4.1 Обоснование общей схемы металлоконструкции, выбор основных конструктивных параметров

В этом разделе необходимо изобразить общую схему металлоконструкции, показать ее основные составные части, описать их конструкцию, назначение и степень ответственности при эксплуатации крана. Приступая к выполнению этого раздела необходимо проработать литературу, а именно:

– применительно к крановым мостам листового исполнения – [1, с. 91…196; 2, с. 363…395; 3, с. 298…306; 4, с. 205…218];

– применительно к крановым мостам решетчатого исполнения – [2, с. 280…285, 368, 381…389; 3, с. 230…234, 298, 316…321; 5, с. 168…176];

– применительно к крановым стрелам [5, с. 176…179; 6, с. 215…216];

Для определения общей конструктивной схемы кранового моста листового исполнения необходимо принять следующие проектные решения:

1) назначить число ходовых колес крана;

2) определиться с конструкцией соединения главной балки с концевой;

3) принять вариант установки подтележечного рельса (либо рельс будет установлен на верхнем поясе между стенками, либо над одной их вертикальных стенок).

Число ходовых колес крана назначается в зависимости от грузоподъемности (табл. 4.1).

Таблица 4.1 – Выбор числа ходовых колес крана

Грузоподъемность, т
Число ходовых колес	4	8	16

Конструкция узла соединения главной балки с концевой зависит от грузоподъемности (табл. 4.2).

Таблица 4.2 – Выбор схемы соединения главной балки с концевой

Грузоподъемность, т
Схема соединения	«Ташкентская»	«Полуэтажная»	«Этажная»

Наиболее распространенным способом установки подтележечного рельса – между вертикальными стенками, однако при больших грузоподъемностях ( т) рекомендуется установка рельса над стенкой.

Под выбором основных конструктивных параметров понимается определение ориентировочных размеров металлоконструкции из опыта проектирования (табл. 4.3).

Таблица 4.3 – Выбор основных конструктивных параметров

Параметр	Рекомендуемое значение	Примечание
База крана		При числе ходовых колес более четырех возможно увеличение полученного значения базы крана для обеспечения размещения колесных балансиров. При этом минимальное расстояние между вертикальными осями ходовых колес в малом балансире принимается 800мм, а большем – 1800мм [1, 2, 3, 4].
Колея тележки
База тележки
Высота главной балки
Расстояние между вертикальными стенками	,	Из условия возможности производства сварки внутри балки необходимо , [1, 2, 3, 4].
Толщина вертикальных листов		При этом из технологических соображений , а для кранов работающих в агрессивных средах
Толщина поясов		Но не менее 6 мм из технологических соображений и не более 50 мм для малоуглеродистых (40 мм для низколегированных) сталей из условия предотвращения хрупкого разрушения вследствие возможного возникновения при больших толщинах объемного напряженного состояния.
Высота сечения концевой балки	– если главные балки соединены с концевыми по схеме «на одном уровне». – при соединении главных балок с концевыми по «этажной» или «полуэтажной схеме».	См. также [1, 2, 3].
Ширина концевой балки
Высота главной фермы		Число панелей всегда принимают четным, а угол наклона в раскосах главных и вспомогательных ферм – около 45⁰ [2, 3].
Скосы на концах главной балки	Мост листового исполнения: . Мост решетчатого исполнения: .