5.2 Процесс накопления вагонов

В процессе роспуска составов с горки на сортировочные пути поступают группы из одного, двух и более вагонов. Постепенно число вагонов на сортировочных путях увеличивается, пока, наконец, на одном или нескольких путях не образуется такое число вагонов, которое достаточно для образования поезда. Состав поезда должен соответствовать нормам массы (в тоннах брутто) или длины в условных вагонах, установленных графиком движения поездов. Процесс образования составов поездов называется процессом накопления.

На рис. 5.1 приведена схема накопления состава поезда из 50 вагонов.

Процесс накопления состава начался в 0 ч 30 мин, закончился в 5 ч 30 мин. За этот период поступило пять групп последовательно из m₁ = 10; m₂ = 20; m₃ = 5; m₄ = 5; m₀ = 10 вагонов, m₀ обозначаются вагоны последней замыкающей группы. При организации процесса накопления большое значение имеют затраты вагоно-часов, которые определяют следующим образом. Первая группа из m₁ = 10 вагонов прибыла в 0 ч 30 мин и стояла в течении всего периода накопления до 5 ч 30 мин., т.е. (t₁ + t₂ + t₃ + t₄) = 5 часов. Затраты вагоно-часов (обозначаются В) и составили:

Для первой группы В₁ = m₁ (t₁ + t₂ + t₃ + t₄) = 10  5 = 50 ваг-часов.

Для второй группы: В₂ = m₂ (t₂ + t₃ + t₄) = 20  4 = 80 ваг-часов.

Для третьей группы: В₃ = m₃ (t₃ + t₄) = 5  2,5 = 12,5 ваг-часов.

Для четвертой группы :В₄ = m₄ t₄ = 5  1,5 = 7,5 ваг-часов.

Для замыкающей группы: В₀ = m₀ t₀ = 10  0 = 0 ваг-часов.

Вагоно-часы последней, так называемой замыкающей группы будут равны 0, т.к. вагоны этой группы не простаивают под накоплением. Если часть ее не будет включена в поезд, то остаток ее будет учитываться при подсчете затрат вагоно-часов на накопление следующего состава. Очень важно, чтобы замыкающая группа по числу вагонов была наибольшей.

Таким образом, общие затраты вагоно-часов на накопление состава (В_н) в рассматриваемом случае будут равны

В_н = В₁ + В₂ + В₃ + В₄ + В₀ = 50 + 80 + 12,5 + 7,5 = 150 ваг-часов.

Рис.5.1. Процесс накопления вагонов на состав поезда одного назначения

В тех случаях, когда прибытие вагонов происходит равномерно и равновеликими партиями (что характеризует распыленный их подвод), вагоно-часы накопления одного состава определяют из площади треугольника, т.е.

Т_н m

В_н = ————, (5.1)

2

где Т_н - длительность периода накопления состава из m

вагонов, час.

Некоторые колебания неравномерности прибытия и величин групп вагонов не вносят существенных изменений в результаты, определяемые по формуле (5.1). Тогда общие суточные вагоно-часы накопления (рис. 5.2) будут равны

Т_н m + Т_н m + Т_н m + Т_н m

В^о_н = —————————————————— , (5.2)

2

Так как Т_н +Т_н + Т_н + Т_н = 24 часа, то

24 m

В^о_н = ———— = 12m = Cm ваг-часов.

2

Рис.5.2. График накопления состава за сутки при равномерном непрерывном процессе накопления

Параметр накопления С представляет собой составо-часы простоя под накоплением на одно назначение в сутки.

Число 12 есть частное значение параметра накопления, соответствующее неорганизованному подводу вагонов к станции и неорганизованному процессу накопления на самой станции. Когда процесс накопления организован хорошо, вагоно-часы накопления уменьшаются, сокращается средний простой вагона под накоплением, уменьшается и значение параметра накопления.

Среднее время простоя под накоплением, час, приходящееся на один вагон потока данного назначения n, составит:

Cm

t_н = ———. (5.3)

n