7. Автотехническая экспертиза

Предметом автотехнической экспертизы являются фактические данные, связанные с ДТП: его механизм, техническое состояние транспортных средств, дороги, дорожных знаков и разметок, обстановка на месте ДТП, дорожная ситуация перед происшествием и в момент ДТП, фактические и «должные» действия его участников, с технической точки зрения. В постановлении от 24 июня 2008 г. «О подготовке гражданских дел к судебному разбирательству» Пленум Верховного Суда РФ указал, что недопустима постановка перед экспертами вопросов правового характера «Какие пункты Правил дорожного движения ответчиком нарушены». Эксперт решает только техническую сторону произошедшего события. В рамках диагностической экспертизы технического состояния транспортных средств решаются следующие задачи:

– определение технического состояния узлов, механизмов для установления их соответствия техническим нормам требований безопасности;

– установление причин и времени возникновения неисправности;

– выявление степени влияния неисправности на возникновение ДТП;

– определение технической возможности предотвращения ДТП при том состоянии транспортных средств, в каком оно находилось в момент происшествия;

– исследование обстоятельств, связанных с техническим состоянием транспорта, которые способствовали возникновению ДТП.

Примерные вопросы:

– Каково техническое состояние транспортного средства (или его определенной системы, узла, агрегата)?

– По каким причинам и в какой момент возникла данная техническая неисправность?

– Какая скорость движения соответствует данному следу торможения?

– Каков полный остановочный путь автомобиля?

– Имел ли водитель техническую возможность предотвратить происшествие?

– На каком расстоянии находился пешеход от места наезда в момент, когда водитель имел техническую возможность предотвратить наезд?

– На какое расстояние от места наезда мог продвинуться пешеход, если бы водитель начал принимать меры к снижению скорости в момент, когда пешеход находился от места наезда на расстоянии ... метров?

– При какой скорости пешехода водитель имел техническую возможность предотвратить наезд?

– Каким должен быть радиус поворота автомобиля, исключающий его занос и опрокидывание, при данной скорости движения?

– Имеется ли, с технической точки зрения, причинная связь между действиями водителя по управлению транспортным средством и происшествием?

– Соответствовали ли действия водителя техническим требованиям правил дорожного движения?

Решение вопроса о технической возможности предотвращения наезда на препятствие торможением заключается в сравнении расстояния от автомобиля до препятствия, в момент его возникновения в поле зрения водителя, и расстояния, необходимого автомобилю для остановки (его остановочный путь). Если расстояние до препятствия меньше чем остановочный путь автомобиля, то водитель не имел технической возможности предотвратить наезд.

Автодорожная экспертиза, или исследование дороги и дорожных условий на месте ДТП позволяет установить, находятся ли в допустимых пределах, выявленные дефекты дороги, сцепные свойства покрытия, и связаны ли выявленные дефекты с фактом ДТП. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог населенных пунктов изложены в ГОСТ Р 50597-93. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине -60 см и глубине – 5 см.