переработки

Транзитные поезда принимаются на специально выделенные пути в парке отправления, либо в специальный транзитный парк. До прибытия транзитного поезда поездной диспетчер передает дежурному по станции информацию о номере поезда, ожидаемом времени прибытия, назначении и данные о составе поезда. По получении этой информации дежурный по станции извещает о времени прибытия и пути приема работников СТЦ, ПТО и ПКО. При прибытии транзитного поезда на станцию одна группа осмотрщиков располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает состояние вагонов на ходу.

После остановки поезда состав закрепляется тормозными башмаками или с помощью тормозного стационарного упора УТС в соответствии с ТРА станции, пакет с документами передается в СТЦ, локомотив отцепляется от поезда. Затем ставятся сигналы ограждения и начинается обработка состава в техническом и коммерческом отношении. Технология не отличается от технологии, изложенной в п.2.5. Потребное число бригад ПТО и групп в бригаде может быть определено в соответствии с условиями (7.1)  (7.4). Однако необходимо учитывать, каким образом (совместно или раздельно специализированными бригадами) ведется обработка транзитных поездов и поездов своего формирования.

При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими или коммерческими неисправностями требуется пополнить состав в соответствии с планом формирования до установленной нормы, по возможности сократив время на маневровые операции. Оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, изымает документы на отцепляемые вагоны и при необходимости вкладывает документы на прицепляемые. Вносятся необходимые изменения в натурный лист поезда, заверяемые штемпелем станции.

№ п/п	Операция	Время в минутах							Исполнитель
		на операцию х)
1	Согласование номера пути парка отправления и извещение работников, участвующих в обработке состава								ДСП
2	Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и выставка состава из сортировочного парка СП								Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналисты
3	Контрольная проверка состава в выходной горловине СП								Оператор СТЦ (телетайпист)
4	Закрепление состава поезда	6							Сигналисты
5	Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления	2							Локомотивная бригада
6	Ограждение состава поезда	1							Оператор ПТО
7	Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности	25							Работники ПТО
8	Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	25							Работники ПКО
9	Снятие ограждения состава	1							Оператор ПТО
10	Прицепка локомотива к составу	2							Локомотивная бригада
11	Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов	6							Сигналисты
12	Сокращенная проба тормозов состава	10							Работники ПТО, локомотивная бригада
13	Оформление ТГНЛ, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в отправочный парк	12							Операторы СТЦ
14	Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, справки о тормозах, предупреждений и отправление	5							ДСП, локомотивная бригада
Общая продолжительность обработки		52

^х) Продолжительность операции зависит от конкретных условий

Рис. 7.1. График обработки поезда своего формирования в парке отправления

Перед отправлением машинисту вновь прицепляемого локомотива вручается пакет с перевозочными документами в запломбированном виде под расписку. Типовой технологический график обработки транзитного поезда без переработки со сменой поездного локомотива представлен на рис.8.1.

На некоторых станциях существуют варианты обработки транзитных поездов со сменой локомотива и контрольно-техническим осмотром состава или со сменой локомотивных бригад (без смены локомотива). В первом случае новый локомотив прицепляют к поезду сразу после отцепки прибывшего с поездом. При смене только локомотивных бригад параллельно контрольно-техническому осмотру осуществляется прием новой локомотивной бригадой локомотива и грузовых документов от прибывшей локомотивной бригады.