- •Содержание
- •2. Трасса автомобильной дороги
- •1.Общая часть
- •1.1. Характеристика природных условий и экономика района проектирования дорог
- •1.1.1.Климат
- •1.2. Обоснование технической категории дороги
- •1.3. Обоснование основных технических нормативов на проектирование автомобильной дороги Определение нормативных радиусов кривых в плане
- •Определение расчетных расстояний видимости
- •Определение наименьших радиусов вертикальных кривых
- •2.Трасса автомобильной дороги
- •2.1. Трассирование вариантов на карте, их характеристика, сравнение, обоснование принятого направления
- •Вариант трассы 1
- •Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой
- •Разбивка пикетажа вариант 1
- •Разбивка пикетажа вариант 2 Технико-эксплуатационные показатели по вариантам
- •2.2. Расчет и разбивка переходных кривых
- •Детальная разбивка переходной кривой.
- •2.3. Расчет и разбивка виража
- •2.4. Определение максимальной стрелы видимости и графическое нахождение границы видимости на кривой
- •3. Земляное полотно автомобильной дороги
- •3.1. Продольный профиль участка дороги
- •3.2. Проектирование мероприятий по поверхностному водоотводу
- •3.3. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •3.4. Подсчет объемов земляных работ
- •Раздел 4. Земляное полотно
- •4.1. Расчет устойчивости земляного полотна
- •4.2. Расчет устойчивости насыпи, армированной геосинтетическими материалами
- •4.3. Проектирование земляного полотна на слабом основании.
- •4.3.2. Определение величины осадки
- •4.3.3. Расчёт осадки насыпи во времени
- •4.3.4. Проверка устойчивости основания и выбор конструктивно-технологического решения по возведению насыпи
- •Раздел 5. Дорожная одежда
- •5.1. Конструирование – расчет прочности, морозоустойчивости и осушения дорожной одежды нежесткого типа
- •5.1.1. Конструирование дорожной одежды
- •2.1.2. Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •5.1.3. Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •Расчетная схема дорожной одежды
- •5.1.4. Расчет сопротивления сдвигу в песчаном слое основания
- •Расчетная схема конструкции
- •5.1.5. Расчет сопротивления сдвигу в подстилающем грунте
- •5.1.6. Расчет на сопротивление при изгибе монолитных слоев с учетом усталостных явлений Расчетная схема
- •5.1.7. Расчет на осушение дорожной одежды
- •5.2.2. Расчет температурных напряжений в бетонных плитах
4.3. Проектирование земляного полотна на слабом основании.
4.3.1. Исходные данные для расчёта
Наименования показателя |
Обозначение |
Единица измерения |
Величина |
Ширина насыпи поверху |
в |
м |
|
Крутизна откосов насыпи |
1:m |
|
|
Проектная высота насыпи по оси дороги |
h |
м |
|
Общая мощность торфа |
Hт |
м |
|
Расстояние от поверхности торфа до уровня грунтовых вод |
Zгв |
м |
|
Плотность грунта для возведения насыпи |
γ0 |
Кн/м3 |
|
Характеристики торфа |
|
|
|
Влажность |
W |
% |
|
Степень разложения |
R |
% |
|
Штамповый модуль деформации |
Eшт |
Па |
|
Сцепление в природном залегании |
Сн |
Па |
|
Сцепление при полной консолидации |
Ск |
Па |
|
Угол внутреннего трения в природном залегании |
φн |
Град |
|
Угол внутреннего трения при полной консолидации |
φк |
Град |
|
Плотность влажного грунта |
γт |
кн/м3 |
|
Коэффициент консолидации |
Скон |
м2/с۰10-5 |
|
4.3.2. Определение величины осадки
1. Определение дополнительного слоя грунта эквивалентного нагрузке от автомобиля
2. Осадка плавающей насыпи определяется по формуле
S=
,
где
–
плотность грунта насыпи с учётом
взвешивающего действия воды
= (-10)(1-n) = кН/м3
S = м
4.3.3. Расчёт осадки насыпи во времени
Время достижения слоем торфа относительной деформации на участке первичной осадки определяют по формуле:
Т
=
,
где Кu- коэффициент, величина которого зависит от степени консолидации (0.85)
HТ – расчётный путь фильтрации воды, принимаемый при одностороннем
дренировании равным мощности слоя торфа;
Ск – коэффициент консолидации, м2/с.
Т = сут.
4.3.4. Проверка устойчивости основания и выбор конструктивно-технологического решения по возведению насыпи
Степень устойчивости основания устанавливают по величине коэффициента безопасности
Кбез = Рбез/Ррасч ,
где Рбез – безопасная предельная нагрузка,обеспечиваемая слабым основанием;
Ррасч– расчётная проектная нагрузка, создаваемая насыпью.
Величины Рбез и Ррасч зависят не только от параметров возводимой насыпи и свойств торфа, но и от режима возведения насыпи. В связи с этим величина Кбез устанавливается применительно к двум случаям:
Быстрой(условно
мгновенный) отсыпки насыпи –
Медленной
в соответствии со скоростью уплотнения
и упрочнения торфа при отсыпке насыпи
–
Безопасную нагрузку для условий быстрой отсыпки насыпи определяют по формуле
где
– плотность торфа с учётом взвешивающего
действия воды, кН/м3
определяется по формуле
=
-
10 ;
z – глубина рассматриваемого горизонта торфа, при которой безопасная нагрузка минимальна. Для упрощения расчётов можно принимать z=Нт;
β – коэффициент, устанавливаемый в зависимости от значении V, Т, φ
где Т=(В-в)/в ;
V=2Н/В
В – ширина насыпи понизу;
в – ширина насыпи поверху
в = В = м
Т =
V =
Тогда = при н = =
Расчётную проектную нагрузку для условий быстрой отсыпки насыпи определяют по формуле
Для случая медленной отсыпки безопасную и расчётную нагрузки определяют по формулам
В
зависимости от значений
и
основание
может быть отнесено к одному из трех
типов оснований по степени устойчивости:
1. Устойчивость при быстрой отсыпке не обеспечена, но обеспечена при медленной отсыпке.
При быстрой отсыпке- сдвиг (выдавливание), при медленной- сжатие.
1.Возможно использование торфа в качестве основания при любой отсыпке насыпи (1 тип основания).
2. Устойчивость при быстрой отсыпке не обеспечена, но обеспечена при медленной отсыпке (2 – тип основания).
Возможные конструктивно-технологические решения возведения насыпи (выбрать требуемое мероприятие):
«плавающая» насыпь без выторфовывания;
прослойка геотекстиля;
вертикальное дренирование (дрены, прорези, сваи);
пригрузочные бермы
