Приложение 1 описание изобретения к авторскому свидетельству

И зобретение относится к машинострое­нию, в частности к способам получения

Рисунок 1 Схема устройства осуществления способа

топливовоздушной смеси в двигателе внут­реннего сгорания.

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить гомоген­ность приготавливаемой смеси. При полу­чении топливовоздушной смеси часть топлива из распылителя 6 попадает на лоток 4, а часть — в виде капель ударяется о наружную поверхность 5 принудительно вра­щающегося колеса, в результате чего проис­ходит частичное активирование и испарение. Линейная скорость колеса превышает ско­рость потока в проточном канале. Неис­парившееся топливо попадает на лоток 4, а по нему — в зону соприкосновения лотка с колесом 5 и распыливается через за­зор в зоне соприкосновения.

При осущест­влении способа жидкое топливо можно распыливать несколькими принудительно вра­щающимися колесами, расположенными од­но за другим в проточном канале относи­тельно потока воздуха и имеющими (от­носительно последнего) увеличивающуюся частоту вращения.

На Рисунке 1 схематически изображено устройство для осуществления предлагаемо­го способа получения топливовоздушной сме­си в двигателе внутреннего сгорания; на Рисунке 2 — вид А Рисунка 1; на Рисунке 3 — вариант выполнения устройства для осу­ществления предлагаемого способа.

Устройство (Рисунок 1) содержит принуди­тельно вращающееся колесо 1, расположен­ное в проточном канале 2 корпуса 3, и лоток 4, имеющий зону соприкосновения с наружной поверхностью 5 вращающегося колеса 1. Перед лотком 4 относительно потока воздуха в проточном канале 2 раз­мещен распылитель 6, через который в дозированном количестве в поток проходящего воздуха, подается жидкое топливо. Вращающееся колесо 1 приводится во вра­щение через вал 7 с частотой, обеспе­чивающей линейную скорость наружной по­верхности 5, превышающую скорость потока воздуха в проточном канале 2.

Способ получения топливовоздушной сме­си осуществляют следующим образом.

При работе двигателя по проточному каналу 2 проходит поток всасываемого в цилиндры воздуха, причем одновременно из распылителя 6 подают жидкое топливо, часть которого попадает на лоток 4 и перемещается по последнему в зону сопри­косновения с наружной поверхностью 5, а другая часть в виде капелек, ударяется о наружную поверхность 5 вращающегося колеса, в результате чего происходит дроб­ление капель и частичное активирование и испарение топлива, так как наружная по­верхность 5 имеет высокую линейную ско­рость. Неиспарившееся топливо в виде капелек попадает на лоток 4, смешивает­ся с уже попавшим на него топливом и образует на его поверхности пленку. Последняя движется по лотку 4 в зону соприкосновения с наружной поверхностью 5 вращающегося колеса 1 и под воздейст­вием последнего распиливается через зазор в виде факела распыла, направленного вдоль воздушного потока и содержащего активи­рованное топливо в парообразном состоянии, причем направление факела обеспечивается заданным взаимным расположением вращающегося колеса I и лотка 4, Топливо, испарившееся при ударе капелек о наруж­ную поверхность 5 и распыленное через зазор в зоне соприкосновения, смешивается с потоком воздуха, проходящего через проточный канал 2, и образует гомоген­ную топливовоздушную смесь, которая на­правляется в цилиндры двигателя для сго­рания.

В изображенном на Рисунке 3 варианте выполнения устройства для осуществления предлагаемого способа получения топливовоздушной смеси лоток образован колесом 8, свободно установленным на оси 9, а так как колесо 8 имеет контакт с принудительно вращающимся колесом 1, то он приводится во вращение от последнего. Работа данного устройства аналогична работе уст­ройства изображенного на Рисунке I и 2.

При осуществлении способа жидкое топ­ливо можно распиливать несколькими принудительно вращающимися колесами 1, рас­положенными одно за другим в проточном канале 2 относительно потока воздуха и имеющими (относительно последнего) увели­чивающуюся частоту вращения.