
- •3 Исследование кратного полиспаста
- •3.1 Классификация и описание полиспастов грузоподъемных машин
- •1 − Подвижная обойма; 2 − неподвижная обойма; 3 − уравнительный блок; 4, 5 − подвижные блоки;
- •6, 7 − Звездочки
- •3.2 Описание установки для исследования кратного полиспаста
- •1 − Рама; 2 − простой кратный полиспаст; 3 − лебедка с безопасной рукояткой; 4 − динамометр; 5 − крюковая подвеска; 6 - набор грузов
- •3.3 Вывод формул для исследования кратного полиспаста
- •3.3.1 Коэффициент сопротивления и кпд блока
- •3.3.2 Кпд полиспаста при выигрыше в силе
- •3.3.3 Кпд полиспаста при выигрыше в скорости
- •3.4 Порядок исследования кратного полиспаста
1 − Подвижная обойма; 2 − неподвижная обойма; 3 − уравнительный блок; 4, 5 − подвижные блоки;
6, 7 − Звездочки
Рисунок 3.1 − Схемы полиспастов
Подвижные и неподвижные блоки группируются, образуя подвижную 1 и неподвижную 2 обоймы полиспаста. Один конец гибкого органа может закрепляться на любой из этих обойм, другой, как правило, закрепляется на барабане лебедки.
Кратностью полиспаста, или его передаточным числом, называется характеристика, определяемая в полиспасте прямого действия (при выигрыше в силе) отношением скорости каната, уходящего на барабан к скорости подъема груза. На практике удобнее и проще кратность полиспаста определять отношением числа несущих ветвей zн к числу ветвей идущих через направляющие блоки или непосредственно на барабан zб
. (3.1)
Кратность полиспаста на рисунке 3.1,а соответственно равна четырем, так как вес груза распределяется на четыре несущих ветви, а на барабан с полиспаста уходит одна ветвь.
Таким образом, для одинарного полиспаста кратность равна числу несущих ветвей. При обратном действии того же полиспаста (с целью получения выигрыша в скорости) кратность его остается прежней, не изменяется.
При расположении барабана вверху, как это выполнено в электроталях, тележках мостовых и козловых кранов, для исключения бокового смещения крюковой подвески с грузом при подъеме и опускании применяют сдвоенные кратные полиспасты (рисунок 3.1,г). Сдвоенный полиспаст следует рассматривать как два одинарных с половинной нагрузкой на каждый, считая, что уравнительный блок 3 является как бы местом крепления середины каната. Кратность сдвоенного полиспаста равна отношению несущих ветвей к числу ветвей, уходящих на барабан, на рисунке 3.1,г соответственно двум. На барабан у сдвоенного полиспаста набегают две ветви каната, а уравнительный блок обеспечивает выравнивание натяжений в них. При работе уравнительный блок не вращается, а только изредка, дополнительно поворачивается, выравнивая усилия в ветвях каната.
Диаметры барабана и вращающихся блоков для обеспечения требуемой долговечности должны быть не менее
,
где D − диаметр барабана или вращающегося блока, измеренный по оси навитого каната; d − диаметр каната; e − коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины, вида привода и группы режима работы, принимаемый по нормам Ростехнадзора.
Диаметр уравнительного блока, так как он не вращается, разрешается принимать на 20...40 % меньше
.
При необходимости получения большого выигрыша в силе при меньшем числе блоков применяют степенные полиспасты (рисунок 3.1,б), которые представляют последовательно работающие подвижные блоки 4. Степенной полиспаст обеспечивает выигрыш в силе (кратность) u=2n, где n − число подвижных блоков, но обладает повышенной строительной высотой, поэтому в грузоподъемных кранах не применяется. На электрофицированных участках железных дорог он используется для натяжения несущего провода, к которому подвешивается контактный провод.
3.2 Описание установки для исследования кратного полиспаста
Коэффициент сопротивления блока ε, КПД блока ηбл, а также КПД полиспаста при использовании его для выигрыша в силе η' и при использовании его для выигрыша в скорости η'' определяется на установке (рисунок 3.2), представляющуей собой жесткую раму 1, оборудованную простым кратным полиспастом 2, выполненным по развернутой схеме, лебедкой с безопасной рукояткой 3 и силоизмерительным устройством 4, к которому присоединен неподвижный конец каната. Крюковая подвеска 5, обойма подвижных блоков полиспаста, загружаются набором грузов 6. Блоки могут заменяться блоками иного диаметра и с другими подшипниками, тяговый орган легкосменный. Это позволяет проводить несколько опытов и получать ряд вариантов опытных данных для анализа влияния на КПД полиспаста производимых изменений.