1.1.Классификация и направления развития

Все транспортирующие машины подразделяются на две группы: ма­шины непрерывного и периодического транспорта, отличающиеся тем, что в машинах первой группы происходит непрерывное перемещение гру­за в заданном направлении, а машины второй группы имеют раздельные рабочий (с грузом) и холостой (порожний) ходы. Благодаря совмещению рабочего и холостого ходов машины первой группы имеют более высо­кую производительность.

По способу передачи перемещаемо­му грузу движущей силы транспортирующие машины подразделяются на машины с механи­ческим приводом, – конвейеры; самотечные устройства, в которых груз перемещается под действием силы тяжести, – транспортирующие трубы, а также устройства пневматического и гидравлического транспорта (рис. 1) [1, 4].

Отдельную группу представляют машины для транс­портирования раскаленного жидкого металла под действием электроди­намических сил бегущего электромагнитного поля и конвейеры для пе­ремещения ферромагнитных грузов в бегущем магнитном поле.

Конвейеры, в свою очередь, подразделяются на два вида: имеющие тяговый элемент и без него.

В конвейерах первого вида происходит совместное перемещение груза с тяговым элементом. При этом груз может волочиться по не­подвижному желобу прикрепленными к тяговому элементу скребками – скребковые конвейер; передвигаться на тележках или собственных колесах – тележечные, грузоведущие конвейеры, или располагаться непосредственно на тяговом элементе, являющемся также грузонесущим органом. На грузонесущем органе материал может находиться в виде сплошного потока – ленточные, пластинча­тые конвейеры, или отдельными порциями – ковшовые элеваторы и подвесные конвейеры.

В конвейерах без тягового элемента поступательное перемеще­ние материала происходит при вращательном (винтовые, роликовые) или колебательном (качающиеся) движении рабочих элементов машины. Основными направлениями развития транспортирующих машин яв­ляются: повышение производительности труда и снижение стоимости при перемещении груза, улучшение условий труда производственных рабочих.

Задачу повышения производительности труда можно решать путем увеличения производительности отдельных машин за счет увеличения скорости транспортирования и выбора более рациональной формы грузонесущего органа, роста коэффициента использования рабочего вре­мени при создании более надежных устройств, снижении времени об­служивания и ремонта, уменьшении количества обслуживающего пер­сонала, а также путем автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Повышение эффективности использования транспортирующих машин, снижение стоимости перемещения груза происходит при создании кон­вейеров большой длины, то есть при замене нескольких последова­тельно установленных устройств о

Рис. 1. Схема классификации транспортирующих машин

непрерывного действия

дной более длинной машиной.

Этому способствует также снижение металлоемкости, стоимости груза, уни­фикация используемого оборудования и, как следствие, уменьшение ко­личества запасных частей.

Условия труда обслуживающего персонала улучшаются при исполь­зовании герметичного транспорта для перемещения пылящих, газирую­щих грузов, при снижении шума и вибрации работающих машин.