Вариант 7

Роторно-поршневой ДВС, двигатель Ванкеля, был сконст­руирован в 1957 году в Германии Ф. Ванкелем. Его конструкция позволяет осуществить 4-тактный цикл без при­менения специального механизма газораспределения. Масса и размеры двигателя в 2 - 3 раза меньше, чем у соответствующих ему по мощности поршневых двигателей. Его применение сдерживалось проблемой уплотнения камеры сгорания, кото­рая в значительной мере решена относительно недавно.

В 1816 году священником шотландской церкви Робертом Стирлингом был запатентован двигатель внешнего сгорания, в котором рабочее тело (гелий или водород) находится в замкнутом пространстве и не меняет своего объёма. Газ пе­ремещается между холодной и горячей частью, которая может разогреваться за счет любого вида топлива. Нагрев осуществля­ется снаружи, поэтому он называется двигателем внешнего сжигания. Двигатель работает за счет теплового расширения газа, за которым следует сжатие газа после его охлаждения. Применяются двухцилиндровые двигатели и двигатели поршневого типа. Двухцилиндровый двигатель имеет раздельные цилиндры для нагрева и охлаждения рабочего газа. Верхняя часть одного цилиндра нагревается, а второго – охлаждается. Поршни закреплены на коленчатом валу так что когда горя­чий поршень достигает верхнего положения холодный про­ходит среднее положение двигаясь вверх. Поднимаясь вверх, холодный поршень сжимает охлаждённый газ и вытесняет его в горячий, где тот разогревается и, расширяясь, толкает горячий поршень вниз, передавая движение коленвалу и расположен­ному на нём маховику. Поршневой двигатель работает анало­гично. Достоинства двигателя – высокий к.п.д. (как у дизеля) и надежность, неприхотливость, экономичность. Однако он име­ет относительно невысокую удельную мощность. Целесообраз­ен в стационарных установках, там, где высокая удельная мощность не требуется.

Вариант 8

В процессе производства материальных благ, направлен­ных на удовлетворение потребностей людей, используются всевозможные машины и механизмы. Ни одна отрасль произ­водства не может обойтись без машин.

Машиностроение – наиболее крупная отрасль, опреде­ляющая уровень научно-технического прогресса во всем на­родном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли маши­нами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. В то же время и машиностроение использует продукцию других отраслей промышленности. Развитие машиностроения стимулирует развитие практически всех отрас­лей производства.

К важнейшим отраслям машиностроения относят маши­ностроение для межотраслевых производств (электронная, радиопромышленность и др.), производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное маши­ностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.), промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение; технологическое оборудование для текстильной промышленности и др.); непроизводственной сферы (ком­мунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.). К подразделениям машино­строения следует также добавить и «малую» металлургию производство стали и проката как в литейных цехах машиностроительных предприятий так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья поковок штам­повок и сварных конструкций для машиностроения. Машиностроение включает металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для него особенно характерно углубление специали­зации производства и расширение его масштабов.

47 предприятий